Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[JULIEN91]

de toute facon c klr jvai attendre jle mastic demain soir et lundi matin direction peugeot

[Le Pec]

[Jack-e]

[Le Pec]

lol c'est pas comliqué pourtant lol

ton truck est pété, pour le réparer tu attend que ca seche, tu met du mastique et tu rerempli.

Le jour ou tu veut purget tu gratte et tu enleve le mastique, ca donc purjer...., et apres tu refait la meme chose.

Je dit ca plutot que de changer la piece parceque normalement on ne purge pas un liquide de refroidissement...

[fred 14]

slt c le cache superieure qui a du frotté car ces fixation doive etre cassé.c une vis de purge de couleur bleu ge croi,un conseil change cette piece et verifie les support de cache et si peut agrandi la lumiere faite sur celui ci;ou ne le remet pa ca evite les soucis;

[fred 14]

re slt esaye plutot de changer ctte organe qe de le bricoler ca tevitera des souci plus tard va voir en casse ou chez oscaro peut etre (pour le circuit de refroidissement au bout dun moment il doit etre remplacé,et il fo penssé avant lhiver a verifier avec le pese antigel son degré de protection)

[JULIEN91]

ué c ske je vais faire car la résine coute 18 € à casto !!!

Donc demain direction peugeot

parcontre si je retire la piece et ke je la remplace il va y avoir de lair ds le circuit ?

Faudra purger ?

[JULIEN91]

Voila les photos de la pièce démonté
!

[Le Pec]

Hey j'ai apercu cette piece hier en démontant mon circuit d'aire... bizard a moin que ca ne soit pas la meme pièce...

[JULIEN91]

Quelqu'un connait le prix de cette pièce ?

Dessus ya marqué calorstat

[JULIEN91]

C'est bon direction peugeot ce matin et à 16H pièce reçu!

Cout de la pièce 12€50

[Sherkan]

C'est un problème connu sur le 2.0 hdi 90 : c'est le cache moteur en plastique qui vient casser la petite vis bleue à cet endroit et tu perds toute ton eau ! Pour éviter que ça recommence, fais une petite entaille dans le cache moteur juste au dessus de cete vis, pour éviter qu'il ne vienne la taper et la casser de nouveau.

[JULIEN91]

ué pas con !

faut ke je le fasse

[Sherkan]

J'ai retrouvé un message de fafam31 qui parlait de ce problème :

[tyler92]

Bon à savoir !!

[JULIEN91]

après avoir changer ma pièce,
maintenant je suis obligé de refaire le niveau du liquide de refroidissement tous les 2 jours
il manque pas grand chose mais quand même une idée ?

Comment y remédier


Merci

[Jack-e]

Si tu n'as pas de fuite (à verifier), une purge dans les règles de l'art.

[JULIEN91]

une purge dans les règles de l'art. !

C'EST A DIRE ? comment procède -t-on ?

merci

[DJZ87]

ouvre toute tes purge et bouchon de bocal ouvert moteur tournant jusqu'a declenchement du ventilo

[JULIEN91]

Y a combien de vis de purge ?

[JULIEN91]

???????

Personne ?!!!

[Micool121]

super, je viens d'avoir le même probleme... youpi colmaté le trou avec du sopalin, un bout de sac plastique et du fil de peche... j'ai pu rouler 30 km sans perdre trop d'eau.
à la Mac Giver par -7°c !

[mutoi]

Ca m'est arrivé aussi, mais la nuit, sur l'autoroute et sous la pluie, donc je n'avais pas vu que ca venais de la.
Du coup, je n'ai jamais remis le cache, comme ca au moins... et puis je prefere voir le moteur pour donner un coup d'oeil sans enlever le cache a chaque fois..

[anthony31]

Bonjour,
Je déterre ce message parce qu'il vient de m'arriver exactement la même chose : casse du bouchon de purge sur le couvercle du calorstat...

J'ai pu acheter la pièce chez peugeot, 16€ avec un joint neuf. Démontage et remontage très facile à effectuer. J'aime bien quand la mécanique ne coûte pas cher mais j'espère que je n'ai pas fait de bêtise, j'ai un doute sur quelque chose:

J'ai fait un test en chauffant le moteur un quart d'heure pour que le calorstat se mette en route, pas de fuite ok, ça a l'air de marcher. En éteignant le moteur, j'ai constaté qu'une durite restait sous pression (elle est dure...), il s'agit de la durite branché au niveau intermédiaire sur le boitier du calorstat.
Même à froid, la durite reste sous pression, et ça ça me parait un peu bizarre non ?

Je connais pas encore très bien ce sujet, merci de m'éclairer!
Anthony

[anthony31]

La durite en question est celle pointée par la flèche rouge

[Mecano.S]

Cette durite est peut etre simplement dur d'origine, vu qu'elle a un petit diamètre

[anthony31]

il y en a une autre juste à côté qui elle est beaucoup moins dure.

Mais j'ai remarqué que cette durite est en fait directement branchée sur le vase d'expansion, or lorsque j'ouvre celui-ci, cela devrait mettre la durite à la pression atmosphérique non ? Pourtant elle reste dure...

C'est bizarre parce qu'avant de faire la réparation, il me semblait qu'aucune de ces durites n'étaient dures... Si quelqu'un veut bien regarder sous son capot et tâter de la durite pour comparer, ce serait bienvenu

[maki]

j'ai taté ma durit elle etait mole et elle a durci en quelques instants....

MAKi.

[Mecano.S]

tu parle de la tienne ou celle de ta 307

[anthony31]

oh le niveau vole haut par ici !