Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[pepin67]

je pense que la cause de l'accident c'est le mauvais chargement de la remorque et peut-etre aussi une vitesse excessive par rapport justement au chargement

[Nemesis]

Exact

En plus ça aurait pu être bien plus grave. tiens nous au courant de l expertise.

Mais aucune remorque pour moi en tout cas, surtour pas une mortauto (pour une fois que c est bien vrai)

[pepin67]

quand j'ai pris possession de ma remorque , je suis rentré chez moi et sur l'autoroute le comportement de la remorque à vide avec son capot était irréprochable pas un sursaut pas un tremblement .

[dav]

impressionnant !!!

[drzeng]

heureux que tu n'ai eu qu'une egratignure, quand on voit la voiture

et dire que tu remet ça avec ta remorque

[S n o r k Y]

Cette fois-ci pense à bien charger la remorque, quitte à mettre une balance sous chaques roues ! ;-)

[TofDom]

Pepin,

Une remorque doit être chargée au niveau de l'essieu principalement et aussi en amont de celui-ci. Pour mesurer qu'elle est bien équilibrée, tu dois pouvoir la bouger seul sans que ce soit trop lourd à porter ou qu'elle bascule toute seule.
Vu que tu as acheté une 51, elle ne fait que 1m50 de long et seulement 1m de large, ce qui fait assez court et étroit, donc très maniable, mais aussi très léger et très sujet à "partir". Regarde si ton budget ne te permet-il pas de prendre une 65 et si Norauto te reprend le capot (la roue de secours doit être la même) pour un plus grand car sur 2M de long tu auras plus de longueur de timont et plus de superficie pour égaliser la charge uniformément et surtout 1m20 de large. Par ailleurs, le seuil de chargement n'en sera que plus bas, gage d'une meilleure tenue de route

Enfin tu dois observer ta remorque constamment dans tes rétros et surtout observer son comportement par rapport à la route que tu empruntes. Tu dois également faire des accélérations douces et généralement augmenter ta vitesse (sur route/autoroute) par palier pour t'assurer qu'elle 'tient'.
Si la remorque commence à louvoyer admettons à 90km/h : tu freines un coup violemment (70) et tu ré-accéléres fort pour retracter la remorque fortement et ainsi la remettre en ligne (80/90) ensuite tu ralentis tranquillement à 70. Sur un diesel c 'facile' de ré-accélérer, mais sur une essence, limite repasser la 4ième pour que l'accélération soit suffisament violente

[miss_de_Dj4T]

de nuit :



de jour:

[le_doubiste]

euhhhhh dj4T je dis ça comme ça mais.... pourquoi post tu tes photos ici ?? boulet man

[pepin67]

[tofff]

Tu t'en sors bien. Ta 307 t'a sauvé la vie !

[307dunord]

putin incroyable!!!

heureusement que tu est saint et sauf!!!

oublie les remorque de morauto!!

[drzeng]

[drzeng]

autre solution :



la bonne vieille betaillere



ok, je

[pepin67]

[ArKaNuM]

[Quicksilver01]

Moi je me serait brisé la nuque car etant grand et vu l'enfoncement....

[pepin67]

j'ai pas le choix la mort n'as pas voulu de moi alors je continue à vivre et je recommence à conduire : on verra jeudi quand j'irais chercher une autre remorque ; je pense que j'aurais un peu plus d'appréhension .

[djkortex]

[drzeng]

[djkortex]

En la chargeant bien et en roulant à une vitesse raisonnable oui.

Des milliers de personnes partent avec des remorques derrière leur voiture et ce, sans problème.

[ArKaNuM]

[Franck_du_03]

OU pas de vacance!

[pepin67]

une voiture plus grosse: j'ai pas la place (dimensions de l'entrée du garage : hauteur 1.71m longueur 4.60m) .
dans un coffre de toit on en met beaucoup moins que dans une remorque et en plus la remorque était prévu depuis longtemps : je suis en plein rénovation de maison .
et les vacances ce sont les premiéres depuis 6 ans .

[themoule]

Je sais pas si on peut dire que tu as eu de la chance... en tout cas beau carnage sur ta voiture... c'est heureux que personne ne te suivait de près...
Investit dans une bonne remorque pour le coup et doucement avec l'accélérateur

[TofDom]

vi les gars, c'est un concours de circonstance son accident.
J'ai fais des milliers de km avec ma remorque (et meêm des pointes à des vitesses que je taierai) et je n'ai jamais eu de problème, mon père s'en servait avant et lui a fait faire toute sorte "d'expérience" avec et n'a jamais eu de soucis non plus.
Le problème, la majorité des conducteurs se disent qu'une remorque est simplement quelquechose qu'on accroche au cul de la voiture et qu'on roule. Il est vrai que les vendeurs ne se posent même pas la question de savoir si l'acheteur a les connaissances pour, c'est un peu dommage. Il y a pas mal de paramètres à prendre en compte et une vitesse adaptée au poids et circonstances de la route afin d'éviter la fameuse mise en lacets.

Moi je dis donc qu'il peut très bien reprendre une remorque, il faut simplement connaître les limites de celle-ci. Bien souvent, avant la mise en lacets on voit la remorque/caravane se dandiner pas mal derrière la voiture. Il faut alors noter la vitesse (exemple 100km/h) et la diminuer de 15% pour le reste du trajet (donc 85 km/h) afin de ne jamais être en danger par la suite, surtout lorsqu'on croise un camion et/ou qu'un camion double.

D'ailleurs lorsqu'on croise un camion, le mieux est de ralentir avant, tomber un rapport, de se décaler le plus possible vers le bord de la route, pour que l'espace avec le camion soit le plus grand possible et de ce fait le déplacement d'air sera moins sensible. Si la remorque se met en lacets, on réaccélère franchement (vu qu'on a tombé un rapport) pour re-tracter la remorque et la remettre en ligne.

Lorsqu'on se rapproche d'un camion, c'est plus problématique car bien souvent, un remou d'air se crée derrière le camion et la remorque/caravane va d'elle même se dandiner. L'idéal est de se décaler assez tôt et de la doubler 'rapidement', tout en serrant à l'opposé du camion.

Enfin il existe des stabilisateurs, plutôt recommandés pour les caravances pour justement éviter les mises en lacets. Ca permet de repoursser les limites de la caravane et de conduire plus en sécurité, ainsi la vitesse moyenne est légèrement augmentée. D'ailleurs les stabilisateurs permettent de mieux maîtriser les mises en lacets.


Il faut savoir enfin que les voitures qui tractent n'ont pas de limitations de vitesse spécifiques. Elles sont assujettis aux 130/110/90/70/50 des limitations pour les véhicules légers. Mais il faut noter que beaucoup de remorques/caravane ne supportent pas ces vitesses. Donc chaque voiture doit adpater sa vitesse à la remorque qu'elle tracte. Car bien sûr avec les puissances qu'on a on pourrait largement dépasser le 150, mais tout dépend de la remorque !

Pour finir, au niveau chargement, il doit être le plus uniforme possible. ne pas charger l'arrière trop lourdement (mise en lacets fortement augmentée), ne pas trop charger l'avant et le timont (le poids maxiumu est indiqué par le constructeur du véhicule, généralement il s'agit de 50/70kg), car la voiture est alors braquée de l'avant et donc perd en motricité et en pouvoir directionnel en cas de freinage d'urgence, enfin il faut mettre le plus lourd au niveau de l'essieu de la remorque.

Sinon pour les frileux, un coffre de toit est beaucoup plus petit, beaucoup moins pratique pour charger et décharger car il faut être grand et au niveau poids, on ne peut dépasser les 70kg sur une galerie de voiture normale et surtout la consommation augmente de 20 à 25% avec un coffrede toit.
Avec une remorque, l'augmentation de consommation oscille entre 5 à 15% selon la taille et le poids de celle-ci par rapport au véhicule tracteur. Le volume et poids de chargement est 2 à 5 fois plus important. Ne parlons pas que la hauteur totale de "l'embarcation" reste en dessous des 2m, donc pas de surplus au niveau péage. Enfin une bache pour recouvrir les bagages permet de diminuer la prise au vent. Un capot en ABS est le must, le fait qu'il soit profilé augmente son placage au sol.

Vala désolé de pourrir un peu ton topic en faisant du HS

[Quicksilver01]

Moi je me demande pourquoi il ne mettent pas 4 roues au remorques? et des amortisseurs ??

[TofDom]

ben la sienne a des amortisseurs normalement Quick. Mais c'est juste une 'lame' en caoutchou.
Les modèles plus gros sont plus stables (roues plus grandes, plus larges, meilleure assise..... ) et ont des amortisseurs à gaz ou hydraulique comme sur les voitures, gage d'une plus grande stabilité.

Pour avoir 4 roues, il faut taper dans un modèle de 2m30 de long et 1m40 de large, et le prix dépasse 1200 € sans accessoires.... sans compter qu'il faut pouvoir la stocker par la suite

[dell14]

Bah de toute façon une remorque comme l'a trés bien précisé tofdom : chargée tu dois pouvoir manipuler la remorque à la main (donc pas de poids sur la flèche ni trop en arrière). Et là aucun souci.

D'ailleur je suis assez surpris que la SW fut partit dans les décors (au regard de tes photos). car 1500 kg fasse à 150 kg un rapport de 10 la voiture n'aurait pas du partir, a mon avis la remorque devait être en surcharge ? non ? du sable que tu as mis dedans ?

en parlant d'accident un type qui roulait comme une bombe avec une caravane, tous simplement tellement bien équilbré que la caravane c'est tout bonnement retournée comme une crêpe sur le toit (flèche vrillée) et la voiture n'a pas bougée d'un poil, il a tranquillement freiné pour ce mettre sur le coté (du coup la caravane a était réduite de moitié (la fibre de verre s'use trés vite sur la route )

[pepin67]