Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[yapazan]

bonjour à tous
je suis nouvelle et c'est mon premier message

j'ai découvert ce forum en faisant des recherches sur mes amortisseurs
du coup je me suis dis qu'il valait mieux demander aux spécialistes
donc voici l'objet de ma demande
on voudrait remplacé les ressorts ou mettre des trucs (désolé je sais plus du tout le nom) pour raidir les ressorts car on a fait équipé la voiture au gpl et comme on possède une caravane lorsque l'on tracte ben l'arrière de la voiture s'affaisse
cependant nous voudrions privilégier des pièces d'origines
est ce qu'une 307 sport existe avec des ressorts plus dur ou des "rédisseurs" ???
d'avance merci de votre aide
leslie

[xela]

Peut être que je dis une énorme connerie, mais il y a peut être juste un réglage à faire ?

[yapazan]

[Ymer2cv]

Tu as les ressorts du CC qui pesse 200kg de plus que le SW.
Mais a mon avais tu doit mal équilibrer la caravane.
Tu as droit a 60kg maxi sur l'attelage.

[Sherkan]

[TofDom]

Salut Leslie,

Vi comme ont dit les "collègues", le chargement d'une caravane (ou remorque, peu importe) doit être fait dans les règles de l'art.

Il faut concentrer le maximum de poids au niveau de l'essieu.
Sur la flèche il faut maxi 70kg. C'est une norme. Et je pense qu'un mauvais chargement manifeste, une assurance peut emettre des réserves en cas d'accident.
Pour le mesurer il existe des balances de caravane... il te faut la poser par terre sur un sol parfaitement plat, monter une roue de la caravane dessus, noter le poids, faire de même avec la seconde roue... et ensuite avec la roue jocket.
Comme dit le poids sur celle-ci ne doit pas dépasser 70kg. Sinon la caravane est déséquilibré en mode roulage, elle aura tendance à sautiller et déséquilibrer la voiture car affaissée.

Inversement, si vous mettez trop de poids à l'arrière de la caravane (exemple si vous avez un coffre au fond et que sans s'en rendre compte car ça va "vite" il y a 150kg dedans) et que l'avant de la caravane est donc "délesté", en mode roulage c'est encore plus dangereux, car la caravane est encore plus déstabilisée, et la mise en lacets (précédent l'accident bien souvent) peut intervenir très tôt (70/80 km/h) et là la caravane se barre d'un coté, et emmène la voiture...
Tu regarderas sur le forum, un membre avait une 307 SW avec une petite remorque, dont la charge n'a pas du tout été uniforme (poids concentré après l'essieu et même en dehors de la remorque).... la voiture est partie à la casse... car tonneaux et compagnie.



Enfin pour partir en vacances on charge bien souvent le coffre "à craquer"...
Si vous n'avez pas d'enfants, rabattez la banquette et les dossier et mettez le plus lourd (bouteilles ou tout autre bagage lourds) sur le plancher au niveau de la banquette. Le poids sera sur l'essieu de la voiture ou mieux, devant la roue AR, l'équilibre de la voiture sera ainsi conservé et elle consommera moins et sera plus stable (surtout pour tracter une caravane).

Tu peux aussi rajouter un stabilisateur ALKO mais ça limite seulement les mises en lacets et augmente la stabilité générale de ton couple voiture-caravane.


N'hésite pas à venir poser d'autres questions si tu veux.... (ou si je t'ai parlé en hébreux )
Et pense à nous faire un topic pour nous présenter ta voiture avec photos et caravane si tu veux

Bref pour en revenir à ta question initiale, des raidisseurs d'amortisseurs, ça n'existe pas.
Quel est le poids à vide de la caravane, le poids en charge ? Idem pour ta voiture ?

[drzeng]

pinaise, je savions pô que c'etait si compliqué avec une caravane.

ptetre pour ça que je les aimes pô

[ebire]

60-70 kg de GPL + le coffre plein + le poids de la caravane ça fait du poids c'est sûr ... Il faut peut-être limiter si vous êtes proches du poids total roulant autorisé.

Il est normal que la voiture soit plus basse, ce n'est pas pour autant un affaissement dangereux. A l'inverse je ne suis pas sûr que des amortisseurs trop durs soient une bonne chose pour contrer ça.

Rouler avec peu d'essence dans le réservoir classique peut enlever une cinquantaine de kilos sur l'essieu arrière.

Ceci dit, comme dit plus haut, se concentrer sur la répartition des masses de la caravane me semble l'essentiel.