Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[thierry03120]

Bonjour
Voilà, j'ai fait équipé ma sw avec une instalation BRC il y a environ 2 mois, j'en suis trés content.
Mais concernant la jauge a essence,même quand je roule au gpl elle indique comme si je roulais a l'essence de plus je peut mettre le moteur en route 3 fois de suite et j'ai 3 fois des niveaux différent a la jauge, est ce que vous aussi qui rouler au gpl avez ce probléme avec votre jauge ?
merci

[smarechal]

Salut,

Je n'ai pas la réponse à ta question mais à combien se monte la facture à peu près pour la passer au GPl et combien de km avais tu lors de ce changement?

Merci

[TofDom]

Tu as Ebire qui a une 307 GPLisée

Concernant la jauge à essence... ça me semble normal puisque c'est la jauge de ton réservoir de carburant (essence). Donc elle indique ce que tu as dans ton réserveur d'essence.
Avec ton installation GPL tu dois avoir une propre jauge qui te donne le restant en GPL.

[Sherkan]

Ce problème de jauge d'essence est normal. En fait, la jauge n'est pas une simple jauge qui indique un niveau d'après la quantité d'essence dans le réservoir (c'est con, mais ça devrait être comme ça pourtant !). L'ordinateur de bord de la voiture calcule, d'après ta consommation moyenne, la quantité d'essence qui s'en va de ton réservoir au fur et à mesure que tu roules, et fait varier l'affichage de la jauge en conséquence, donc il fait baisser le niveau alors que tu ne consommes pas d'essence. Ce n'est que lorsqu'il détecte que la trappe à carburant a été ouverte que le niveau correct se remet.

D'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, ça ne fait ça que sur les véhicules multiplexés. J'ai une 406 coupé V6 de 99 (donc pas de multiplexage) équipée BRC, et je n'ai pas ce problème (par contre ma jauge BRC déconne )

[TofDom]

Elle est multiplexée ta jauge BRC

[ebire]

Bonjour

J'ai effectivement une 307 au GPL, depuis environ 1 an et demi (et un peu moins de 45.000 km).

La jauge essence baisse effectivement comme si on roulait à l'essence ... c'est pas trop grave si on fait attention.

Pour moi elle se remet à une position à peu près logique de temps en temps (le truc d'ouvrir la trappe d'essence ne marche pas super, parfois oui, parfois non).
Au bout de quelque temps la jauge ne remonte plus et on finit par se retrouver systématiquement en réserve ... je finis par craquer et faire le plein d'essence, en général pas plus d'une trentaine de litres.

Faut dire que c'est chiant de rouler avec un ODB indiquant la panne sêche imminente !

Ma méthode est de remettre systématiquement à zéro le compteur journalier, d'épuiser le GPL puis d'aller à la pompe sur l'essence (entre 10 et 100-150 km à l'essence par plein de GPL, ça évite que l'essence stagne trop dans le réservoir et "pourrisse" dedans, ça fait marcher un peu toute la partie essence.

Inconvénient de ma méthode : je trimballe toujours 30 à 60 litres de carburant en trop.

Avantage : j'ai 400 à 800 km d'autonomie après avoir vidé mon réservoir GPL

Pour revenir à la jauge, effectivement je trouve ce système très con, à quoi sert d'avoir un ODB et un cadran jauge si les deux sont basés sur le même "calcul" d'autonomie théorique d'après des données de conso... dont l'exactitude est parfois à 10% près...
Une jauge physique toute conne serait pas mal.

Bonne route en GPL

[pax2310]

[TofDom]

D'abord tu ne peux le faire que sur une voiture récente et de maxi 30000km il me semble.... sinon les installateurs refusent...
Le coût 1500 à 3000 € ... Tu peux avoir un crdit d'impôts mais les règles d'attribution sont aussi en fonction de l'âge du véhicule.

[smarechal]

[TofDom]

Cherche sur internet... j'ai pas la science infuse

[Sherkan]

[coubi28]

Perso j'avais le choix entre GPL et ETHANOL.
Pour moi le choix a été vite fait : => KIT ETHANOL
Pourtant elle avait 100 000kms au compteur et elle est de 2001 et ca a posé aucun problème...

Avantage :

Pas d'ajout d'un nouveau circuit de carburation
Coût de l'installation : 780€
Utilisation toujours possible de sans plomb 95 et même mélange entre les 2 carburants
Pas de problème avec la jauge à essence

Inconvénient :

Pompes assez peu rependu pour le moment
Trous à l'accélération qui s'estompe avec le temps
Vidange plus fréquente
Usure prématuré de la mécanique et du circuit de carburant (rien de bien méchant, c'est comme les voiture GPL)

Le soucis c'est que c'est compatible uniquement sur les voitures essences

[thierry03120]

Merci

Pour vos réponses, pour répondre a qq personnes qui m'ont demander le cout de l'installation.
Voici, pour info j'habite en Belgique et je ne bénéficie pas de prime a l'installation, pas contre le gpl a la pompe est moins chére que en France.
Ex.A ce jour j'ai le gpl a 0.470 au litre, sinon le prix officiel est de 0.545
L'installation me reviens a 2600 euros. En BRC.
Je l'ai fait installé a 37000 km, il y a 1 mois et demi.
J'ai parcouru environ 4000 km depuis et rien a dire, si ce n'est que du bonheur de passer a la pompe
Ex. avec un réservoir torique de 53 litres, mais remplis a max 80%(on ne sait pas plus,par sécurité) ce qui fait environ 42 litres de gpl, je parcoure sur autoroute environ 480 km.
A+

[TofDom]

C'est bien ton autonomie . Moi quitte à "condamner" le coffre ou une partie, j'aurais choisi un réservoir de 80 ou 100 litres de manière à vraiment pouvoir rouler sans arrières pensée avec 60 ou 80 L de "disponible".

Donc ceux qui habitent près de la Belgique peuvent éventuellement aller là-bas pour l'installation si en France c'est "marron"

[thierry03120]

[ebire]

[Sherkan]

D'ailleurs, à propos du remplissage, pour les utilisateurs de GPL qui sont ici : est-ce que votre remplissage se coupe systématiquement à 80 ou 85% de la capacité de votre réservoir ? car sur la mienne, sur certaines pompes, il ne se coupe pas... et me laisse mettre 80 litres si mon réservoir était bien vide (et justement mon réservoir fait 80 litres). La fin du remplissage se fait tout doucement, après 76 ou 77 litres, sans doute par l'équilibrage de pression entre la cuve et mon réservoir, mais ça rentre !

[TofDom]

est-ce bien raisonnable petit padawan

[ebire]

Oui pour moi les pompes marquent un arrêt net, généralement entre 58 et 60 litres (pour 70 de réservoir), donc le limitateur de remplissage fonctionne.

Il est possible d'en rajouter mais je ne le fais pas.


Remplir le réservoir à fond c'est risquer de subir les inconvénients d'une surpression (qui va assez vite, dès 35-40 degrés le gaz se dilate pas mal).

Le réservoir peut exploser sous la pression, mais surtout je pense que la soupape de sécurité risque fort d'envoyer des jets de gaz avant... Bref, autant de situations extrèmement dangereuses, avoir quelques litres de carburant de plus ne justifient pas de prendre ces risques. Si le limitateur ne fonctionne pas, voir avec son installateur au moment d'une révision.

[Sherkan]

[thierry03120]

oui c'est pas normal la pompe doit s'arreter a 80 %, raison de sécurité

[Gecko]

Le problème ne vient pas de la pompe mais du plongeur/limiteur de ton réservoir. En fait, lorsqu'il arrive en niveau max (les 80%), l'ouverture du réservoir doit se fermer. Sur ton réservoir, il ne doit pas se fermer complètement.
Sur certaines pompes, il y a une sécurité interdisant de remplir s'il n'y a pas un débit minimum, sur d'autres non.

Voilà le pourquoi du comment

[thierry03120]

Salut
En cas d’incendie, la chaleur intense due au feu du véhicule fait monter la pression à l’intérieur du réservoir GPL. Comme pour une « cocotte-minute », la soupape permet de lâcher la pression vers l’extérieur et empêche le risque d’explosion.

[Sherkan]

[takumi0626]

[jerem80]

[Gecko]

[Sherkan]

[Sherkan]

[TofDom]

c'est pas lui qui a affirmé plein de trucs super vrais dans la section des trains roulants... ?


takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626 takumi0626