Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[pacorabat]

Bonjour à tous,

Avant de me lancer dans la reprogrammation, j'aimerais faire une sorte de petit sondage/résumé pour avoir des avis et observations clairs sur ce sujet (au départ sur HDI, mais ça peut être intéressant pour les essences aussi).

Ceux qui roulent en 307 reprogrammé, pourriez-vous indiquer plusieurs renseignements :

- motorisation (2.0, 1.6 HDI 110, 2.0 HDi 110, etc...)
- kilométrage au moment de la reprogrammation
- kilométrage effectué depuis
- date de reprog
- puissance et couple réels avant reprog (si mesurés au banc à rouleaux)
- puissance et couple après reprog (si mesurés au banc à rouleaux, ou estimation)
- prix et lieu
- jugement, observations et conclusion (satisfait ou non, problème méca, etc...)

Cela m'aidera à me décider car j'ai peur qu'à 100000km ca soit un peu risqué pour la mécanique. Et ça pourra servir à d'autres. On parle ici de fiabilité dans le temps (et non uniquement de perfs).

Je vous remercie d'avance, en espérant que ce sujet se complétera petit à petit.


PS : je fais un résumé de toutes les infos ci-dessous. Et si quelqu'un désire rester anonyme (ca se peut !) contactez moi par MP et je le marquerai moi-même.




RESUME DES REPROGRAMMATIONS :

toukis (1.6 16s HDI 110 XT sans FAP)

motorisation : 1.6 HDI 110 sans FAP
kilométrage au moment de la reprog : 41500km
kilometrage effectué depuis : 700km au 30/10/08
date de reprog : 2 Octobre 2008
puissance et couple avant reprog : -
puissance et couple après reprog : environ 140ch
prix et lieu : 515€ chez O² (Lyon)
jugement,observation et conclusion : "Les 140ch sont bien présents, le turbo démarre plus tôt, bref je suis satisfait de la reprog. Pas de problèmes à signaler."



JaCkY (2.0 HDI 136)

motorisation : 2.0 HDI 136
kilométrage au moment de la reprog : 50000km
kilometrage effectué depuis : 45000km au 30/10/08
date de reprog : Juillet 2007
puissance et couple avant reprog : 145,9ch et 34,7mkg
puissance et couple après reprog : 173,3ch et 41mkg (37mkg sans overboost)
prix et lieu : 500€ chez Sport System (Albi)
jugement,observation et conclusion: "Je ne pense pas réellement avoir les 173ch annoncés par le banc de Sport System, Tof peut témoigner... Sinon euh... J'ai eu un souci de turbo, mais d'après tous les gars de chez Peugeot, ce ne peut pas être lié à la reprog car c'est la géométrie variable qui déconnait... M'enfin... La conso est identique à l'origine, je fais encore les meilleurs scores de conso sur HDi 136 même avec ma reprog... "



whiteshark (2.0 HDI 110)

motorisation : 2.0 HDI 110
kilométrage au moment de la reprog : 116000km
kilometrage effectué depuis : 29000km au 31/10/08
date de reprog : Mars 2007
puissance et couple avant reprog : -
puissance et couple après reprog : environ 130-135ch
prix et lieu : 600€ au domicile (par Fochesato)
jugement,observation et conclusion: "Aucun problème mageur, juste un peu de tremblement à l'embrayage en dessous de 2000tr/min lorsque l'accélérateur est écrasé. Le seul réel problème était lorsque j'étais à Toulouse pour 9 mois l'année derniere, "veuillez désencrasser le FAP" car je ne faisais que des aller-retours Toulouse-Fonsorbes (pour ceux qui connaissent) donc petites routes oblige. Sinon.... Satisfait de la modification."



Sherkan (2.0 HDI 110)

motorisation : 2.0 HDI 110
kilométrage au moment de la reprog : 85000km
kilometrage effectué depuis : 55000km avant revente
date de reprog : -
puissance et couple avant reprog : -
puissance et couple après reprog : 134,9ch et 33,2mkg
prix et lieu : 450€ chez Digiservices (77)
jugement,observation et conclusion: "Pleinement satisfait, quelques voyants "anomalie anti-pollution" (3 fois en 55000km) mais davantage dûs au conducteur à mon avis (dans l'ordre : moteur à pleine charge sur autoroute, démarrage par -7°C avec les xénons allumés, et re-pleine charge sur autoroute...). Autre problème : joints de turbo cramés, coté pipe d'échappement... Là encore, je pense que les pleines charges sur autoroute y sont pour quelque chose."

[ChOuChOu-95]

[toukis]

motorisation: 1.6 hdi 110 16v
kilometre au moment de la reprog: 41500
kilometrage effectué depuis: 700km
date de reprog: le 2 octobre 2008
puissance et couple réels avant reprog: je ne les ai pas car il ne disposait pas de banc
puissance et couple après reprog: idem que la question précédente
prix et lieu: 515 euro à O2 de lyon (vers vaise)
jugement,observation et conclusion: les 140cv sont bien présent,le turbo démarre plutot,bref je suis satisfait de la reprog.pas de problème a signalé.

person mon bof a reprog a O2 sa ford focus tddi 90 a 140000km et aucun problème depuis voilà.

[pacorabat]

Merci bien Toukis.

Je pose toute ces questions car un pote avait reprog son A4 2.0 TDI 140 à 200ch et au bout de jours, turbo HS (elle avait 180000km donc bon...)

[toukis]

derien .jpense que sa lui a donné trop de chevaux d'un coup.sa a fait pareil pour mon otre bof,seat léon (phase1) top sport 150cv 4 motion bousté a 205cv,turbo hs ossi et embrayage mort mais depuis turbo réparé et embrayage renforcé et depuis plus de problème

[supermarmote]

ouais ça faisait une trop grosse différence...
vaut mieux viser un +25ch, généralement les 307 les tiennent facilement

sinon certains ont fait la reprog autour des 180MKm et RAS depuis
la mienne en a 136000 et j'lui en prévois une, mais pour quand je ne sais pas sachant que j'ai encore pas mal de frais à faire dessus et que j'dois acheter une titine pour ma femme (qui souhaiterait une 'tite 206 comme première voiture)

[pacorabat]

Je reprendrai bien les données déjà dispos ailleurs (pour titidu13, nemesis, jacky, sherkan et d'autres...) mais ce serais intéressant d'avoir les kilométrages avec un ptit commentaire rapide.

[JaCkY]

- motorisation: 2l HDi 136
- kilométrage au moment de la reprogrammation: 50000kms
- kilométrage effectué depuis:45000
- date de reprog Juillet 2007
- puissance et couple réels avant reprog (si mesurés au banc à rouleaux): 145,9ch et 34,7m/kg
- puissance et couple après reprog (si mesurés au banc à rouleaux, ou estimation) 173,3ch et 41m/kg (en mode overboost sinon 37)
- prix et lieu:500€ S/S à Albi
- jugement, observations et conclusion (satisfait ou non, problème méca, etc...)


Je ne pense pas réellement avoir les 173ch annoncés par le banc de Sport System, Tof peut témoigner....
Sinon euh...J'ai eu un soucis de turbo, mais d'après tous les gars de chez PEUGEOT, ce ne peut pas être lié à la reprog car c'est la géométrie variable qui déconnait......M'enfin....La conso est identique qu'à l'origine, je fais encore les meilleurs scors de conso sur HDi 136 même avec ma reprog.....

[pacorabat]

Merci JaCkY, voila un très bel exemple de longévité 45000km en reprog

Par contre d'origine ton moulin sortait 146ch et 35mkg avec FAP ?? Impressionnant, vu les 136ch et 32mkg théoriques...

[JaCkY]

Bah le 136 a la forme.....Celle de Tof également a la forme....
Et ce même Tof a fait plus de kms que moi avec reprog.....

[pacorabat]

Plus qu'à attendre l'avis de Tof.

Message invisible : Tof = Tofdom ? car il y a aussi un Tofff...

[JaCkY]

TofDom

[pacorabat]

Merci... Mais il a eu un HDI 110 et un HDI 136 non ? Les deux ont été reprog ? Car j'ai regardé dans ses présentations mais il y a trop de pages...

[JaCkY]

Il a eu une XSP HDi 110 en 2003 sur laquelle il a mis un boitier Power System.
Et la HDi 136 en 2004 qu'il a reprog depuis presque 100000 je crois.....

[pacorabat]

Alors personne d'autre ne veut faire un petit bilan de sa reprog ?

C'est vrai que vous n'êtes pas trop nombreux à avoir reprog...

Je serais surtout intéressé par le 2.0 HDI 110...

[307dunord]

si le turbo a deja ete changer si je reprog y'aura pa de soucie?

[whiteshark]

Salut, alors pour moi c'est:

- motorisation : 2.0L HD 110
- kilométrage au moment de la reprogrammation : 116000
- kilométrage effectué depuis : 29000
- date de reprog : Mars 2007
- puissance et couple réels avant reprog (si mesurés au banc à rouleaux) : Inconnu
- puissance et couple après reprog (si mesurés au banc à rouleaux, ou estimation) : Inconnu, mais je dirai entre 130 et 135 comme Sherkan ( ayant le meme moteur...
- prix et lieu : Dans les 600€ effectuer chez moi par Fochesato
- jugement, observations et conclusion (satisfait ou non, problème méca, etc...) : Aucun probleme mageur, juste un peu de tramblement a l'embreyage en dessous de 2000tr lorsque l'accélérateur est écrasé. le seul réel probleme était lorsque j'étais a toulouse pour 9 mois l'année derniere, "veuillez desencrasser le FAP" car je ne faisais que des allés-retours Toulouse-Fonsorbes (pour ceux qui connaissent) donc petites routes oblige. sinon.... Satisfait de la modification.

[pacorabat]

Ah parfait, un 2.0 HDI 110 Bon ca va, 29000km effectué en reprog avec 116000km au départ, ca me rassure...

Merci whiteshark !

[whiteshark]

Bah biensur qu'il faut etre rassuré... tete baissée. au sujet du volant moteur, j ai aucun signe, peut etre qu'il a été changé avant que j'obtienne la voiture.

[TofDom]

2.0 HDi 136 : Reprog depuis 98000 km et R.A.S

Tu as Nemesis (Silencer II) qui avait reprog sa 2.0 HDi 90 à 220000 km il me semble et aujorud'hui il me semble que Silencer a 260000 ...

[tofff]

[pacorabat]

[slayer]

a ta place pacorabat, j'éviterais de "gaspiller" du pèse pour une reprog
surtout pour le 2.0 l hdi 110, qui a le plus de problème (vm...)

sinon moi aussi j'avais reprog ma 307 hdi 136
après reprog elle faisait 166.6 cv

aucun soucis suite a la reprog

par contre des soucis de fiabilité, turbo, electrovannes
normal pour un hdi 136
plus d'autre soucis

je l'ai revendue a cause de ça

[Sherkan]

- motorisation 2.0 HDI 110
- kilométrage au moment de la reprogrammation : 85000
- kilométrage effectué depuis : NC (j'ai revendu la voiture à 140000 km, soit 55000 km parcourus par moi-même au moment de la revente)
- date de reprog : zecéplu et OSEF
- puissance et couple réels avant reprog (si mesurés au banc à rouleaux) : NC (valeurs de PSA : 107 ch et 26 mkg)
- puissance et couple après reprog (mesurés au banc à rouleaux) : 134,9 ch à 3860tr et 33,2mkg à 2530tr
- prix et lieu : 450 € - Digiservices (77)
- jugement, observations et conclusion (satisfait ou non, problème méca, etc...) : pleinement satisfait, quelques voyants "anomalie anti-pollution" (3 fois en 55000 km) mais davantage dûs au conducteur à mon avis (dans l'ordre : moteur à pleine charge sur autoroute, démarrage par -7°C avec les xénons allumés, et re-pleine charge sur autoroute...) ; autre problème : joints de turbo cramés, coté pipe d'échappement... là encore, je pense que les pleines charges sur autoroute y sont pour quelque chose

[pacorabat]

Merci pour tes précisions Sherkan, c'est pas cher 450€ pour la reprog...
Ils l'ont passé au banc à rouleaux ?

[JaCkY]

Non, Jeff l'a passée par la suite chez un indépendant....

[pacorabat]

Il faudrait que je fasse ca (passer au banc à rouleaux) avant de reprog pour avoir ma puissance d'origine... J'aimerais bien savoir si j'ai vraiment les 110cv!

J'ai envi de le faire moi-même Le principal problème est de pouvoir enregistrer la vitesse réelle. Il faut aussi le poids exact de la caisse...

[Seeeeb]

Si t'es tenté par la reprog et que t'as pas de prix, en ce moment -25%

[pacorabat]

[Seeeeb]

Oups la fatigue.. Chez o² !