Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Neoseifer]

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème de freins depuis quelques mois, et je n'arrive pas à déterminer d'où ça vient.
Je viens donc faire appel à toute votre expérience

Tout d'abord, je précise que j'ai une 307 1.6e, 2004, 50000km.

Le problème s'est manifesté petit à petit :

- Au mois de juin, je commence à sentir l'efficacité du freinage diminuer (distances allongées)
- Je change disques et plaquettes AV (à priori pas de rapport, mais c'était à faire) --> Aucun changement évident
- Au cours du mois de juillet, le problème s'agrave et s'accompagne d'une sensation de pédale molle, elastique et d'un freinage moins "dynamique", + en "douceur". Cette sensation était variable d'un jour à l'autre. Parfois la pédale était relativement dure.
- Je fais faire un changement de liquide de frein par Peugeot --> Pédale à nouveau dur en sortant du garage (youpi) mais le problème resurvient le lendemain.
- Une semaine plus tard (on est en Août), j'emmene la voiture chez Peugeot pour un diagnostic. Bien sûr, ce jour là, la pédale était dure et le garagiste est incapable de diagnostiquer : "tout semble aller bien".
- Depuis, j'attend que le problème devienne plus grave pour être plus "diagnosticable".

Actuellement, les symptomes sont les suivants depuis 2-3 semaines :

- Mauvaise efficacité au freinage
- Freinage "bas", sensation de "jeu" dans la pédale : la voiture ne commence à freiner qu'après un appuie de plusieurs centimètres (à peu près au niveau de la pédale d'accélérateur)
- Sensation d'élasticité, de molesse lors du freinage. Rien d'extrême mais j'avais l'habitude d'une pédale bien plus dure et réactive.
- À l'arrêt, pied sur le frein, moteur allumé, mon pied est au niveau de la pédale d'accélération (donc environs 3-4cm d'appui), pédale légèrement élastique mais ne s'enfonce pas jusqu'au plancher.
- À l'arrêt, pied sur le frein, moteur coupé, la pédale est dure comme du béton.

Voilà, j'était habitué à un freinage puissant, réactif, incisif et donc rassurant. Je me retrouve avec unevoiture qui freine, certes, mais comme une 2CV . Je ne suis donc pas très rassuré sur la route.

Je n'ai pas trop envie de refaire faire un diag à Peugeot de peur qu'il ne voient toujours rien ou qu'il me change la mauvaise pièce.
J'attend donc vos avis éclairés avec grande impatience !

[BeuZe]

pour moi tout est normal

[Neoseifer]

Arf, pti malin va

[vincent42]

Salut,
Il y a quelques années, j'ai eu un phénomène similaire sur ma 205. En plus de toi, lorsque j'appuyais lentement sur la pédale de frein (genre 10 secondes pour faire tout sa course) j'arrivais au plancher => Changement des joints du maitre cylindre (phénomène de bi-pass dans mon cas)
A priori ce n'est pas ton cas donc je ne sais pas

[Neoseifer]

En fait, mon problème est surtout gênant lors de freinages doux à faible vitesse, types conduite urbaine. La pédale manque de précision (dû au "jeu" et à sa molesse), on a du mal à "sentir" le freinage et on a une impression de lourdeur de la voiture.

Lors de freinages appuyés, c'est nettement moins gênant car l'élasticité n'est pas flagrante.

Je pense en effet que si c'était un problème de maitre-cylindre, j'arriverais à appuyer jusqu'au plancher. Mais là, non.

[Sherkan]

Est-ce que tu n'aurais pas une petite perte de pression de fluide à cause d'une durite percée ou quelque chose dans le genre ?

[Saulnier2]

[Neoseifer]

Ah oui, j'ai oublié de préciser que le niveau de liquide de frein ne baisse pas.

Ce qui me semble bizarre, c'est que juste après le remplacement du liquide de frein, y'avait un mieux.. qui n'a duré qu'une journée.
Est-ce qu'il serait possible que, d'une manière ou d'une autre, de l'air entre dans le circuit ?

Celà dit, ce serait de pire en pire, et ce n'est pas vraiment le cas.

Est-ce qu'un problème de maitre-cylindre peut donner ces symptomes ?

[Omers]

quand tu freine, elle tire à droite ou à gauche ?

Faut verifier que les 4 étriers coulissent bien sur les colonnettes.

[Neoseifer]

Elle freine bien droit à priori (pas facile de trouver une route parfaitement plane)

Comment je vérifie que ça coulisse bien ? à la main ?
J'ai changé les disques/plaquettes moi même à l'avant, ça avait l'air de bien coulisser...

Si ça coullisse mal, ça veut dire quoi ? Comment y remédier ? Je pose trop de questions ?

[alasan]

Le maître-cylindre met le liquide de frein sous pression et le distribue aux roues AV et AR. Si cette piéce lâche ===> plus de frein....

mais c'est peut être une piste quand même

ça se ressent souvent par une pédale de frein "molle"
et quand la purge du circuit hydraulique ne corrige pas le défaut

quand tu mets le contact de la voiture(juste avant la position démarrage) et maintiens la pédale de frein enfoncé pendant de longue seconde
la pédale "lache" et s'enfonce ?

[Neoseifer]

[cyclope91]

je pencherai soit pour de l'air dans les durites mais la vidange a été faite (certes par peugeot....) ou alors le maitre cylindre

c'est exactement les mêmes symptômes que j'ai eu sur une R19. Après changement du maitre cylindre tout était ok

[Neoseifer]

[tofff]

Je pense effectivement qu'il faut que tu fasses vérifier ton maître cylindre.

[Neoseifer]

OK, c'est possible de demander à Peugeot de juste vérifier le maitre-cylindre sans le remplacer ?

Parce que le diagnostique de panne complet est à 105€, donc autant faire remplacer le MC direct...

[Nico59217]

pompe a vide hs ou durite reliant le mastervac a la pompe a vide poreuse...

[stevenlop22]

moi je pensse plus a des bulle d'air aprés c'est une cause comme une autre

[Neoseifer]

[stevenlop22]

et chez peugeot il ne trouve rien d'anormal c'est halucinant quand meme il n'y aurai t'il pas une crasse dans le circuit a tu regarder si tavais des probleme au niveau des machoire

[Neoseifer]

Je viens d'éditer mon message juste après que tu aies répondu, désolé.

En fait, vu que le problème n'apparait qu'apres une bonne demi heure de route, ils ne testent pas assez chez Peugeot pour voir le problème.
Et c'est vrai qu'à l'époque où je l'ai laissée au garage, elle s'était mise à re-freiner bien, la garce

[stevenlop22]

vu se que tu ecris je penserai a un joint d'etancheité et quand ton liquide chauffe un peu ca enplifie la fuite

[Neoseifer]

oui mais le niveau de liquide devrait baisser, non ?

[Nico59217]

t'as verifie pompe a vide ou durite poreuse?

[Madess]

Il n'y a pas de pompe à vide sur les essence
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=31551

[stevenlop22]

[ArKa]

C'est à coup sûr les maitres cylindres à changer (2).

[TofDom]

pourquoi tu as eu le problème Romain ?


Moi je pense à plusieurs trucs... le maître cylindre, le mastervac....

Tu peux aussi avoir le souci au niveau des durites qui avec la chaleur deviennent "spongieuses"....

Pour vérifier le dernier point, faire un tour sur circuit... et faire une 10 aine de freinages très appuyé (AFU enclenché) 150-50.... si les distance s'allongent de manière inconsidérées ... tu peux penser à vidnager ton liquide de frein (mettre un vrai) et changer les durites...

Après tu peux aussi avoir les autres problèmes...