Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[VAL74]

---------------- TUTO pour HDI 136 ----------------


Voilà un tuto vite fait,
pour boucher le circuit egr en amont de la vanne egr avec une plaque inox,
sur l'HDI 136:


L'accès est vraiment merdique sur ce moulin
il faut soit basculer le moteur soit enlever la baie de pare-brise (ce que j'ai fait)...

On démonte:
- les bras d'essuis-glace (arrache-moyeu conseillé)
- fixation réservoir d'appoint liquide de frein
- mousses insonorisantes (la longue derriere la batterie est pénible)
- la baie complète de pare-brise (délicate à remettre, j'ai mit du silicone dans le joint au remontage pour améliorer l'étanchéité )
- durite vapeur d'huile (qui va dans la durite rigide d'air qui descend au turbal) et prévoir un collier métallique Ø 35 - 40 en remplacement
de celui d'origine au remontage.
- tuyau egr qui vient dans l'admission (dévisser 2 boulons sur la patte de levage moteur pour la tourner un peu afin de faciliter le retrait du tuyau egr de l'admission, pour éviter d'avoir à forcer)

Voilà:


- On peux enfin démonter la vanne
2 boulons contre l'échangeur egr + 2 boulons contre le bloc moteur (clés de 13 et 10 il me semble) et une vis btr (de 5 je crois) depuis dessous
=> clé platte, à oeil, pipe, petit cliquet avec rallonge / cardan, petites mains et du courage

une vue prise au ras du pare-brise:



voilà la cible


après décalaminage:

(n'était pas vraiment encrasser dans mon cas, et fonctionnait bien d'ailleur)


la bielle qui actionne la soupape:

2 gouttes d'huile en y faisant manoeuvrer ni fera pas de mal


et enfin on remplace le joint métallique (coté gaz d'échappement) par une plaque métallique (en inox c'est le plus résistant, pas d'alu svp !) d'épaisseur 0,8 à 1 mm c'est l'idéal => ne pas dépasser 1 mm sinon le remontage de la vanne va être quasi impossible sans faire levier avec une barre-à-mine !)
Biensûr pour faire propre on découpe à la disqueuse faute de laser cette plaque à la forme identique du joint d'origine



Et on remonte le tout avec de la pâte à joint.
La vanne étant tjrs branchée électriquement, elle continura à fonctionner normalement sans jamais s'encrasser puisque les gaz d'échappement sont bloqués en amont


J'en ai également profité pour rincer au fuel toutes les grosses durites du turbo jusqu'à l'admission, car présence d'un peu d'huile dedans, ce qui est normal, + rinçage également de l'intercooler, et nettoyage des 2 sondes vers le doseur d'air sur l'admission (WD40 + souflette délicatement) et idem pour le débitmètre tant qu'on y est


---------------- CONCLUSION ----------------


=> après 500 kms pas d'anomalie pour l'instant (pourquoi y'en a qu'on anomalie et d'autre pas ? je précise: année 2004)

=> aucun changement du moteur en terme de performance au dessus de 2000 tr (normal la vanne n'était pas encrassée)

=> par contre une souplesse / gain de couple entre le ralentit et 2000 tr, comme un diesel ancien quoi, le moulin n'est plus "castré", ce qui est agréable quand on suit une file de voiture au ralentit de 2ème par ex, ou juste sur un filet de gaz, sans jamais n'avoir aucun accoup ! et ça c'est bon

=> effectivement moteur un peu plus bruyant en dessous de 2000 tr, mais bon au moins il respire




Sinon tant qu'on y est,
avant de tout remonter on en profite pour tester si les bougies de préchauffage sont ok, car leur accès lui est encore pire !!!



ceci-dit on peut également tester directement sur le boitier de préchauffage (fixé contre le carénage batterie),
à condition de savoir quel sont les 4 bons fils:

[TofDom]

VAL crée moi ça dans LES DOSSIERS steup
je le metrtais en post-it
parec que ça déchire la moumoutte si ça marche

[maki]

super merci

aurai tu fait un patron de ta plaque ( ou du joint d'origine )
ça permetrai de faire cette plaque avant de demonter
ça peut etre une photo prise bien a plat avec des cotes ( entraxe, diametre des 2 trous.... )
merci

MAKi.

[VAL74]

Tof oui chef !
ok j'y vais, d'ailleur vais aussi y mettre celui des disques-moyeux ar
J'espère bien qu'ça va marcher, je ferai un retour d'ici 1000 bornes
ça à l'air de bien fonctionner chez certain alors pourquoi ça déconne chez d'autre ?? mystère...


maki je rajouterai un plan avec les cotes "au centième" dans la semaine

[VAL74]

valà le patron de la plaque (cliquez dessus)



et le lien vers le tuto "officiel": http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=39691




edit: plan modifié à jour

[Juju68]

saluta tous, pour ma part je viens de démonté la vanne egr








elle n'est meme pas tellement encrassée et le mecanisme marche bien manuellement

par contre je ne comprend pas il y a quelques mois j'avais mis une plaque juste apres la vanne donc avant le tuyau
et pour ma part la voiture marchait moins bien je trouve
comment cela se fait il

comment peut on vérifier que la vanne s'ouvre electriquement ou pas?
merci

[irlande78]

Bonjour,
Ma 307 HDI 306 de 2004 fonctionne de plus en plus mal. J'ai des accoups réguliers (toutes les secondes) à vitesse stabilisée et certaines fois un trou à l'accélération en première. Au début, après un "décrassage" : 10 min à 3000 trs/min, les choses s'amélioraient mais maintenant c'est de pire en pire. Je pense très sérieusement à faire la modif sur le tuyau en alu avec un collier tri-clamp décrite par olive681. Est-ce que depuis quelqu'un a essayé cette manip, quels sont les retours d'expérience. D'avance merci.

[Juju68]

Salut combien tu as de km?
Moi perso meme souci.
Boucher la vanne la voiture marchai moins bien pour te dire mon frère en zx td 1,9 90 cv me mettai un sac...

J'ai commencer par démonter mon fap (106.000km) nettoyer en station de lavage remontage et nettoyage de la vanne
Sa allai mieux mais encore accoup. Changement de la vanne egr par une neuve ( merci leboncoin 90€ ou lieux de 290€)
Depuis aucun souci et bientôt 115000 je touche du bois

[irlande78]

Bonjour,
J'ai 105000 Km au compteur. Quelle explication pour ce qui est de la baisse des performances après avoir bouché la vanne ? En théorie, cela devrait mieux fonctionner...

[Juju68]

Salut un peut au meme moment que moi.
Tu fais quel type de trajet?
Autoroute ou ville
Long ou court?

Perso moteur moue pour ma part sentait presque pas le turbo et vraiment tout linéaire pas le petit coup du turbo qui s'enclenche.

En théorie ouai mais mon père mécano depuis plus de 40 ans m'avais prévenu que sa allai pas marcher il avait raison.
Et j'en ai aussi parler a un déprogrammeur/préparateur qui ma dit pareil
Il me l'avait meme bloquer electroniquement mais que partiellement car impossible de la bloquer complètement sur se modèle.
Je lai ensuite démonter Apres 10.000km et elle était a peine calaminée meme pas Encrasser uun coup de chiffon et c'est reparti..
Pour les 35 min de démontage sa vaut le coup plutôt que d'en payée une neuve.
Et comme Dit regarde aussi ton fap.
Tu la Deja recharger? Ta as Deja eut des anomalie anti pollution?

[irlande78]

Bonjour,
Je fais le plus souvent de la nationale : 25Km aller à 90 Km/h. Pour le démontage de la vanne EGR, je doute d'en avoir pour 35 min : Il faut faire sauter les essuies glaces et après ce n'est pas franchement accessible…
Concernant les anomalies antipollution, je n'ai eu qu'une alerte : Un bip au démarrage (je ne sais pas à quoi cela correspond) cet hiver et puis plus rien. Pour le FAP, je ne sais pas le recharger, je vais regarder si je trouve des infos. Merci pour le tuyau

[Juju68]

Tu fait pas trop de ville donc devrai pas être trop encrasser.
Conduite pépère ou sport?
Ecoute pour la vanne je suis pas trop mécano mais bricoleur j'ai du mètre meme pas 1h30 démontage et remontage
Certe pas d'accès mais avec un bon cliquet avec angle et ralonge tu arrive sans souci a enlever les 4 vis

Pour ton bip démarrage a froid quand il fait très froid j'ai Deja eut.
Tu as Deja vérifier ton niveau d'huile?
Quand je dit recharger le fap je parle du réservoir de cerine et du remplacement ou nettoyage du fap

[irlande78]

Le plus souvent j'ai une conduite pépère : Je sais que c'est favorable à l'encrassement…
Des fois le niveau d'huile n'est pas correctement indiqué au tableau de bord, par contre il est correct à la jauge. Le Bip vient peut être de là.
J'ai déjà entendu parler du réservoir de cérine, mais honnêtement je ne sais pas ou il est. Pour le moment je n'ai pas fais de nettoyage du FAP non plus.

[Juju68]

Jamais se fier au niveau d'huile du compteur toujours a la jauge toute les semaine. Je sais pas si tu as Deja vu le tutoriel qui parle du problème recurent du niveau d'huile qui monte sur le 136 j'ai eut le cas avec auto allumage sur l'autoroute et tout...

Le réservoir se trouve sous la roue arrière gauche mais quand il est vite tu a un message sur l'ODB donc c'est bon

Tu as Deja décrasser ta voiture?
Un bon trajet de 20/30 min a plus de 3000tr/min ?
Tu contrôle les périodes de régénération de ton fap?

[irlande78]

J'ai déjà fait des décrassages au dessus de 3000 trs/min pendant 10 à 20 min. Ensuite je suis tranquille un moment, mais je trouve que la période "sans soucis" a tendance a raccourcir entre deux décrassages.
Sinon, comment contrôler les périodes de régénération du fap?

[Juju68]

Donc si c'est de plus en plus court j'avais pareil et diagnostic fap colmater.
Long a expliquer je te fait sa se soir

[maki]

[maki]

[irlande78]

Le "Bip" est effectivement plus un "ding" (pourtant ma batterie est neuve). J'ai regardé mon réservoir de cérine : Une autre personne secouait la voiture et j'ai tenté de voire le niveau, il semble que cela soit vide! Est-ce possible à 105 000Km? Pourtant je n'ai aucun de message de défaut.

J'ai mis en route et éteint le dégivrage arrière et j'entends bien le relais se coller/décoller.

[Juju68]

Si il est effectivement vite recharge le au plus vite afin d'éviter des régénération sans cerine qui ne vont pas bien nettoyer ton fap et ainsi lencrasser plus tôt que prevu

[irlande78]

Le réservoir à l'air vide... Quelques photos





Sur cette photo, on voit la différence avec un réservoir plein!
(Trouvé ici : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=16633)



Mais est ce que cela peut expliquer mes soucis d'accoups réguliers (toutes les secondes) à vitesse stabilisée et certaines fois un trou à l'accélération en première.

[Concombre]

Y a un tuto ici en bas de la page pour remplir le reservoir.

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=16633&postdays=0&postorder=asc&highlight=eolys&start=30

[irlande78]

Bonjour,
Un grand merci tout d'abord à tout ceux qui ont répondus à mes nombreuses questions...

Pour le remplissage de cérine, je suis finalement allé chez Speedy. Ils m'ont confirmés qu'il était complètement à sec. Ça m'a couté 180 Euros (Le bidon de cérine vaut environ 120 Euros...). Je ne l'ai pas fait moi même car il faut mettre à zéro le calculateur : Le réservoir ne possédant pas de jauge, le calculateur ne connait que le nombre de fois ou l'injection de cérine est demandée. Je n'ai fait pour le moment que quelques km, pour l'instant plus de creux en première ni de secousses...

Ils m'ont dit que mon FAP était plein à 30% et qu'il n'était donc pas nécessaire de le changer. J'ai trouvé çà plutôt honnête!

Info : La cérine est injectée à chaque pleins, donc il faut éviter de faire le plein lorsque le réservoir n'est pas vraiment vide...

[sab]

[irlande78]

OK, mais alors ça ne fonctionne pas, mon réservoir était complètement sec et je n'ai eu aucune alarme...

[sab]

[skygreg]

Hello !

D'après les 9 pages, si j'ai bien compris, certains ont des problèmes en ne faisant qu'obstruer la vanne, et que le meilleur moyen reste de la désactiver à la valise: right ?

Si c'est bien le cas, est-ce que vous connaissez un préparateur qui le ferait en Rhone-Alpes, plus précisement en Haute-Savoie (en dehors de VAL74 ) ?

[Fox Mulder]

Salut,
j'ai mon voyant antipollution qui s’allume quand je met le contact et il s’éteint quand je démarre, je n'ai pas de bip , vous penser que c la vanne EGR?

Merci

[zamaz]

salut
skygreg la valise sert à diagnostiquer et c'est tout!
le reste c'est de reprogrammation ou programmation pour supprimer le fap et l'egr!!
cdlt

[cyclope91]

Bonjour,

est ce que quelqu'un connait la fonction des électrovannes suivantes sur un HDI 136 DW10BTED4

:
1618 S5 02 ELECTROVANNE

1618 X2 01 ELECTROVANNE

Pour la première électrovanne, d'après service box il y en a 2 mais sur le schéma je n'en vois qu'une...

Si quelqu'un peut m'éclairer un peu

Cyclope