Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Concombre]

[titidu13]

Très bien et merci Concombre mais il faut plutôt le mettre dans la section "dossiers et tutoriaux"

[TofDom]

Fais

Excellent le repousse piston, si j'avais su..... j'aurais économisé 250 €

[Concombre]

[307triskel]

au boulot, j'en ai un facom pneumatique, c'est pas mal aussi....lol

[TofDom]

[Guigui91]

Trop bien merci pour l'info.

[jeff.huit]

super, j'étais sur le point de me lancer dans cette opération... ce tuto est une bénédiction
merci

[titidu13]

[musesen]

Bonjour ,
Super tuto ,
mais j'ai une petite astuce pour repousser le piston sans le repousse piston .
Il faut demaré la voiture et prendre un petit serre joint pour repousser le piston avec .
Et ça rentre tout seul !!!

[Concombre]

[musesen]

Tout fonctionne correctement car avec un serre-joint tu ne force pas vu que le moteur tourne (système hydraulique en marche lol) . C'est comme si le piston rentrait par lui meme . Et tu force beaucoup moins qu'avec un repousse piston ( ben à mon avis )

[jeff.huit]

Changement de plaquettes effectué le week end dernier sans aucun soucis grâce au repousse piston et ce super tuto, ça se fait vraiment tranquillou...

[Rafeu]

merci de toutes les infos...mais je n'ai plus de frein après avoir remonté le tout et purgé le systeme

Peut-être une réinitialisation nécessaire ??? ou purge des 4 roues ???

Merci d'une info afin que je puisse rentrer et ne pas dormir au taff ce soir....

[Concombre]

[musesen]

[Rafeu]

[jerome044]

moi j ai acheté le meme repousse piston mais je n arrive pas a mettre la plaque noir.si quelqu un pourrai me donnez un conseil.merci

[Concombre]

[TofDom]

[ArKa]

Je ne comprend pas pourquoi tu as ouvert dans le moteur le bocal du liquide de frein. Quand Tom et moi avont changer les plaquettes AV et AR + disques AV sur ma titine, on n'a pas eu besoin de le faire. Quelle utilitée.

[tyler92]

Tu es censé repousser les cylindres donc de faire remonter le niveau.

[piero4566]

bonjour à tous
çà y est c'est fait meme vite fait bien fait
merci pour tes conseils

[chris69]

Petite question: le piston ne se pousse pas il faut le visser pour le repousser??

[TofDom]

les 2

[Concombre]

[chris69]

oui lol ba enfaite je savais bien qu'il fallais le pousser, je demandai juste s'il fallai le tournée pour le rentrer. Merci de vos réponses.


Ps: il va encore falloir acheter un outil spécial pour ma 307.

[simedo]

Aujourd'hui, je me suis dit aller, je vais changer mes plaquettes, donc je vais chez norauto, j'achète un jeux de plaquette ainsi que l'écarteur de piston.
Je rentre chez moi, je m'y met, je démonte l'étrier et j'enlève les anciennes plaquetes et au moment de mettre mon écarteur de piston, je me rend compte que il ne rentre pas car le piston est ressorti. Sur ce, je regarde bien le tutos et je remarque que j'ai oublier d'enlever mon cable de frein à main, ce que je fais tout de suite, et la surprise, le piston est encore plus ressorti et là, plus moyen de faire rentrer l'écarteur ni meme de faire renter le piston, pour preuve une photo.


Comment faire ? [/img]

[visiteurs]

Bonjour,

tu as peut-être trouvé la solution depuis mais là y'a pas deux solutions : serre-joint et pince multiple. C'est pas génial mais bon. Donc ave le serre-joint tu appui sur le piston et avec la pince tu tourne le piston d'un quart de tour. Tu verras, le piston rentre un peu. Tu resserre le serre-joint et quart de tour...etc.

[lulubricole]

Je l'ai fait itoo!

bon j'ai pas suivi le tuto, et d'ailleurs je l'ai fait au feellig, l'ayant déjà fait de nombreuses fois sur plusieurs auto, et sur les disques avant de la 307 aussi!

donc, pour ma part:

+les disques ont été gravés en profondeur par les anciennes plaquettes, ben voila ne jamais attendre , j'ai quelques tof' à mettre, dés que j'ai le cable qui va bien;

+outils nécessaire: clefs plates de 13 et de 15, un serre joint costaud(de maçon), un gros tournevis, et surtout 6 morceaux de bois pour caler les autres roues et empecher la bagnole de partir en quenouille, ben oui, sans le frein à main, une vitesse, ...et le cric pigeot hum;

+on met une vitesse, on cale la bête fermement, et on lève au cric (terrain plat et bétonné please!);

+dévissage, relevage, et démontage de la roue;

+on ne s'extasie pas, et on démonte de suite les 2 boulons de 13 en contre-vissage avec les tenons de 15;(déjà décoincer les écrous de 15, plus costauds!), et mettre de côté les boulons, on en reparlera ...

+on tire le mord vers l'arriere, la il ne tient qu'avec le cable du frein et la durite, donc on reste prudent, c'est un coup à plier le tuyau métalique ;

+avec un marteau et le gros tournevis on tape comme un so... enfin on donne quelques coups secs sur la plaquette de l'interieur vers l'exterieur pour la déloger ('les', y'en a 2!);

+on gratte un peu les 2 petits bouts de toles inox sur lesquelle coulissent les plaquettes;

+la on sort ses muscles, et déjà sa tête en n'oubliant pas d'ouvrir le bocal du liquide de frein sous le capot , ... et on passe le serre-joint de l'interieur du mord, on le place bien au centre du piston, et serrage de bourin, au début il ne bronchera pas, on insiste, si vraiment ça ne veut pas comme pour l'une des 2 avec moi, on retire le serre joint, un coup de pince pour faire tourner le cylindre (dés fois qu'il soit grippé),
et avec le serre joint on écrase le piston jusqu'à presque éffleurement avec la fonte (éssayer de mesurer à la volée en plaçant les 2 plaquettes en laissant la place pour le disque);
(l'histoire de la rotation du verin c'est vieu comme le monde, mais franchement... c'est totalement bidon , y'a rien mécaniquement dans le verin qui le valide, j'avais même repoussé ceux de devant avec le bon vieu truc du bout de bois en contre-poussée sur le disque, et ça marche impec! )

+placer d'abord les 2 plaquette autour du disque, verifier leurs coulissement correct sur les bouts de tôles;

+Replacer le mord à sa place, les ressorts des plaquettes font contre poussée, c'est normal;

+remettre les boulons d'origines (si ils sont d'origine, une sorte d'alliage d'alu, avec une rondelle dans la masse, et souvent un serre filet couleur bleu), pourquoi donc mon cher? Car ces boulons me semblent bien plus solides, un meilleur support sur l'étrier avec leur rondelles, que ceux fournis avec les plaquettes (en zamac chinois, et sans rondelles integrées car plus chers à fabriquer );
donc, serrage à fond des 2 'contre-vissages';

+...Et on n'oublie pas de remettre le bouchon du bocal ;

idem pour l'autre, on remballe les cales tuning, et on file éssayer, pas de freinage brusque au début pour pas faire de la compote de plaquettes, et c'est tout bon!

BILAN: invest 31euros pour les plaquette norauto ('ferodo' m'a dit la nana , mais bref, vaste sujet...);

(j'avais pensé aussi à mettre le moteur en route pour activer la pompe ABS, mais, euh, comment dire, avec une vitesse );

voila, j'espere avoir aidé aussi les amateurs de répa à moindre cout, mais éfficace et propre

(j'espere avoir le temps pour faire un petit tuto complet cette fois ci sur le démontage nettoyage remontage de 4 injecteurs HDI de ma 307 victimes de fuites 'macadamiennes' suite à l'intervention d'un garagiste, que j'ai aussi fait ces derniers jours )