Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[freds13]

Bonjour à toutes et tous,

Ma copine a une 307 HDi 1,6l 90ch de 2006 (phase 2). Elle l'a acheté il y a un an.
Depuis, à deux reprises nous avions eu le voyant moteur orange allumé avec le défaut "Syst Antipollu Défaillant" affiché. Mais ça n'avait pas duré très longtemps, donc on avait pensé que c'était dû à des conditions particulières (une fois en montagne et une autre par temps froid).

Cependant depuis quelques semaines, le voyant s'est rallumé et le message est réapparu, cette fois ci de manière presque permanente.
Après avoir lu quelques posts j'ai conduit la voiture à un régime élevé sur une longue distance, afin de forcer la régénération du FAP. 2 jours plus tard le voyant s’éteignait, mais seulement pour revenir à nouveau encore 2 jours plus tard.

J'ai donc acheté un ELM327 afin de lire les défauts, plutôt que de payer le même prix en concession sans pouvoir le refaire quand je veux ^^
Les défauts que j'ai relevé sont les suivants :

P0406 : Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit High
P1351 : Unknown Diagnostic Trouble Code

Le premier me pousse à penser que l'EGR a un problème, je pourrais donc commencer par nettoyer la valve et vérifier les connexions.

Première question : sachant que mon moteur est un DV6 ATED4 (d'après ce que j'ai vu dans le topic des codes moteurs), est ce que le tuto peut s'appliquer ?

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5659

J'imagine que ces moteurs sont assez semblables.

Seconde question : il est marqué qu'il faut remplacer systématiquement un joint métallique et un collier, est ce vraiment nécessaire ?

Troisième et dernière question : au sujet du code P1351, en cherchant un peu j'ai vu qu'il pouvait s'agir de "IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage" ; quelqu'un peut-il m'éclairer sur ce que cela peut signifier ?


Merci d'avance et bravo pour ce forum qui m'a l'air bien sympathique !

[SelfEsteem]

En gros, oui c'est pareil, elle est peut etre pas exactement pareil ni positionné au même endroit dans le moteur, mais c'est tout.

Tu as le choix de la condamner si tu veux plus être emmerder sinon...

[307 LAFOREVER 16V]

P0406 Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop haute
P1351 Circuit relais préchauffage : Cohérence ; Relais alimenté et bougies non alimentées

Un conseil revend ton ELM327 et passe chez pps...

[freds13]

Bon alors il va falloir que je me prenne quelques heures un we pour faire ça bien.

Vous pensez qu'un simple nettoyage peut suffir ? Et faut-il forcément changer joint et collier ?
Je ne pense pas condamner la vanne pour le moment, peut être plus tard si elle continue de faire des siennes.

Et pour le PPS, je ne connais pas encore très bien, apparemment ça permet de faire beaucoup plus de choses c'est ça ? Pour le moment je cherchais juste quelque chose de simple pour lire les codes d'erreur, et là il y avait un gars qui en vendait là où j'étais, donc plus simple !
Mais si un jour le besoin s'en fait sentir je changerai certainement !

[freds13]

Ah oui et pour le P1351 du coup, qu'est ce que ça peut être selon vous ? Un problème au niveau du préchauffage ? Une bougie morte ?

[Asp2p]

Pour le code P1351

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=40564

regarde le 12eme message ( celui de laskar972 )

[freds13]

Impeccable, merci !
Très complet ce topic, je l'ai lu en entier, je ne connaissais pas le post-chauffage des bougies...

Bon, du coup je vais les tester et les changer au besoin, apparemment ça a pas l'air évident. Sur certains moteurs plus que d'autres, cf http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=15908

[Asp2p]

avec du temp et de la patience ont y arrive