Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[tyler92]

perso, à l'arrière, j'ai jamais réussi à rentrer le vérin sans le faire tourner.

[lulubricole]

@tyler92: comme dit, cette rotation m'a toujours semblé louche, soit c'est une vis, et suffit de la tourner et ça s'enfonce, soit c'est un verin, et on pousse!
par experience, je pense pluto que le fait de jouer en rotation sur le verin facilte sa rentrée, voila tout! , on en parle depuis belle lurette, je faisait celles de ma 205 qu'on me le disait déjà, ...à tord

[google63]

j'ai fait un petit trou dans le cache poussière parce que j'avais la flème d'acheter un repousse piston
Quel est le risque selon vous, sécurité??
Je viens de recevoir mon repousse piston faut-il aussi que je change l'étrier?

[Concombre]

[mateo]

C'est vraiment dommage pour ce Tuto, je pense que la meilleure solution, et c'est celle que j'ai utilisée, vous allez à Norauto (sans vouloir faire de pub) vous achetez un vrai repousse piston comme ça:



ça coute 30€, ça va sur la plupart des voitures, vous vous faites pas chier, c'est du travail propre et plus facile!

[zamaz]

non il n'est pas mort ...il existe un kit de repation pour

changer les joints!!!

[Sherkan]

[Le Pec]

sur les gti il me semble

[Concombre]

[zamaz]

ca c'est vraiment du hors sujet!!!!

[google63]

[zamaz]

chez peugeot ou un specialiste de pieces auto

[Concombre]

[zamaz]

oui faire attention...si t'as jamais bricole sur les voitures ,passe ton chemin :les freins c'est la vie!!!!

[google63]

merci c'est clair qu'il faut pas déconner avec ça!!
de toute façon je reviens de chez Peugeot où ils viennent de me dire qu'il existe un kit de réparation pour les étriers AR Bosch mais pas Lucas!!! Ils m'ont envoyé chez un collègue spécialiste de la pièce auto et même son de cloche!
Donc je pense que je ferais changer l'étrier complet par un spécialiste
Faut-il aussi changer l'étrier gauche en même temps ou c'est pas indispensable??

[Concombre]

[google63]

nettoyer l'étrier cad? le démonter entièrement : piston, joint et tout ou seulement l'extérieur?

[Niglooze]

Bonjour,
Merci pour ce dossier.
Juste pour confirmer, l'outil pour repousser le piston n'est pas nécessaire pour le changement des plaquettes à l'avant ?
Merci

[TofDom]

nop

[Niglooze]

Merci TofDom, j'étais justement en train d'admirer tes photos de changement de disque

[Concombre]

[lulubricole]

@concombre: eh bien, je m'excuse de t'avoir vexé ce n'était en rien mon attention!

chouette tuto en éffet, je ne critique pas un instant ,

c'était pour dire qu'il était tout à fait possible, et aisé, car JE L'AI FAIT, de ne pas utiliser le compresseur de piston 'made in china', bien évidemment, quand je parle de serre-joint de maçon, je veux parler d'un serre joint SOLIDE, mais serrable à l'aide d'une poignée sur tige filetée;

L'histoire de la rotation du piston reste trés trouble!!! car en éffet quand j'appliquais la force du serre joint, parfois il tournait (mais plus parcequ'il suivait la tige du serre-joint) et parfois il s'enfonçait tout droit, donc je reste convaincu que la rotation n'est pas indispensable! je n'ai jamais eu l'occasion,comme aucun ici je suppose, à démonter l'interieur d'un cylindre de frein arrière, le système de rattrapage du frein à main ne doit pâs être lié directement au cylindre, mais par un syteme quelconque d'embrayage, à valider par ceux qui en ont déjà démonté!!!

après ce traitement, le frein à main fonctionne strictement à l'identique (même mieux car nouvelles plaquettes);


Quand je parle de mettre en route la pompe ABS, je parle ici de tout le systeme hydraulique, ce qui n'est pas idiot, loin de la, car tout les clapets sont ouverts, et comme en fonctionnement normale, les pistons se repoussent par la simple rotation des disques, ils doivent donc se repousser d'un doigt (y'a pas, il faut que j'essaye ma théorie , mais sans mettre de vitesse );

arf, non, sur la 205, je parlais bien sur des disques avant (et déjà on me disait de les tourner pour les rentrer étrange quand même cette histoire), ben non, je n'avais pas de GTI, 'trop cher mon fils'

@google: mais comment t'as fait ton compte pour percer le soufflet!?... J'ai trouvé un mec plus bourrin que moi La en éffet, le risque c'est que le piston rouille car sans graisse, et que du sable se colle dessus, rentre de force à l'interieur et finisse par 'serrer'; même si le scénario est ultime;
Tu n'auras pas trop de probleme pour freiner, car l'hydraulique va toujours suivre derrière, mais le principal problême, que j'ai déjà vu sur plusieurs autres voitures qui avaient des étriers enraillés, c'est les plaquettes qui reste appliquées de force sur les disques (les pistons ne marchent que dans un sens ), résultat, une belle odeur de cramée, et plus de plaquettes au bout de 200km

@google toujours: change déjà l'étrier en cause, trouves en un dans une casse, il fera largement l'affaire; et c'est beaucoup moins risqué que de commencer à faire du playmobil avec le piston et des kits nototo; bon courage (fais le juste avant l'hiver à cause du sel... );

[mateo]

Salut, lulubricole
J'ai changé il y a 4mois mes disques et plaquettes AR, et je t'assures que la rotation est indispensable, je pensais à l'origine le faire sans le fameux repousse piston, mais je me suis ravisé, et après ça été très facile.

[lulubricole]

en éffet, les cylindres des étriers arrières sont beaucoup plus durs à repousser que ceux de l'avant, il faudrait que je ressorte le synoptique du circuit hydraulique, mais fort possible qu'il y ait des clapets et des régulateurs de pression hydraulique pour les freins arrière (il y en avait déjà pour d'anciennes voitures sur les tambours pour s'adapter au poids de la voiture, comme sur certaines Renault9 avec un systeme de levier relié au train arrière à un régulateur);

bon, je n'ai rien contre le compresseur de cylindre, c'est juste un simple serre-joint dedié, qui se bloque dans la fonte de l'étrier; c'est plus, que dans l'automobile, dés que tu veux faire un truc, ils te font acheter un nouvel outil, la clef à bougies, la clef à bougies de préchauffage, le collier à filtre à huile, l'arrache moyeu, le repousse piston, le collier à segments, la clef à vidanges, et j'en passe... au final t'en a pour 1000euros de matos en petite ferraille

ce qui compte c'est d'arriver à ses fins, sans trop de difficultés et sans dégats
je viens de nettoyer mes 4 injecteurs pour 16 euros de pièces et matos, alors qu'au garage c'est 1200euros car ils te sortent qu'il faut tout changer, car c'est comme ça, que c'est écrit dans la doc de la voiture, patati patata, du nimportnawkland, aujourd'ui j'ai retrouvé une titine qui pousse dans les côtes, ...et qui freine bien en bas de la pente

[Concombre]

[zamaz]

salut

rien ne t'empeches de fabriquer tes outils!!!

[lulubricole]

c'est ce que je fais de eplus en plus...

@mateo et diditalia qui m'ont demandé des infos sur le démontage des injecteurs de 307HDI 2.0l (précision c'est bien le moteur 2.0l hdi107cv de 2002, après c'est plus vraiment la même limonade )
j'ai fait un petit topic ici: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet537514.htm

bon décrassage

[Concombre]

[mateo]

ça gère!
très beau tuto, bien imagé et bien expliqué! tu devrais penser à exporter le tuto sur le forum, pour d'autres qui pourraient être intéressés.
Merci!

[lulubricole]

pour l'instant je croise les doigts, pas de fuites, sinon un garagiste sympa m'a dit qu'eux rectifiaient le fond ou repose l'injecteur s'il y avait trop de corrosion;

sinon, operation assé simple, il suffit de ne pas péter les admissions de gasoil;