Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[CHARDINProduction]

Hello tout le monde.

je m'apprête à acheter une 307
C'est une T6 (2006), 120000 kms, et le plus important : 1.6 HDI 90.

Que pensez-vous de ce moteur ? Fiabilité, agrément, performances, ... ?

merci par avance pour vos réponses.

PS : Si je l'achète, je lui colle un becquet

[ericrobain]

C'est du tout bon en théorie (volant moteur monomasse je crois... plus robuste que le bimasse du 110 CV).
Par contre ne t'attends pas à un foudre de guerre avec 90 CV bien entendu (déjà que je trouve ma 110 mollassonne).

[CHARDINProduction]

Merci pour ton premier avis !
Oui pour la puissance, je ne m'attends pas à un avion de chasse...

[Raptor]

tu peux y aller sans souci!!!
Très bon moteur, pas de problème mécanique connu.
Puissance evidemment assez faible (92cv!) mais suffisant pour ma part.
J'ai actuellement 177700km et pas de souci (entretient perso!).
Si tu veux je te fais l'entretien en échange d'un becquet (héhéhé) vu qu'on habite pas loin l'un de l'autre!!!!
Bref je te la conseille vivement.

[Marco26]

Bonjour,

Il faut surveiller les fuites au niveau des injecteurs, et s'assurer que la crépine au niveau du raccord graissage turbo a bien été retirée (pas évident je sais) ...à 120 000 kms normalement on devrait déjà avoir été au courant...

Autrement oui c'est bien un volant moteur simple sur le DV6A.

ne pas négliger l'entretien et ne surtout pas hésiter a le resserrer...

[CHARDINProduction]

Oui pour la crépine, pas simple :S
Pour l'entretien courant, ça va, je penser gérer. Vidange tous les 10.000 kms d'après ce que j'ai pu voir.

Raptor : tu es d'où exactement ?

Merci pour vos réponses.

[haybusa]

Pour avoir ce modèle, je te le conseil les yeux fermés.
Elle est tout simplement génial!

Pour ce qui est de la puissance, on dirait pas qu'elle a les 90 CV, on dirait plus une 110, perso ils sont bien présent et répondent bien les petits canassons.

Sinon, l'avantage aussi de ce modèle, c'est que tu n'a pas de FAP, ce qui est aussi un gros PLUS.
D’ailleurs ce modèle est l'un des plus fiable me semble aussi au passage.

Je suis intéressé de savoir aussi d’où vous êtes, le becquet m’intéresse aussi.

[ericrobain]

[Marco26]

tant qu'il n'y a pas de fuite au niveau des injecteurs, il n'y aura pas de problème.

le jour ou ils se mettent à fuir, ça peut rapidement colmater la crépine, et là les ennuis commencent... le tout c'est de le voir à temps...

c'est un peu la loterie...

[ericrobain]

[CHARDINProduction]

Bon en gros, il faudra surveiller fréquemment les injecteurs et agir vite en cas de problème. Ca, c'est dans mes cordes

[francky42]

j'ai acheter egalement il y a pas lontemps une t6 1.6hdi90

bas perso les 90 cheveaux sont suffisant pour moi pour doubler ou s'inserré dans l'autoroute.

une question con par hasard svp

il se situe ou les injecteur ? pour y jeté un coup d'oeil de temps en temps? merci

sinon tu peut y aller l'esprit tranquil

[Marco26]

les injecteurs sont dessus.
il faut retirer le cache "HDI" en plastique, ils sont dessous.
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=40965

j'ai remis la main sur la procédure pour la crépine...
http://www.mister-auto.com/doc/turbo/turbocompresseur.pdf

[CHARDINProduction]

Oh c'est cool ça, j'enregistre
Merci

[CHARDINProduction]

D’après vous, il est préférable de la changer cette crépine, ou de la virer complètement ?
La retirer n'engendre-t-il pas un risque de laisser passer des choses plus grosses ?

[Marco26]

du style tronc d'arbre ?

Non comme sur la procédure, la supprimer et rapprocher les vidanges...

et surveiller les injecteurs et tout ira bien.

j'ai le même moteur en 110 ch je fais mes vidanges tous les 10 000kms et je fais péter tous les filtres à 30 40 000kms et elle tourne comme une horloge.

[CHARDINProduction]

Tronc d'arbre, bateau, planche de surf, sait-on jamais

[ericrobain]

Par contre galère si tu le fais toi-même il faut déposer le catalyseur et surtout mettre un joint d’étanchéité neuf au niveau de la vis 4b... Si tu n'as pas de fuite d'injecteur je te conseille de ne pas l'enlever (la preuve je n'ai pas de soucis) mais par contre resserrer les vidanges tous les 15 000 km au lieu de 20 000... puis surveiller ces satanés injecteurs.
Sinon je change le filtre à GO et filtre à air tous les 60 000 km comme préconisé, faut pas être parano non plus.

N.B. Je me demande combien coute cette opération de retrait du tamis de la vis 4b chez Peugeot

[CHARDINProduction]

C'est quand même incroyable ce qu'un mini-tamis est capable de provoquer... Quelle idée à la c*n ils ont eu

Pour la dépose du cata, ça ne parait pas bien méchant à première vue ?
Pourquoi dis-tu qu'il faut remettre un joint d’étanchéité sur la 4b en cas de retrait du tamis ? Peut-être ne peut-on pas retirer ce tamis sans retirer la vis ?

Je découvre les joies du hdi

[ericrobain]

[CHARDINProduction]

Oui, c'est donc dans le cas où il n'est pas possible de retirer le tamis sans retirer la vis

[ericrobain]

[Marco26]

[CHARDINProduction]

Le boulet, j'ai lu un peu vite les schémas, je le voyais au niveau de la tête... (totalement idiot si on réfléchit 1 minute au rôle de ce tamis, j'en conviens).

Sinon pour les joints, c'est une évidence pour moi de prendre de l'origine Peugeot et de les remplacer par du neuf. Vu la fragilité de la bête, on va éviter de la brusquer

[ericrobain]

[CHARDINProduction]

Vu le prix du filtre et les ennuis pouvant être évités, ça peut-être intéressant de le faire toutes les 3 vidanges j'ai l'impression.

[ericrobain]

[VAL74]

[Mecano.S]

Je comprend pas en quoi la fuite d'injecteur et le tamis sont liés ? Le tamis est sur le système de lubrif, et les injecteur gazoil.

Et je comprends pas non plus pourquoi un tamis avant le turbo. L'huile ne passe pas par le filtre avant d'arriver au turbo (comme pour le reste du moteur ?) Car si l'huile y passe je vois pas l'utilité d'une créprine, et sinon je comprends pas pourquoi les ingénieurs ne l'ont pas relié au circuit après le filtre

[CHARDINProduction]