Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[phoceen0013]

Bonjour,

Je voudrais savoir si quelqu'un sait comment on regle la hauteur des projecteurs et ensuite quel est la norme de réglage. Hauteur maximum, distance de réglage...

Merci d'avance pour votre aide.

[enrique108]

Tu as le bouton en bas à gauche légèrement en retrait par rapport au volant. De mémoire, il y a trois niveaux de réglage. Plus tu montes dans le réglage (2 par exemple) plus tu orientes tes phares vers le bas, histoire d'éclairer la route plutôt que le ciel !

[307dunord]

0 est un reglage maxi je pence!

j'ai toujours laisser a 0 sur toute les voiture que j'ai eu!

[enrique108]

C'est la position normale c'est-à-dire véhicule non chargé. plus tu charge l'arrière plus l'avant monte. Du coup, les phares éclaire vers le haut.

Régler le faisceau permet de l'orienter vers la route

[xela]

je crois que je vois ce qu'il veut dire. Avec ma 307 sw, même en position "haute", j'ai l'impression que mon faisceau en feux de croisements ne dépasse pas 20 m...

La question est donc de savoir s'il n'y a pas un réglage manuel à faire?

[phoceen0013]

Oui Xela,

Je voulais savoir comment régler les projecteurs a l'intérieur du capot et surtout les preconisations Peugeot et normes.

Merci d'avance.

[dingo307]

bonsoir,

pour bien règle un phare il faut une machine

sinon tu peut le faire face a un mur il ya juste une vis BTR à tourné mais cette solution n'est pas terrible.

vaut mieux allé dans un centre auto pour faire un "réglage phare"

[Sherkan]

Il faut connaitre la pente du faisceau lumineux préconisée par Peugeot pour la 307. Je ne la connais pas, elle doit être inscrite sur une étiquette dans le compartiment moteur, près des optiques, mais sur la mienne je n'ai pas trouvé cette étiquette. Je crois que 1,2% c'est le plus courant.

Après ça, il faut se mettre à 10 mètres d'un mur, sur un sol parfaitement de niveau, codes allumés, et le correcteur de phare (la molette dans l'habitacle) mis à 0 sinon ça fausse tout. On mesure la hauteur entre la base du faisceau et le sol au niveau du phare. En prenant la pente de 1,2%, il faut que le faisceau soit 12 cm plus bas sur le mur à 10 mètres.
Exemple : la base du faisceau au niveau du phare est à 60 cm de haut, donc il faut que sur le mur le faisceau ne soit plus qu'à 48. Si vous n'êtes qu'à 5 mètres du mur, il faut qu'il soit à 54 cm sur le mur, mais plus vous êtes loin et plus vous êtes précis.

Pour faire varier la hauteur sur le mur si elle n'est pas bonne, il faut utiliser la vis qu'indiquait Dingo307.

La valeur de 1,2% est un exemple, c'était la valeur pour ma Twingo je crois Si quelqu'un trouve la bonne valeur pour la 307, ça nous intéresse

Quand vous aurez bien réglé vos phares comme ceci, vous pourrez les régler selon votre charge avec le correcteur électronique.

[TofDom]

Je dis Big respect Monsieur le Modo, ça c'est de l'explication qu'elle est claire.

[fa307xs]

[Baroudeur]

Il me semblme avoir vu cette valeur sur la mienne, je regarderai demain

[Baroudeur]

Je viens d'aller voir, il est indiqué "1%" sur chacun des optiques avant.

[Sherkan]

[Baroudeur]

[coolweb]

Bonsoir,

Est ce que le moteur du phare fait un petit bruit quand on touche au bouton de réglage de la hauteur à coté du volant? Car moi rien ne se passe et la led du cendrier fonctionne...

[JeanGuez]

Pour ma part les moteurs semblent fonctionner, on entend clairement un bruit quand on active la molette de réglage.

Est-ce que vous pensez que la vis de butée peut être trop loin du moteur pour que cela puisse activer le mouvement ?

[Pascalou28400]

La molette est numérique il me semble, Bus can/van, et elle déconne quand elle vieilli, et de plus,si vous êtes en fin de course au niveau des potar des feux (sous le capot), vous n'aller rien pouvoir régler depuis l’habitacle, ca va juste bouger en hauteur de 3 millimètres et revenir en position de départ (position juste avant d'actionner la molette)
Les mettre au milieu....si ça ne convient pas,(faire une marque au marqueur (ou vernis rouge de madame) sur les potars pour pouvoir revenir au reglage du CT) et celui de l’habitacle sur zéro.

Après ou avant on essaie d'équilibrer (affiner) la hauteur du code gauche et droit en face d'un mur.

Le réglage recommandé par le CT est pas valable pour les 307, on y voit que dal à 20 mètre.
Et en phare toutes les plaques de signalisations deviennent trop brillantes.

On ne peut pas régler les phares, seulement les code sur la 307.
Réglage perso derrière les feux via tourne-vis après le Contrôle Technique.

Je vois bien quand je vois 2 trait de peinture d’arrêt d'urgence, et je n'aveugle personne, par contre si un phare éclaire plus haut que l'autre, on le sait, on a des appels de phares.



Les feux de 307 ne suivent pas la réglementation, différent d'une clio mais il faut bien que toute les voitures aie le même son de cloche.

Une biche sur le point de traverser une route départementale à 90 n'est pas visible avec les réglages de contrôle technique, alors soit tu fais une modif perso soit tu refais ta calendre et ton capot, c'est tres con j'avoue.On a pas ce problème avec une clio, soit tu privilégie les pleins phares mais tous les panneaux vont briller.

EDIT: Super faisceau laser blanc par temps de brouillard en plein phare, on y voit que dal en plein phare, et on y voit que dal a 20 mètres en code, idem avec les feux de brouillard.C'est pas au point sans modif perso soit 2 traits de bande d’arrêt d'urgence.

De cette technique tirée par les cheveux, seule la plaque de la voiture qui est à 2 traits de la bande d’arrêt d'urgence de "toi" doit être éclairée, pas de soucis avec les gendarmes, en code.

EDIT: faire le plein determine une hauteur de feux ! Je ne sais plus si c'est quand le réservoir est vide ou si c'est quand le réservoir est plein, qu'il faut faire un réglage auquel on y touchera plus. (potar de feux sous le capot)

[damien29]

[Pascalou28400]

Le réglage recommandé par la loi est validée au CT.

Feux déréglés, pas de CT et contre-visite.

Quand tu vas te prendre une biche, tu comprendras la loi, avec un peu de chance, façon de parler.
Les vélos sans feux aussi c'est pas mal, dans une prio à droite.... oups ...pas vu, pas le temps de réagir lol.
C'est pas mal aussi les feux qui n'éclairent pas assez par gros temps de pluie sur autoroute, de même les traces de peinture au sol ne suffisent pas, et pas de repères donc pour avancer droit.

Puisque je te dis qu'on y voit rien... c'est trop bas pour la vision nocturne car ça n'éclaire pas surtout le coté droit.... les feux D et G n'ont pas le même faisceau en plus...

C'est pas au point, on ne va pas se foutre sur la gueule si ?

Il faut une loi pour mettre tout le monde d'accord, ça je suis d'accord avec toi, mais bon, ce qui est corrigé je pense par la loi, via le CT, c'est la hauteur des feux, pas la largeur du faisceau de lumière bien utile.



C'est en face d'un mur, je n'invente rien.

[Pascalou28400]

Voiture française? Oui, circulation à droite.'(sur le papier)



Voiture anglaise? Oui, circulation à gauche. (sur le papier)



Laquelle des deux est plus en sécurité?

La 2eme photo est française ! En tout cas ça à l'air.On roule à droite, et on voit rien à droite, donc on roule à droite avec des feux anglais, puisque on aveugle celui qui vient en face en réalité:

[damien29]

La distance d'éclairage calculée en tenant compte de la pente des feux est la même pour tous, pour la largeur du faisceau, problème propre à chaque optique c'est sûr.

Perso, je n'ai pas trouvé que la 307 éclaire moins qu'une autre voiture (j'ai eu avant une ax, clio, xantia, laguna1, laguna2).

C'est aussi calculé pour ne pas rendre aveugle les conducteur qui arrivent en face, et dieu sait qu'il y a une tripotée d'andouilles qui éclairent les grattes-ciels...

Concernant une hypothétique biche, elle traversera 10 à 30 mêtres devant ta voiture, que tu éclaires a 50 m à ce moment là n'aidera pas des masses à moins de capter un reflet dans ses petit yeux .

Pour ta question, les deux conducteurs sont au même taux de sécurité tant qu'ils respectent le code de la route et adaptent leur vitesses aux conditions de circulation


Concernant tes shémas , sauf erreur, c'est un faisceau Anglais, les faisceau pour conduite à droite , la pente montante est à droite justement de façon à minimiser l'éblouissement des conducteurs arrivent en face.

[Pascalou28400]

Donc je suis le seul à rouler avec des feux anglais ?

Pour une hypothétique biche, je peux te dire qu'elle fait des bons de 2 mètres, que ce soit en avant ou en arrière, ça va très vite, entre 2 voitures qui se suivent, c'est chaud, mais plus c'est visible de loin mieux c'est, tout est relatif.

A 90km/h (départementale), je fais 25m/sec, 1 pour toucher la pédale, une seconde pour ralentir...50 mètre, c'est pas assez, voiture en face donc pas de plein phare.

Avis a tous ce qui collent au cul sur le périf au passage.

Ton faisceau, la pente est a droite ?

J'ai eu 3 CT avec un faisceau a gauche, pas mal du tout ! EDIT ..et un réglage dit CT soit 20 metres.

Tu n'as pas eu une 307 pour comparer ? oh pardon j'ai mal lu dsl

[damien29]

[Pascalou28400]

auto-serrantes non.

Pas de vis a l'envers oui, c'est mieux, mélange pas les choses.

[damien29]