Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[pax2310]

1 p'tite maj de ma conso moyenne pour ceux que ça intéresse(moyennes établies par moi avec l'aide d'Excel et pas moyenne ODB):
La 307: 8,6L/100 en 1 054 kms (Je roule très peu avec!)
La 306: 8,9L/100 en 14 500 kms (40% bouchons - 40% autoroute - 20% ville)
Le B6: 5,9L/100 en 3 800 kms

P@x

[pax2310]

Un p'tit update avec un attelage installe juste avant les vacances: 280€ posé chez N..... Les images:




Tout ça pour ça:



Et pour ça:



Mais avant je crois qu'il faut que je change les pneus... Vous en pensez quoi?


P@x

[pax2310]

Bon ba y a pas que les HDI qui ont besoin de décrassage pour cause de FAP Moi en y en a pas mais elle à bien besoin d'un gros décrassage...

En rentrant très tard hier soir me prends l'envie de pousser un peu la bête pour voir ce que donne la vitesse de pointe... Ah bah j'ai pas été déçu!
Sur du plat, pied au plancher (vraiment au plancher) le GPS m'indiquait 153 Km/h...
Je veux bien ne pas l'avoir acheté pour faire de la vitesse mais la ça fait vraiment short! Surtout que j'étais seul et sans poids dans la voiture!
J'imagine pas la traversée des Pyrénées avec tous les bagages+remorque...

Je me doutais que le papy qui l'avait avant ne l'avait jamais poussé mais là j'en suis sur!
C'est marrant parce que sur les intermédiaires elle prend sans broncher ses 6500t/mn...

Alors au programme changement des bougies (il y a un excellent tuto la dessus dans les dossiers) & du filtre à air (y a un tuto la dessus?) qui datent de je sais pas quand.
Avec tout ça on ajoutera un (gros) zeste de conduite soutenue pour décrasser le tout pendant un bon moment histoire de lui faire reprendre des couleurs!

Vous pensez qu'un décrassant injecteurs fera vraiment quelque chose?

[Piertho78]

[pax2310]

[Piertho78]

[pax2310]

Ayé j'ai reçu mon kit HID 6K!


Faut que j'achète la cloche pour percer les caches et roulez jeunesse!

[ptitluludu56]

Ah super! manque plus que les buses de lave phare

c'est un 4300K ou un 6000K ?

[Br3tz]

[ptitluludu56]

Ah oui j'ai pas fais attention, bon monte ça vite en tout cas, tu vas voir ça change ta vision de nuit

[pax2310]

6000K effectivement.

Par contre mes phares sont trop haut (je suis obligé de corriger avec la molette intérieure) donc je vais je pense d'abord faire corriger ça et les monter après.

[ptitluludu56]

[pax2310]

Ca y est kit monté!
Pas de tofs pour le moment car je sais pas où est le chargeur de l'apn...
En tout cas même de jour la différence est terrible face à l'halogène -> Vraiment blanc alors que l'halogène est jaune caca!
Vivement ce soir que je fasse un petit tour et voit la différence en condition réelle!

Pour le montage le tuto explique bien tout même si j'ai du me battre pour faire passer les fils dans l'agrafe qui tient l'ampoule.
A part ça franchement 0 difficultés pour le montage!

[pax2310]

Et mon décrassage (et changement des bougies fait la semaine dernière: merci le tuto) commence à faire effet, j'ai déjà gagner (un peu) de vitesse... J'suis en bonne voie

[pax2310]

Mise à jour de conso pour ceux qui s'intéressent à la conso d'une BVA... (s'il y en a! )
307: 8,5L/100 (Mini: 7,3; Maxi: 9,3) en 6 618,7 Kms (c'est précis Excel!)
306: 8,9L/100 (Mini: 7,6; Maxi: 10) en 21 796 Kms (beaucoup de bouchons, merci Rocquencourt pour ceux qui connaissent )

La conso de la 307 doit pouvoir baisser dans le futur car je suis encore en période décrassage donc dès que le moteur est bien chaud j'hésite pas à appuyer...

P@x

[pax2310]

Un petit post pour vous montrer la vidange de la bva que j'ai fin en fin d'année dernière...
La BVA est une AL4 (idem DPO chez Renault) et était monté sur le moteur essence 1.6l & 2l.
Contrairement à ce que dit Peugeot une bva s'entretient et se vidange régulièrement!
Vous laisseriez l'huile de l'usine dans votre moteur pendant toute sa vie?
Bon allez au boulot!

On commence par lever légèrement l'avant droite pour pouvoir passer en dessous tranquillement:



Vue générale du moteur 1.6l:


Vur du devant du carter bva (enfin ce qu'on arrive à en voir! )


Vue du carter bva par le dessous avec le bouchon de vidange et de mise à niveau au fond:


Au dessus on vire la boîte à air pour avoir un accès aisé au bouchon de remplissage (clé de vidange 4 pans classique):

Le carter noire qu'on voit avec une etiquette est le carter du distributeur hydraulique, les électrovannes (qui sont une panne archi connue sur ces bva) sont derrières, très facile à enlever il n'y a que quelques boulons! (des garagistes peu scrupuleux vous font des échanges standarts de bva à 3500€ pour ce problème alors que les électrovannes coûte 300€ les 2!)

C'est beau de regarder les autres travailler...:


Le carton sur le moteur c'était simplement parce qu'il commencait à pleuvoir légèrement...

Et les voila les fameuses 2 électrovannes!
Enfin ce qu'on arrive à en voir sans démonter le distributeur hydraulique!
C'est à dire pas grand chose si ce n'est une partie du corps (le cylindre) et le connecteur (en rose sur ma photo)
Connecteur rose = ancien modèle qui a de fortes chances de lacher un jour!
Connecteur noir = nouveau modèle beaucoup plus fiable!



Remise en place du carter du distributeur hydraulique:


On refait le plein d'huile de bva (attention l'huile est spécifique à acheter chez Peugeot sous peine de destruction de la bva!) et la mise à niveau par le bouchon de vidange (niveau par débordement, je n'ai pas de photos de ce passage désolé!)
Et ça pue!




Malheureusement il y a eu de la perte...



Une bonne après midi de passé en prenant tout son temps!
Maintenant une nouvelle vidange doit être faite pour retirer le plus possible de la vieille huile car on ne peut pas vidanger 100% de la bva sans la démonter entièrement!

Sur ce bonne journée!!!!!!!!

[TofDom]

Bien


Mais pour ta vidange pourquoi n'as tu pas joué avec le cric en levant l'AR par exemple aussi pour mieux vider le carter ..... et eviter de refaire dans quelques temps ?

Bon boulot en tout cas !

[pax2310]

Le cric est rebaissé ensuite pour que le max d'huile sorte.
Néanmoins 50% de l'huile se trouve dans le convertisseur et ne peut donc pas être vidangé (sauf à désacoupler la bva du moteur pour le démonter) c'est pour cela qu'on préconise 2-3 vidanges peu espacées pour renouveller le maximum de l'huile de la bva.


Idéalement il faudrait également changer la crépine mais sur ces boîtes la crépine ne peut pas être changée sans tomber et ouvrir complètement la bva!

[TofDom]

ha ouais c'est un peu la loose, là, faut acheter une citerne d'huile quoi.... j'espère que Peugeot facture pas ça à prix d'or lol !

[pax2310]

22€ les 2l de mémoire...
Et il en faut environ 1,5 bidons par vidange.

[cudeo]

La superbock

[pax2310]

[zamaz]

salut
6x22 66eur pour 3 vidanges c'est pas cher pour
conserver la boite intacte ...au prix d'une boite neuve et

la pose...a mon avis ca vaux le coup de faire l'entretien!!!

[pax2310]

Toutafé!

[pax2310]

Dernières nouvelles...
Lundi 17/01/2011 rdv chez un pote avec au programme de la 307:

Changement du kit distribution + kit accessoire + pompe à eau au bout de 8 ans et 90 000 kms (préconisations constructeur: 10 ans ou 160 000 kms)
Vidange bva (dernière vidange faite en novembre 2009 à 70 000 kms)

Pas de photos prises pendant ce travail, on était tous assez pressés
Le résumé:
Avec l'aide de mon pote changement de la distribution, pompe à eau et courroie accessoire (enfin surtout lui c'est son métier! Moi je surveillai... )
Tout va bien jusqu'au moment où au remontage de la courroie accessoire il retend le galet tendeur et là c'est le drame! :roi:
Le support en alu sur lequel est fixé le galet tendeur se casse!
La raison? Bah comme des cons on a pas vérifié les références de la nouvelle courroie et c'était pas les bonnes!
La nouvelle était trop longue, le système de tension à trop forcé sur le support et crac! Cassé!

Heureusement il a plus d'un tour dans son sac et à donc bricolé une patte pour tenir le support, j'ai ainsi pu rentrer chez moi avec l'ancien kit...
Petit tour chez Pigeot pour commander le support et la courroie kivabien et samedi dernier changement du kit accessoire!

Au vu de l'état du tout:
Le kit distri aurait tenu sans problèmes les 10 ans! Voir plus! La courroie était en très bon état, pas même une craquelure!
Le galet était encore bon lui aussi.
La pompe à eau avait un très très léger début de fuite, mais vraiment light, combien de temps aurait-elle encore tenue? Mystère!
Le kit accessoires était lui plus usé, la courroie avait des craquelures (qui me faisait craindre le pire pour l'état de la courroie de distri mais en fait non!) et il y avait une coupure profonde à un endroit. Je pense pas qu'elle aurait tenu bien longtemps.
Le galet était OK.

Ensuite vidange rapide de la bva...
La 307 est comme neuve maintenant!!!


Des news de la 306 de ma femme:
La semaine dernière ma femme m'appelle problèmes de freins, la voiture frein très mal et des petites vibrations dans la pédale...
Du coup elle rentre à la maison tout doucement (heureusement elle était à moins de 2 kms de la maison)...

Un p'tit coup d'oeil ce WE, bilan -> Maître cylindre HS.
Faut que je commande la pièce, j'en profiterai pour changer le liquide de freins qui n'est plus de première jeunesse
J'opère le 1er WE de février, j'suis pas à la maison le WE prochain... En attendant la 306 dort sur chandelles à la maison...

[pax2310]

Ah sinon la 3.7 me fait le coup de la frete d'échappement...

[pax2310]

Et voila avec les nouvelles jantes Atalantes vendues par 307-xsi!!

Mais elles sont ou???


Ah les v'la!



Avant:


Mais qu'est-ce qu'il va faire???


Les travaux!




Pendant ce temps...


La nouvelle taille (en lieu des 195/65/15 d'origine)


Et voila!!!







Mes premières impressions:
Les +:
ça a plus de gueule
Voiture plus précise dans les virages; ça tient bien le pavé!

Les -:
Bruit de roulement plus présents
Un peu plus ferme sur les petites bosses à faible vitesse
Le prix des pneux!

[tofff]

ça change tout !

[laskar972]

sa change de tes anciennes jantes manque plus que les cabochon chromé pour caché les écrou

[307 LAFOREVER 16V]