Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Nepo]

Bonjour,

Avez vous déjà eu une frayeur au volant de vos 307 où vous sentiez qu'elle ne tenait plus du tout le pavé ?

Moi heureusement je n'en ai pas encore eu à ce jour mais quand je vois comment la 307 se comporte sans ESP ( https://www.youtube.com/watch?v=0IJqxHf4uHU ) ça me fait un peu peur!

[zamaz]

heureusement que j'ai l'ESP avec le break

[Seb-@.]

Ils précisent les pneus utilisés ? Certains décrochent brutalement, ne téléphonent pas avant et quand ils partent sont pratiquement impossibles à rattraper. D'autres préviennent, ce qui permet d'une part de passer aussi vite (voire plus) et quand ils rendent les armes on peut encore contrôler la dérive.

Pour ma part, ce n'est pas faute de l'avoir secouée, je n'ai jamais fait les mêmes figures. Au plus une petite dérive, mais il fallait s'employer pour que cela devienne joli. Certes, sous les 50km/h, puisque l'esp se reconnectait tout seul.

A haute vitesse, il n'y a qu'une fois où j'ai pris une équerre, dans une espèce d'énorme rond-pt à rayon variable, 4 voies et de l'huile dans une cuvette. Entre le contrebraquage et l'action de l'esp j'ai pris un coup de raquette qui m'a envoyé dans l'autre sens, mais de façon moins vive. D'une certaine façon, d'avoir été très vite m'a permi de me trouver bien orienté pour sortir du rond-pt en travers vers la droite après l'avoir été vers la gauche. Précisons que j'arsouillais fort, et qu'a contrario je n'ai jamais eu - avec ou sans esp - la moindre frayeur aux allures normales, même en manœuvre d'urgence. La 307, c'est un modèle très calme du train arrière...

[Kenny.R]

En ce qui me concerne j'ai jamais eu de soucis sur route sèche, plusieurs fois sur route enneigée et glissante en virage mais en étant surpris sans jamais perdre réellement le contrôle (j'ai toujours réussi à rattraper la voiture et l'adhérence).

Mais sinon, rien à haute vitesse et rien de manière générale car je ne me suis jamais retrouvé dans une situation "d'école" par rapport à l'ESP (un écart sur autoroute pour un angle mort à la limite, mais jamais un gros braquage pour éviter un obstacle) et je croise les doigts que ça n'arrive pas car mon ESP est désactivé (capteur d'angle de volant défaillant)

C'est sûr que l'ESP a été une grande avancée technologique en matière de tenue de route et sécurité routière, la vidéo parle d'elle-même

[edelweiss]

Bonsoir tout le monde,

je fais quasiment que ça avec la mienne (ça fait qu'une semaine que j'ai la voiture) je viens de quitter une Citroen Xantia .... C'est simple là où la xantia passe les doigts dans le nez, la 307 part du cul directement.

Il va falloir que je me calme un peu ^^

[Nepo]

[Seb-@.]

Bah oui, rien à voir avec une 306 s16 par exemple !

Attention aussi actuellement, le grip est vraiment pourri entre le froid, l'humidité et... les flaques d'huile / mazout. Ce soir en rentrant, même sans rouler vite, je n'avais aucun grip (avant comme arrière). Pour autant, je pense pouvoir dire que ma 208 BPS tient très bien la route.

[kalimer0]

Avec des pneus hiver?

[edelweiss]

[Planet-P-Project]

[Seb-@.]

Pour avoir conduit une Xantia puis une 307, je suis quand même étonné. Si on parle vitesses de passage en courbe, la 307 était largement au-dessus.

[edelweiss]

[Seb-@.]

Pas une Activa certes, mais je maintiens que ma 307 tenait mieux la route. Si la tienne part de l'arrière, soit tu as des pneus douteux, soit tes amortos sont morts. La Xantia avait certes une très bonne tenue de route, avec une direction très directe et un arrière qui aidait la voiture à tourner, elle était certes stable compte tenu de son empattement supérieur, mais la 307 était plus rapide en courbe et pas qu'un peu.

Le seul truc que la 307 n'aimait pas, c'était les "bosses douces" en courbe rapide. L'arrière avait alors tendance à se délester, générant un mouvement du train arrière.

Commence déjà par nous dire ce que tu as comme pneus sur la 307 (modèle, dimension, DOT et état).

[edelweiss]

C'était quoi le modèle de ta 307 ?

Je te dis ce que j'ai en pneus après comme je viens d'avoir la voiture je n'ai pas tout en tête vu que ce n'est pas moi qui les ai fait monter.
Par contre ça ne m'étonnerait pas que les amortisseurs arrières est morflé vu que l'ancien proprio avait constamment tout son garage dans le coffre ...

[Seb-@.]

La Xantia que je conduisais, une 1.8 16v et, désolé, je ne me souviens plus des pneus !

Mes voitures sont indiquées dans ma signature. Sur la 307, 205/50/17 93W XL et à l'arrière d'abord des PZero puis des Dunlop Sport Maxx (et Sport Maxx RT devant, car un poil plus efficaces, le but étant d'annuler le sous-virage, voire de la rendre légèrement survireuse). Dunlop gonflés à 2.6 aux quatre coins, c'est comme ça que je la préférais.

Si les pneus sont à la bonne pression, de qualité et en bon état, regarde les amortisseurs. Une 307 qui part du cul, il y a un problème. C'était justement ce que je lui reprochais, elle tenait trop de l'arrière. Rien qu'avec la géométrie des trains roulants, on voit que Peugeot a tout fait pour la rendre très calme du train arrière et sous-vireuse à la limite.

Tu parles de vitesses de passage en courbe, j'avais un repère sur un double gauche (une bretelle de sortie un peu atypique mais très intéressante). Grosse différence en faveur de la 307.

Plus récemment, comparaison directe entre la 307 et la 208 sur des enchaînements de virolos, la 307 sature très vite de l'avant et quand en plus l'esp s'en mêle, on est scotché sans pouvoir relancer. La 208 balade davantage de l'arrière (version by Peugeot Sport : c'est tout pour l'avant, même l'arrière aide la voiture à pivoter, un régal soit dit en passant) mais on passe à un rythme impressionnant... en partie grâce à un train avant d'anthologie, en partie parce que l'arrière pivote. Ce que ne faisait pas la 307, en tout cas pas naturellement : il fallait l'y forcer.

Si la tienne survire à chaque courbe, c'est qu'elle a un problème. Juste pour contrôler, commence par inverser les roues avant et arrière. Si elle se promène toujours autant, fais contrôler les amortisseurs. Normalement, sur une 307 tu n'as pas de rebond. Certaines voitures pompent sur les ralentisseurs. Normalement, la 307 est très amortie et ne rebondit pas (en clair, elle va se comprimer, puis se détendre sans dépasser sa hauteur normale. Si elle remonte trop et doit redescendre, tes amortos ont vécu).

[edelweiss]

Je vais faire les essais par rapport à tes conseils merci beaucoup

Mais je reste toujours septique pour la 307 2.0 16v 138cv face à une Xantia Turbo 150cv à tester

[Seb-@.]

Ne le sois pas, la Xantia avait un bon châssis mais l'évolution est passée par là. Si tu compares la 308 II à la 307, ça fait mal aussi. Une 308 actuelle avec des roues de 15" et des pneus à économie d'énergie (argh !!!!!!!!!!!) tient aussi bien la route que ma 307 en pneus très sportifs 17". Et non seulement elle rivalise en tenue de route, mais en plus la nouvelle atomise l'ancienne en confort (d'ailleurs, cette 308 en petites roues me rappelle furieusement le ouaté des suspensions de la Xantia, un vrai tapis volant). Alors, si on parle des versions sportives et sans aller jusqu'à la GTi, ça devient presque cruel. La Xantia, il me semble qu'au niveau des soubassements c'est la génération de la 405, même pas de la 406, non ?

Heureusement que l'automobile progresse, non ?

[TofDom]

Je m'invite, j'ai pris du Popcorn en passant....




La Xantia Activa était une tuerie en tenue de route, surtout tu pouvais passer dans une courbe à vitesse folle dans un sentiment de sécurité déconcertant. La 307 n'est pas au niveau, et pourtant chassis bien plus récent. Mais le poids, et surtout la hauteur globale ne lui permet pas de lutter.
La 307 a un chassis plus joueur. Et pourtant une 307 peut rouler en 17 de série voire 18, alors que dans le même temps la Xantia roulait en 15 pouces avec du flanc de 60 !

[Seb-@.]

L'Activa, je ne connais pas. En revanche j'ai lu des trucs intéressants sur une Activa vidée et préparée circuit, qui visiblement envoyait du bois !

[edelweiss]

Ahhh bah tu prends une TCT Activa vidée et avec une petite prépa moteur tu t'amuses 😂

[Seb-@.]

L'idée d'acheter une vieille caisse pour en faire une pistarde me taraudait, j'ai fini par laisser tomber mais c'était une candidate en effet (coût ridicule et bonne base).

Pour en revenir à ta 307, ce n'est pas normal qu'elle fiche le camp à chaque coup de volant ou presque.

[Asp2p]

change tes pneus

[Jej94]

Comparé une Activa à une voiture "classique" c'est un peu facile quand même, c'est comme si on comparait les performances entre une smart et un M3. Maintenant comme dit Seb, ta 307 doit avoir un soucis, j'ai eu pendant 7 ans une Xsara VTS et je possède ma 307 depuis maintenant 6 ans et je te garantie que la 307 est un rail comparé à la Xsara qui avait une super tenue de route également mais qui était beaucoup plus joueuse. J'ai pris des virages à des vitesses inavouable avec la 307, laissant par la meme occasion sur le cul pas mal de conducteur de véhicules siglé d'anneaux ou d'hélice.

[edelweiss]

Effectivement je dois avoir un souci ... Si mes amortisseurs sont d'origine ils ont 213.000km ... Il serait vraiment temps de les changer.

Sinon pour mes pneus ce sont des Bridgestone Turanza, taille 17" et état bon.

[TofDom]

Pour les amortisseurs, perso je les ai changé vers 180Mkm.... juste parce que le gars du CT m'a dit qu''à l'arrière c'était un peu mou comme réactivité.
Une fois changés, j'ai pris plaisir à re-conduire mon auto, j'avias l'impression qu'elle était vissée à la route

[nicodabomb]

[Nepo]

Vous les changez tout les combien vos amortisseurs avant/arrière ?

[Seb-@.]

Pour moi la piste c'est avec 4 roues

100% d'accord pour dire que les aides électroniques ne font pas d'un mauvais pneu un pneu efficace. Désolé de ressortir un peu - encore ! - du sujet, mais ce qui est dingue c'est qu'un constructeur doit absolument mettre l'esp pour dorénavant obtenir l'homologation d'une nouvelle voiture, alors qu'on autorise encore la vente de pneus foireux.

[Jej94]

Pour ma part, les arrières ont été changé vers 150 000 cause fuite et les avants sont toujours d'origine à 242 000.

[Asp2p]

amorto avant et arrière toujours d'origine 253.250km