Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[nicohand94]

Tu te rapelle du venddeur des tiennes?

[ArKa]

Virtual Village par ex : http://stores.shop.ebay.fr/VirtualVillage-France-Alpha_Accessoires-Auto_W0QQ_fsubZ221315012QQ_sidZ241438042QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322

[nicohand94]

d'accord, merci! Je viens de regarder et en effet c'est moins cher.
Une question : Quels sont les leds qu'il faut que je prenne pour mes plafonniers parce que j'ai peur d'acheter quelquechose et que je ne puisse pas le brancher...

[TofDom]

N'importe quelle LEDs avec culot W5W ou T10

[TofDom]

Je upppppe mon toupic.


Voilà depuis que j'ai fais changer la courroie de distribution (800 €) le 25 septembre dernier, le soir après avoir récupéré la voiture j'ai appuyé un peu en arrivant chez moi et la voiture s'est mise en mode dégradé, je veux dire sans biiiiip mais plus turbo quand même.

Le lundi ( 28 ) je l'ai ramené, il s'agissait alors d'une durite d'entrée d'air du turbo qui se vrillait... et se bouchait... de fait le turbo n'avait plus d'air....... bref il ne poussait plus.
Après changement de durite.... toujours pareil.... donc il a changé le doseur d'air qui se bloquait également .... toujours idem.... il a ensuite changé les autres durites qui se vrillaient également.... mais toujours idem, la consigne du turbo et le capteur de recopie demande de la pression mais le turbo ne pousse pas....
J'y suis passé mercredi soir (le 7 octobre)... et de 19h à 21h on a démonté la vanne EGR avec le patron..., car il y avait toujours un problème d'évacuation des gaz, elle faisait un bruit différent.
Re-test avec une nouvelle vanne... idem... donc il a tombé le berceau moteur et viré le catalyseur.... dejà il y a des morceaux dedans....(on dirait des bouts de turbo...)... test avec échappement libre.... idem..... verdict final de jeudi soir.... turbo HS...
Donc devis de minimum 2000 €uros sans compter les 800 de courroie de distribution.

Vala les voitures françaises c'est de la "merde".... à 160 000 km "tout" est mort, je suis dégouté.... je suis dans une merde financière telle que je ne sais pas encore si je vais pouvoir la garder.... franchement on sait plus faire de voiture durable... je pensais honnêtement que je pourrais monter à 250 000 ou 300 000 km... sans avoir de trop gros soucis... (jusqu'à maintenant je n'ai pas eu grand chose) mais visiblement le 136 ... s'il n'a pas de problème de volant moteur et d'embrayage comme le 2.0 HDi 110... ben je crois que je connais plus aucun "136iste" (je devais être le dernier.... ) qui n'a pas eu de gros pépin de turbo, vala je suis vraiment désemparé. La mienne aussi a le turbo a qui a laché... alors certes c'est à 161500.... mais je trouve pas ça normal du tout...
J'ai le COM 2000 qui commence à faire des siennes.... mon FAP étant toujours d'origine... mais il devra être changé dans 15 à 20000 km... J'ai changé les amortos en juillet (1000€)... c'est la loose cette année SI j'additionne tout la voiture devrait me couter 10000 € en 2009



Putain de crise de merde.

[Bender33]

La lose!

Il me semblait que la casse turbo concernait pas mal les Peugeot HDI (et de memoire les 136?)

Deg pour toi, comment ca se fait que le turbo se desagrege au point de partir en lambeau dans le catalyseur ?
(a tout hasard le fait de tourner sur circuit ne l'aurait pas entamé? Vu le sur regime etc...)

Bon bin en esperant que les finances s'ameliorent pour toi aussi

[ArKa]

Est-ce que comme Bender le dit juste au dessus, le fait d'avoir tirer un peu sur le moteur il y a quelques jours aurait pû endommager le turbal ?
Je sais que dans mon cas, lorsque ma boite avait lâchée en 2007, j'avais bien joué avec Tom plusieurs jours avant... Un signe ?

Dans tous les cas, je rejoins ton avis sur les Françaises. Pour moi, niveau look intérieur et extérieur il n'y a pas grand chose à redire mais alors au niveau mécanique, c'est à chier de chez à chier ! PSA n'arrive plus à rien. Le peu de merde qu'ils arrivent à sortir, tout tombe en miette avant 200 000 kms.... FAP, com2000, turbo, boite, EGR, volant moteur, embrayage, compresseur de clim et j'en passe ! C'est vraiment du foutage de gueule !!

Sérieusement, je viens ENFIN de connaître tous les tarifs de la RCZ, pour la Suisse du moins, car en France Peugeot fait poireauter encore....
Et bien je vois qu'il faudrait que je sorte 37 000 EUR pour la version qui m'intéresse (THP 200) en sachant que ce moteur ne sera commercialisé qu'à partir de Juin 2010, et non mars (encore attendre.... ).
Je pense qu'en allant voir une négoce auto / import, je pourrais peut être la toucher aux alentours de 30 000 EUR - la vente de ma titine.
Et puis après encore il y aura le délais de fabrication de plusieurs mois vu comment PSA se bouge en ce moment.... Donc si je récap, je pourrais peut être être à son volant dans 1 an mini si je l'achète dès sa sortie avec tous les problèmes de fiabilité qui vont avec....
Cela fait donc au total un p'tit peu de pepettes à sortir....pour un délais très (trop...?) long et avec de gros risques de fiabilité.... ça craint les Françaises....

[presay]

le probleme n est pas "les voitures francaises" mais les moteurs diesels...la meme 307 en ess serait loin d etre naze avec beaucoup moi de frais de reparations...la moindre reparation (tdi,hdi) c est 500euros minimum...cela me conforte dans le choix de ma prochaine caisse.. quel interet de bouffer 7L au 100 de gasoil pour claqué 10000 euros en 5 ans??? je vois pas..

[BeuZe]

Moi depuis que j'ai cet voiture je n'ai aucun probleme pourtant c'est un 2L hdi ! de 2002 , a part mes suspensions qui couine par moment,

Mais cet voiture me fait vraiment comprendre que je n'aime pas les diesels, et donc la prochaine sera une essence c'est sur aussi !

dsl pour toi tof

[Chris HDI136]

Ah merde!!!! j'suis deg pour toi Tof!

Moi ça me conforte dans ma façon de faire, j'achete une caisse vers 20000-30000km je la garde 2-3 ans et elle vire avant qu'elle ne devienne une tirelire qui me rend pas mon pognon!

[ArKa]

[TofDom]

Disons que je suis remonté contre Peugeot car ils ne savent plus faire de moteurs fiables... c'est vraiment dommage. Il se sont pourtant allié avec Ford à l'époque..... mais faut croire que c'était juste pour partager les pertes..... Vala du coup si je dois racheter une bagnole un jour... je suis plus du tout sûr du diesel... encore moins français... le THP m'inspire un poil plus confiance ... car je sais que c'est BMW qui s'est chargé de la conception... Peugeot de l'assemblage... mais même .... ça daille... de toutes les voitures que j'ai possédé (français et principalement PSA) je n'ai jamais eu de couilles aussi importantes. La Saxo a 145 000 km ... c'est un 1.4i ... aucun problème mécanique grave.... Je viens juste de changer les disques et plaquettes AV... qui étaient d'origine !


@Presay : je parlais de "2009" uniquement....
Janvier : Révision des 140 000 km = 300 €
Février : étrier AR + purge + lockeed (j'ai cassé mon étrier en cherchant à le comprimer) : 400 €
Mars : Silencieux AR 400 €
Avril : 4 pneus 17 = 800
Juin : 5 pneus 18 = 1000 €
Juin : remise niveau cérine 150 €
Juillet : Amortisseurs/géo/para = 1000 €
Septembre : Révision des 160 000 = 300 €
Septembre : Courroie de Distrib = 800
Octobre : Turbo + Vanne EGR + doseur d'air hors MO = 2000
Gasoil sur 10 mois et 23000 km = 2000 € (quasiment autant de litres)
Tu ajoutes tout et tu vois

Dans tous ces frais.... le fait que ce soit une diesel... ça n'enlèverait que les frais d'octobre + les 150 € de Juin pour la cérine ....


... et juste pour te faire halluciner encore plus..... je peux te dire que sur 162000 km, le gasoil uniquement m'a couté 14900 € ...
En essence j'aurais ptet eu moins d'entretien... certes ... :
Le prix moyen passe de 1€ à 1€23 (j'ai les conso et prix des pleins de la 307 et de la Saxo depuis leur naissance devant les yeux), la conso moyenne passerait de 8,2 à 10 et encore je suis pas sûr que ce soit suffisant.(+22%)
Soit 14900 litres x1,22 = 18178 litres
18178x1,23 = 22358 €
Donc sur 5 ans + 7450 € ... uniquement en essence.
Je roule pas au diesel par pur plaisir


Pour le reste "elle n'est pas naze" c'est sûr ça reste une assez bonne voiture dans l'ensemble, ce que je trouve déplorable c'est que des pièces "archies-éprouvées" cassent toujours encore autant malgré le fait d'avoir une des "dernières versions" soit disant améliorées..... le COM2000 qui déconne ... t'inquiètes tu l'auras aussi.... le pb d'airbag... tu l'auras aussi... le fait que ce soit diesel n'est pas forcément une tare.... Globalement le 136 est relativement fiable par rapport au 2.0 HDi 110.... je suis quand même celui ou un de ceux qui n'ont jamais eu de gros pépins...


@Bender et Romain... non non visiblement c'est pas la cause du soucis, c'est mon garage Peugeot qui me l'a avoué à demi-mots (on commence à se connaitre depuis le temps....), c'est la conception même du turbo et du moteur et l'implantation de ceux-ci qui en est la cause... au contraire le fait de beaucoup rouler et de tout le temps avoir "tiré dessus" a permis de prolonger largement les pièces.... car peu de dépôt peu de gaz d'échappement non brulé.... exemple mon turbo ne "lâche" qu'à 162000.... la vanne EGR est encore là, le FAP aussi tout le reste est bon état.... chez mon garagiste il change des turbo et des vanne EGR, pompes HP voire FAP en pagaille sur les 136 qui ont parfois moins de 40000 km ....

Bref pour l'instant je ne fais plus de rêve sur les françaises... on verra ce que ma bourse me permettra d'acheter dans quelques années... mais certainement un moteur plus fiable... et "moins poussé".... (je parle pas de reprog, je parle de technicité du moteur.... ils ont joué les apprentis sorciers... ce sont tous les proprio des 136 qui trinquent...)

[TofDom]

@ChrisHDi 136....
Oui mais y a 1 an et demi j'ai regardé la cote de ma voiture.... j'ai "un peu" halluciné, sans parlé du fait qu'il y avait pas mal de 136 à vendre sur le forum.... et qu'elles "stagnaient"....

Aujourd'hui je crois que la mienne ne cote que 6900 € ... mais pour cette somme "jamais" je ne la vendrais.... J'pourrais rien acheter en face... ha si une Kia Picanto.... ça va faire bizarre quand elle aura une remorque plus grosse qu'elle au cul

[dell14]

ma 136ch n'a pas de souci moteur (71000 km) aujourd'hui, pas de probleme EGR, pas de problème Turbo...........rien. Mais c'est les roullements, les amorto qui couinent, le lecteurs CD qui lache.

Je vous rejoins que la prochaine ce sera une essence. Je suis pas maso mais il est vrai que se sera encore une peugeot ou citro (prix collaborateur par mes parents). d'autant plus que je ne roule pas autant qu'avant.
maintenant je pense que les turbos sont efficace mais fragile (rappelez vous les turbo des voitures de rally ou F1 il n'y a pas si longtemps cassaient souvent). le temps des CX 25 Turbo D increvable c'est fini.

[TofDom]

oui le 2.5 D puis TRD Turbo puis TRD Turbo 2.... la belle époque.....

[Razgriz01]

Putain c'est pas cool, je suis désolé pour toi Tof :s

[TofDom]

Merci Gaëtan et les autres

[barjot44]

enfin je pense pas qu on puisse comparé le turbo d une F1 en V10 qui sortait 900 cv avec celui d une 307 en mazout 4 cylindres 2.0 16s de 136 poneys!!!! t as juste a comparé a moteur équivalents, les 307 (et leurs dérivées partageant les meme blocs moteurs) sont moins fiables que les allemandes genre Léon, golf ou meme merco classe B !!!! perso j ai pas de soucis pour le moment (5 000km lol) mais quand ca commencera je pense que titine va dégager rapide. @Tof : pijot ne prend pas en charge les casse turbo??? bon courage pour toi

[presay]

[TofDom]

en "comparaison".

Disques et plaquettes AV changées à 125 000
Amortisseurs 150 000
Pneus 17 205/50R17 P Zero Rosso : 51000km
Pneus 225/45R17 Pilot Exalto 2 : 67000 km
Pneus 18 Pilot Sport 2 : 40000km

Les premiers "soucis" sont apparus vers 125000 avec les disques et plaquettes AV, avant j'ai jamais rien changé....

[titidu13]

P'tain... Je viens de lire ce qui t'es arrivé Tof... Je suis vraiment dégoûté de ce qui t'arrive...

[Bender33]

Bin j'espere que je vais pas trop trinquer pour ma 110 (qui est reputée pire apparement) approchant les 120.000...

Mon garagiste (qui est mon parrain) m'a dit de bien la tirer de temps en temps pour justement preserver l'injection vanne EGR etc...mais m'a deconseillé le circuit car trop de surregime et donc une usure prematurer du moteur (globalement)
(il m'a conseillé de plutot me payer une vieille tuture assez sport pour pas trop cher afin de m'eclater sans risque sur circuit)

Bref ca me fait royalement chier de voir le resultat de Peugeot au dela de 150.000, en fait faut l'acheter a 15mkm et la revendre a 100mkm histoire de profiter sans risque
Ca me conforte vraiment dans l'idée de me payer (un jour peu etre) une A3, qui montre il parait autant de fiabilité ou presque que BM...

Desolé pour toi encore Tof

[Seeeeb]

Merde fait chier

Courage..

[barjot44]

enfin t as quand meme du en prendre sacrement soins pour commencer a etre "emmerder" a 125 000!! c est dommage car pourtant la 307 est une bonne voiture, si seulement les cons de pijot avaient laissé l electronique de coté pour avoir quelque chose de fiable dans la durée et surtout étudier des pieces qui durent...

[Bender33]

Bin je suis pas contre les retro rabatables et le detecteur de pluie mais c'est vrai que la fiabilité a l'epoque des 405 me manque

[presay]

[TofDom]

Merci à tous

[syl20xsi]

Rah merde Tof Fait chier que ça arrive maintenant !

Je te rejoins sur l'ensemble de tes propos

[Le Pec]

plus qu'a allé en casse et de prendre un turbo en attendant...

désolé tof pour ce qui t'arrive, mais ce mois si on est tous pareil....

[Alex54]