Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[MAELO]

Bonjour,

L'intérêt de gonfler ses pneus à l'azote, voici un petit topo qui semble utile…

L'air est constitué de 77% d'azote, de 22% d'oxygène, le reste de quelques autres gaz.

L'avantage de l'azote, est que sa molécule est plus grosse et donc, lorsqu'un pneu se dégonfle naturellement (pas lors d'une crevaison), c'est principalement du à l'oxygène qui passe à travers la gomme du pneu. Donc oui, un pneu gonflé à l'azote se dégonfle moins vite.

Mais, admettons que votre pneu gonflé à l'air, est dégonflé de manière naturelle, il ne reste plus que de l'azote dans votre roue car c'est l'oxygène qui est parti, quand vous le regonfler à l'air, vous mettez 77% d'azote, vous vous retrouvez avec un pneu contenant 94,7% d'azote, lorsqu'il aura à nouveau perdu, vous le regonfler à l'air, et vous avez 98.7 % d'azote…

Bref payer un gonflage à l'azote est une bêtise, surtout que je pose la question à ceux qui gonflent à l'azote, votre spécialiste pneu fait-il le vide d'air avant de gonfler à l'azote ?

En conclusion, je conseille à tous de vous acheter une pompe à pied pour faire l'appoint, au bout de 2 ou 3 fois, la pression sera stable…puisque vos pneus seront remplis uniquement d'azote.

[Locapansa]

Salut,
Pas mal comme réflexion...je ne gonfle pas à l'azote et du coup je crois pas que je le ferai !

[jeanrob]

Je pense que le gonflage à l'azote est "attrape-couillon".
Ca sert surtout à faire du fric.
Je possède un petit compresseur électrique pour faire la pression et c'est nickel.

[TofDom]

Ben moi je constate juste que sur toutes mes voitures, celles où j'ai fait à l'azote.... je n'ai jamais eu à refaire le complément, pourtant ils ont "morflé" tant en charge qu'en vitesse ou échauffement. (longs trajets chargés... ).
1-les pneus semblent moins s'user. Je dis bien semblent. (Et oui je fais 40000 km / an donc je "vois")
2-je pense qu'ils chauffent moins/se déforment moins donc s'usent moins.

En ce qui concerne le gonflage à l'azote, là où j'ai été (chez norauto). Ils vident les 5 pneus avant
Je suis néanmoins d'accord quant à la constitution même du gaz/air.... moi j'ai l'impression qu'il y a une différence. D'ailleurs d'office ils mettent la pression préco construction "haute".

J'ai monté des 18 il y a quelques temps et au rythme où ils s'usent....( ) je vais devoir les changer à la fin de l'année certainement. Cette fois je les mettrais à l'azote pour voir. De toute façon je vais les permuter cet été.

Au fait je parle à ISO conditions (trajets/charge/vitesse/traitement)

[Dadrysskhan]

Bonjour,

j'ai ouÏ qu'en NASCAR, ils gonflaient les pneus à l'azote car dans ce cas, il n'y a pas de dilatation due à la chaleur : pression constante quelle que soit la T° !

Or, sous nos contrées, les pneus sont censés avoir une pression constante : 2,5 bars à l'avant et un peu plus à l'arrière, alors que la T° varie énormément, rien qu'au cours d'une journée.

[pir]

L'azote est un gaz imcompréssible
Il est utilisé en aéronautique pour ces caractéristiques qui lui permettent de ne pas subir d'évolution quelles que soit les paramètres éxtérieurs ( température,préssion,altitude: tous ces parametres sont de plus liés).
Le gonflage à l'azote sur nos pneus ne présentent que des avantages et peu importe l'utilisation que vous en ferez.
Le gonflage à l'azote n'est pas une révolution ni un attrape-couillon, il est juste question d'un gaz qui dispose de caractéristiques physiques qui le rendent incontournable dans le domaine de la mécanique...

[pir]

En ce qui concerne les pourcentages que tu donnes maelo...
Je peux te dire que tu te trompes :
L'azote est dit pur à 99% et le fait qu'il soit pur garantisse ses caractéristiques physiques
Tu demanderas a norauto si lorsqu'il gonfle tes pneus quel est le pourcentage d'azote pur?
tu verras qu'il t'arnaque pas

[MAELO]

[Dialho]

C'est inerte le mot adéquat.
Et voilà exactement ce qu'on trouve dans Wikipédia à ce sujet :

[MAELO]

j'ajoute ceci :

Lorsque je dit faire le vide, ce n'est pas simplement dégonfler la roue.

La pression atmo est de 1 bar environ. (sauf à 4000 mètres d'altitude)

admettons de la roue possède une contenance de 33 litres. pour avoir 2 bars, il faudra rajouter 66 litres. Donc même en mettant de l'azote vous aurez 7% de gaz n'étant pas de l'azote...

Si vous n'avez toujours pas compris, continuez de payer !

[Sherkan]

La pression du manomètre indique la différence de pression entre celle du gaz dans le pneu et la pression atmosphérique. Donc un pneu gonflé et mesuré à 1 bar n'est pas à la pression atmosphérique, il est à 1 bar au dessus de la pression atmosphérique. Un pneu à plat est mesuré à 0 bar par le manomètre, et il est quasiment vide d'air si la jante touche par terre : il y a toujours quelques litres d'air dedans, mais si on admet que la contenance est de 33 litres, il n'y aura pas 33 litres d'air dedans !

Donc en gonflant à l'azote pur à 99%, on a bien au final le volume d'azote mit dans le pneu qui est pur à 99% + la petite portion de 77% d'azote contenue dans les quelques litres d'air qui restait dans le pneu. Admettons que le volume d'air restant dans le pneu soit de 5 litres, on arrive quand même à 97,25 % d'azote dans le pneu (en prenant de l'azote pur à 99% et 77% d'azote dans l'air pour les calculs).

Après, c'est une question de conviction personnelle. En formule 1, je vois les pneus fumer quand il se met à ppleuvoir dessus, donc effectivement, ils doivent être bien chauds et l'azote est sans doute justifié pour éviter les variations de pression. Pour une voiture qui circule sur route ouverte, à moins d'être chargé et de rouler vite (les 2 en même temps), la température du pneu ne monte pas tant que ça donc la variation de pression de " l'air " est infime.

[pir]

Maelo tu mets en évidence un critère pécunier libre a toi.........
Je suis mécanicien avion et je peux t'affirmer par de la pratique que l' azote est inerte (oui pardon abus de langage );et qu'il ne présente que des avantages.
Après on est tous des grands garçons et on fait un peu ce qu'on veut...

[pir]

Au fait maelo azote pur = 99%
En dessous ça ne l'est pas et cette pureté garantit ses CARACTERISTIQUES
Si tu n'a toujours pas compris continues d'insister

[Baroudeur]

En gros, on va avoir trois cas :
- Premier cas, le pneu ne perd quasiment pas de pression, Ok très bien, on va rester avec du 21% d'O2
- Deuxième cas, le pneu vas perdre un peu, et a force de compléments, on n'aura plus que de l'azote (voir l'explication de Maelo)
- Troisième cas, le pneu perd tout le temps, et perdra donc même avec le gonflage à l'azote...

[MAELO]

[pir]

Et pour agrémenter ma vision des choses....

Chez Norauto, un gonflage des 4 pneus et de la roue de secours à l’azote revient à 12 euros, (6 euros pour une moto), la remise à pression quant à elle est gratuite pendant toute la durée de vie du pneu.


Source : "http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=11&where=ART&id=11058

Calcul simple si on part du principe que l'on gonfle ses pneus tous les mois et que de part chez moi il faut payer 0.5 cts pour les gonfler a l'air....
Que mes pneus dure 2 ans j'aurai payer donc 12 euros....
Donc je dispose de pneus gonflés a l'azote et comme ces pneus ont été montés chez norauto je fais mon complémént de pression chez eux et gratis....

Je dis ça parce que je viens de me présenter chez eux avec ma facture et ils m'ont regonfler les 4 pneus ...

[MAELO]

Forcément, si vous payez pour les gonfler à l'air je capitule...

[Locapansa]

[pir]

En ce 10/07/2008 j'ai des envies de mythomanie.
Alors viens a istres (bouches du rhone) et tu seras peu être un peu moins étonné.....
Donc de part chez moi il faut mettre 0.5 cts pour avoir 4 minutes de pression dans des bornes qui délivrent de l'air comprimé.
Je peux pas être plus clair...Maintenant si tu doutes de ma parole;fais un tour a istres (c'est pas nulle part mais istres) et fais la pression de tes pneus on en reparlera

[TofDom]

[Dialho]

[Dadrysskhan]

Effectivement, de plus en plus de stations proposent ce service, autrefois gratuit, à titre payant.
La somme reste modeste, certes, mais ça troue le c... de devoir surveiller sa montre pour cavaler autour de sa voiture avec le mano et le tuyau d'air.
De mon temps, je n'ai que 34 ans, le mécano faisait la pression et tu lui refilais la pièce. (le diesel était à 0,73€ aussi...) Ce qui au final revenait au même prix, mais le service en plus.

Dans les centres spécialisés, il y a souvent une borne à l'extérieur avec un tuyau relié au compresseur dont ils se servent aussi à l'intérieur. Ca fait toujours plaisir.

Sur les autoroutes, il arrive que tu mettes le mano, et pscht ! pas de pression dans la tuyau : encore moins de pression dans ton pneu, merci Cofiroute !

Mais 12 Roros, ça fait chèros quand même...

[Mr.WHITE]

tiens! faudra que je teste de tirer au vides un pneu et de le gonfler à l'azote (frigoriste ) en esperant que mes flexibles y aille sur la prise de pression ^^comme ca, 100% azote et toc!! :p

[rafael]

Je me demande si le pneu supporte une "mise à vide", il n'est pas conçu pour ça et pourrait perdre sa solidité mécanique.
Il doit bien y avoir une technique pour chasser l'air avant de le gonfler à l'azote, non ?

Sinon pour ce qui est azote/pas azote, je pense que dans le monde d'aujourd'hui tout est bon pour faire du business...

[Dadrysskhan]

Un petit coup d'azote liquide et hop ! plus de souci de pneu... plus de pneu...

[ptitluludu56]

[Baroudeur]

[rafael]

[ptitluludu56]

Une mise à vide ... ah oui nan lol si il doit supporter je pense, mais c'est pas prévu pour rester comme ça il faut le regonfler de toute façon, mais bon un appareil pour aspirer ça peut le faire, mais c'est ce faire c**** pour rien lol

[pir]

Perspicace dialho mais il n'y a pas que des 2000 a istres...