Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

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[tonio83]

UP ! Mise a jour présentation
-photo
-date & equipement
-interventions

Bonne route

[tonio83]

Et voila voiture récupéré distribution toute neuve et 542 € de moins dans mon porte monaie .

J'ai eu une petite embrouille mais tout est rentré dans l'ordre J'ai demander une distrib complète avec des pièce adaptable (tarif prévu 510€ +/- 20€ suivant fournisseur) et du coup erreur de leurs part, j'ai eu droit aux pieces peugeot (car ils avaient commandé pour un HDI ).

Du coup après négoce ils m'ont supprimer leur marge (-10% sur ttes les pièces).

Ils ont tellement bien fait qu'ils ont même nettoyer la voiture (premier garage qui me fait ca lol)

Et on a passer + de 20min avec le chef pour voir si il y avait un réglage de sensibilité pour l'éclairage des feux auto => résultat après 20min & un appel a un de ses collègue en centrale pas de réglage possible sur mon modèle. (bizzare car c'est une T5 avec capteur lumière & pluie séparé...).

Enfin voila sinon elle marche nickel maintenant (j'avais un petit pb de vibration au ralentis qui n'est plu maintenant..lié a la distribution je ne sais pas..).


Maintenant je vias sortir mes cour d'elec et voir comment je pourrais bidouiller le capteur de luminosité (c'est une photodiode ou photo transistor) donc avec un ptit potar je pense qu'on peut faire quelque chose pour régler la sensibilité manuellement .

[spirit 307]

bienvenue

[tonio83]

Salut,

Et voila boite a air d'origine dynamisé fait maison.

-Suppression du résonateur et du conduit qui remonte dans la calandre.
-Installation d'un conduit de VMC en alu 80mm de diamètre qui part de la boite a air et qui va derrière la calandre a coté du lion.

Retour utilisation.

En origine : monté en régime constante avec petit effet coup de pied au cul vers les 4000 tr et moteur qui s'etouffe au dessus des 5000 / 5500 tr.

Boite a air déboité du résonateur : moteur mou en dessous des 3000tr/min. A 3000 gros bruit d'admission bien grave avec coup de pied au cul. Monté en régime plus franche et plus d'étouffement a haut régime !

Boite d'origine avec dynamisation maison : Gros bruit quand on appuis a fond en sous régime qui s'atténue après. Dans les tour pas beaucoup plus de bruit que l'origine. Plus de coup de pied au cul a 3000tr mais la voiture reprend très bien dès les 2000tr ! Plus d'étouffement a haut régime.
=> Moteur hyper linéaire de 2000 a 6000tr.

Fixation : coté boite a air j'ai du plier la gaine pour la passer de 80mm a 65mm de diamètre (taille de l'entré de la boite d'origine) le tout tenu au joint silicone (comme cela ca reste démontable pour le retour a l'origine).
Fixation a l'aide de fil de fer derrière la calandre sur le support de la conduite d'origine. Comme la gaine est assez rigide ça tien bien .


Analyse technique: Boite a air déboîte problème a bas régime car air chaud du moteur qui rentre ! et la boite étant en vrac il n'y a pas d'effet d'inertie de l'air donc je pense grosse perde de charge avant les 3000tr ou le moteur aspire plus fort et du coup une inertie apparaît dans la boite. La gaine supplémentaire créé une réserve d'air un peut plus grosse, la prise étant en façade dès les premier km/h de l'air frais rentre avec inertie du coup meilleur fonctionnement en dessous des 3000tr.
la gaine atténue le bruit dans l'habitacle mais de dehors on entend quand même la différence de l'origine avec un ptit "slurp !" quand on donne des coup d'accélérateur (on l'avait avec l'origine).



=> Un peut dessus que la gaine me réduise le bon bruit sport que j'avais avec la boite déboîte du résonateur. mais comme cela ne moteur ne bouffe pas l'air chaud .

=> je suis quand même surpris/scandaliser qu'il n'y ai qu'une entré de 65 dans la boite a air alors que le moindre kit dynamique c'est au moins du 80mm !!!

Je pense que plus tard je passerai sur un kit BMC !
OU
Récupe une autre boite a air en casse que je modif pour rentrer en direct avec 80mm : Avantage : génération d'un surpression dans la boite a air => moins de perte de charge car le moteur forcera moins pour aspirer l'air => gain en reprise a partir de 70 / 80km/h et peut etre gain en conso a vitesse stabilisé.


Bonne route

[tonio83]

Et voila ce qui devait arrivé arriva sur mon SW....Le treuil de la roue de secours qui a lâché !

Enfin lâché c'est vite dit ^^, je dirai plutôt qu'un mec pas très malin qui a forcé le treuil a l'envers. Perso je ne pense pas avoir fait cette bêtise, en revanche le garage qui a réparé le pare choc arrière de ma caisse suite a un accident en novembre.....Surtout quand j'ai vu le travail bâclé qui a était fait.... No Comment.

Je descend la roue de secours a peine elle touche sol que j'ai droit a un (clac clac) dans le treuil....Je me dis aie je tourne dans l'autre sens..clac clac... Et c'est parti pour tout démonter.
Je regarde et qu'est-ce que je voie le câble complètement écrasé dans la couronne du treuil avec le câble enrouler a l'envers dans son guide. Par sécurité je préfère le changer et comme c'est une pièce a problème je prend direct en neuf : 106,50€ a mon garage.

RAPPEL A TOUS :

On tourne en sens inverse d'une aiguille d'une montre pour descendre la roue
On tourne dans le sens d'un aiguille d'une montre pour la remonté !!!

Mr garage Re****t Marguerite a du tourner toujours dans le même sens : c'est a dire celui de la flèche et le gars a du forcer comme un goré pour arriver a faire partir le cable dans le mauvais sens sur l'enrouleur.

Il faut voir le bon coté des choses : maintenant je vais avoir un treuil tout neuf ^^.

Bonne route

[Davcoach]

A oué grave !
La roue de secours n'est pas dans le coffre sur le Sw ?
Je croyais...

[tonio83]

[Batistatik]

Bienvenue sur le forum !!

[navysurf]

Bonjour,
Tu n'aurais pas une photo de l'installation faite avec le tuyau de VMC pour ta boîte à air, stp ?

[BeuZe]

Je t'offre ma pelle d'or

[tonio83]

Et me voila de retour avec un peux de retard comparait a la date de mon montage....

Donc voili voilou on commence par les photos (ca parle mieux



et de l'autre coté :



Alors le taf effectué en partant du moteur :

Coude 90° convertisseur 70mm vers 76mm. (~25€)
Tuyaux alu de diameter 76mm (~30€ mais il m'en reste la moitier)
et au bout une boite a air + filtre Cesam (~30€)
Une plaque d'acier (vissé sur la fixation d'origine de la boite a air) pour isoler le coté phare du reste du moteur pour avoir l'air le plus frais possible... (Gratos recup rien nada)

Et pour finir un petit filtre sur le reniflard d'huile (~15€)

Je m'en tire pour +/- 100€ et quelques heures de montages

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Mon but :

Avoir une conduite la plus courte possible tout en essayant d'aspirer l'air le plus frais possible.

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Ressentis sur la voiture :

Elle part nickel dès les 1000 tr/min (alors qu'avant c'été 2000tr/min)...Coup de pied au cul a 3500tr/min...Le moteur commence a s'étouffer a partir de 5000tr/min

=> Cause probable de l'étouffement : la ligne d’échappement qui ne suit pas .

Et bien sur un super bruit dès qu'on appuis

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=> Pour moi je ne pense pas avoir de gain en puissance max...mais par rapport au ressentis je dirais 5 a 10cv sur la plage 1000 / 2000tr/min et 3500 / 4000tr/min.

=> La voiture est mieux exploitable a bas régime...Et envoit plus fort a mis régime...


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Juste une dernière photo pour se rendre compte de la différence de diamètre entre l'origine et la tube alu :



Bonne route !

[tonio83]

MAJ Poste principal :

Ajout des dates dans le post principal
Ajout de mes premières impressions sur les pneu Vredenstein Sportrac 3.

=> Pour répondre a une question passé : Je n'ai jamais fait de photo a l'époque ou la gaine alu de hôte était en place...1er je n'y est pas pensé sur le coup et 2nd un fois tout remis en place la gaine ne se voyant plus (ou plutôt pas assez pour comprendre son positionnement).

Bonne route !

Juste pour les yeux et voir comme elle est toujours aussi propre (Ici au milieu de la nature au Mont Aigoual (Gard) )

[307sw-hdi110]

elle est propre !

[AkatO_o]

belle et nickel ! Tu n'as pas peu de la résine qui tombe des arbres dans des endroits comme ca en été ?

moi j'ai plein de tâches de résine >.< de pin

[tonio83]