Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Sherkan]

Juste pour couper les cheveux en quatre : il n'est pas interdit de reprogrammer une voiture. Par contre, il est interdit de rouler avec une voiture reprogrammée SI la reprog n'a pas été déclarée et la voiture passée à la DRIRE.

[La limace]

[La limace]

[ju]

[La limace]

[TofDom]

Mouais mais tu sembles bien prétentieux quand même....

[smarechal]

Quand j'étais plus jeune (je roulais un poil plus vite, ce qui n'est plus le cas), les petites 206 s16 et autre Saxo restaient derrière avec ma RS2000.

[JaCkY]

[La limace]

[La limace]

[TofDom]

Mouarfff t'es un marrant toi
C'est toi qui vient soutenir que la 2.0 c'est une gétéhi "ça transfigure l'auto" pour reprendre tes termes....on te dit juste que c'est mieux que le 1.6 mais loin d'être exceptionnel. Et après c'est toi qui vient dire qu'on déforme tes propos.... ?


Les perfs pures d'une voiture ne résident pas uniquement sur le moteur, il faut que le conducteur soit capable d'en tirer la quintessence. Dans la réalité des faits, c'est loin d'être aussi évident que le fait d'appuyer sur la pédale de droite... Et la puissance pure ne fait grand chose, comment expliques-tu qu'une simple Saxo de 75ch tourne pareil qu'une 307HDi 110.... ?

Bref, sur ce je rejoins ce qui a été dit, je n'ai jamais vu de 206S16 me mettre un vent. J'ai vu les accélérations de Seb également et y a pas de branlée....

Ce qu'on a essayé de te dire c'est que le 2.0e n'est pas un foudre de guerre c'est tout. Le 1.6 sait être dynamique, faut juste aller la puissance assez haut dans les tours.... Le 2.0e a un meilleur couple, il repart mieux en bas ce que te donne l'impression qu'il est mieux... suffit de rétrograder avec le 1.6 et tu repartiras aussi bien ! Pour une bagnole de 1,3 T typée haute, il faudrait beaucoup plus de puissance pour la rendre dynamique...
Ensuite j'ai dit que la puissance supplémentaire était en partie gommée par le poids.....


J'ai un peu repris tous tes propos

Tu sors :

[La limace]

t'es marrant mais tu déformes tous ce que je raconte.


J'ai jamais dis que c'était une gétéhi de hein. J'ai d'ailleur dit que c'était un 2.0 en droite ligne des 2.0 berline PSA (et j'en ai connu quelques générations).
Aprés, j'ai dis que ça transfigure l'auto oui, sur l'observation que j'ai fais entre notre 307 2.0 16v XT premuim et la 307 1.6 16v XT premuim (tu vois, dexu voitures strictement identique à par le moteur). J'y peux rien si entre ces deux voitures que je conduis régulièrement il y a une différence énorme à la conduite.
Cela dit, j'ai pas dit que le 1.6 était nul mais plus conventionnel et largement suffisant.

Aprés, concernant les perfs pures d'une voiture, j'exclu toujours le conducteur dans des conversations de ce genre.
Pourquoi?
Si on le considère, on doit considérer (vue le type de conversation) le conducteur lambda (dont je fais partie) qui ne sait pas mener une voiture correctement (en terme de conduite extrême) et donc pas la peine de parler perf.
Quand à la puissance pure, si on parle d'une 106 face à une 607 considéré le poids etc..... est obligatoire. Mais la on parle d'une voiture dans différentes motorisations, le poids n'est donc pas aussi significatif que dans des comparatif inter-catégorie même si il intervient oui.

Quand à n'avoir jamais vu de 206 s16 vous passez devant, peut être comme je le dis juste au dessus conducteur lambda vs conducteur lambda .

Concernant les chiffres, déjà la source, auto plus t'aurais pu trouvé plus sérieux . Sinon, tu veux un scan de la cg de ma femme.
La notre est bien à 1219kg, ça t'emmerde peut être, je suis encore désolé mais je ne fais que lire la cg.
Et sur ze perfs (moyennes tirées d'essais chrono de la presse spécialisée), le poids maxi constaté est à 1280 donc bon.......
http://www.zeperfs.com/fiche288.htm
Sans compter les chiffres eux même, 31.1 pour le 1000 et pour le 80/120 ça donne 9.1 et 13.6

On peut voir chez eux aussi, plus sérieux qu'auto-plus.
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=1777,1779&select=ok
A ben dis donc, c'est plus tout à fait pareil tiens.....

Ensuite, je ne vois pas quel est le rapport entre la légalité et parler d'un 1000m pour dire qu'une voiture accélère plus fort qu'une autre, même en respectant les limitations de vitesse. On s'en fou que l'exercice ce finisse à 180 (surtout que je suis pas certain qu'une 307 fasse son 1000 avec une vitesse de passage à 180). Considère un 0 à 100 en sortie de péage sur autoroute si tu préfères, la 206 s16 sera toujours devant :bah:

Quand à ma remarque sur la reprog, c'est surtout parce qu'en France, la majorité des reprogs c'est n'importe quoi. Dans le sens pas de déclaration etc.... du coup ça rend caduc n'importe quel contrat d'assurance. Bref, autant pour le conducteur que pour les possibles victimes c'est typiquement le pire truc à faire. J'ai rien contre le reste.

Quand à ma remarque sur le t'aurais du me croiser c'est parce qu'effectivement, j'ai roulé très très fort même si j'en suis pas très fier mais j'étais plutôt obligé vu les circonstances. Et je pense que tout le monde n'aurait pas suivi vu l'allure.

Enfin, ta dernier remarque sur la conso, on peut aussi dire que le 2.0 sait être sobre et le 1.6 glouton. La magie des moteurs essence
Par contre, sur le global, il n'y a pas de doute, le 1.6 est plus économique. Mais on peut pas tout avoir :bah:

[TofDom]

ha .... enfin .... tu vois quand on déforme les propos des autres ... ça te fait pas plaisir.... hein...


Tu as toujours une explication... et pourtant à partir du moment où on change de voiture, on doit reconsidérer la totalité de la voiture.... et pour "accélérer" la voiture n'avance pas toute seule, il faut bien un conducteur derrière les pédales....


Les chiffres j'aurais pu ne pas mettre de lien, mais j'ai préféré car moi je n'ai rien à cacher. De plus sur zeperfs ils n'ont pas mesuré la 1.6... donc il fallait partir sur une base équivalente. D'ailleurs en ce qui concerne le poids entre ce qu'il y a sur ta CG et la réalité il y a souvent un écart. tu regarderas les poids mesurés... et non les poids "constructeur"....

Enfin pour finir même sur ton lien l'écart ne monte qu'à 18.5% de gain.... encore bien loin de tes +25% et +30% ...

Et ... la reprog c'est mmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaallll


A bon entendeur

[ckiwie]

Bonjour
juste pour jeter un pavé de plus ...

Moi j'ai un 2l 138ch depuis mantenant un an et 30000km et en fait ma conclusion perso est que ce moteur consomme comme on conduit
j'ai fais des records à 6.7l en roulant pépére et des record inverse à plus de 12l ...
mais bon en général je tourne autour des 7.5l 8l ( bah oui quant on commenbce à avoir moins de points on se calme )
le gros avantage que je tourve à ce bloc c'est que l'on peu se pêrmettre de sortir d'un bled en 4° voir 5° et ca reprend tranquille sans brouter comme un 1.6l
perso j'ai conduit des 307 hdi du taf et je ne retrouve pas les agrement de ce bloc qui sont la soupleese en bas et moyen régime et le nervosité passé 4500tr ...

[La limace]

[jeanrob]

[bbpoux]

[alan]

Hello, j'aime bien défricher un peu ça fait du bien.

J'ai beau rouler éco je suis à 12l/100 en permanence

Des conseils pour être à 9L/100?

307 cc 2.0 136 cv essence

[Benoit31]

Parce que tu viens de l'avoir et que t'arrive d'une Yaris ^^ Faut y aller molo sur l'accelerateur, ca viendra

[alan]

peut-être que je veux trop rester sur la 3e et 4e ..

[guigui-du-76]

je fais aussi du 12L avc mon 1.6l

[Benoit31]

Au début je faisais du 12l aussi, et je suis bien descendu à 9 maintenant ...
Je change de rapport un peu avant les 3000 tours.
Et je venais d'une Yaya (D4D) comme toi, celle de ma compagne, entre mon ancienne Golf et le CC)
Il faut faire attention à ne pas être trop souvent en dessous des 2000 tours aussi, elle ne broute pas mais fait un excès de consommation