Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[chrisr83]

bonjour,
Après 2 ans de possession d'une 307 sw 2.0hdi 110 cv, je crois que je vais me résoudre à changer. Depuis que je l'ai acheté d'occasion 135 000 km chez peugeot, j'ai des petits ennuis qui sont maintenant ... des gros ennuis !

Anomalie anti-pollution, voilà le coupable ! Passage plusieurs fois chez peugeot sans résultat avec alternance de pannes (perte de puissance) et de messages anti-pollution. Changement vanne egr tout d'abord chez peugeot : zéro résultat. ils me disent que c'est sans doute le fap. Mais leur devis me refroidit.

Puis, un autre message est apparu concernant le niveau d'eolys trop faible en plus de la perte de puissance . Je me suis dit que l'anomalie anti-pollution était donc liée au fap qui était colmaté. Effectivement il était colmaté... On l'a fait changé chez Speedy (un peu moins cher que Peugeot) avec un fap neuf (selon le vendeur). Le message de niveau de liquide est parti et en sortant du garage, j'ai retrouvé un peu de puissance. Puis quelques jours après, retour case départ, message anti pollution et grosse perte de puissance.

Je me résous donc à changer moi-même le débitmètre car, sur les conseils d'un membre du forum, j'avais vu qu'une des 2 résistances étaient cassées. 120 € de pièce. Bon, çà a marché une fois. au démarrage suivant, de nouveau les ennuis de pollution et de puissance !

Je ramène la voiture chez Speedy deux fois car ce n'est pas normal que le message de pollution soit là alors que le fap est neuf . Ils ont supprimé le message d'erreur hier soir. J'ai roulé une petite heure nickel, puis en cours de route, sur autoroute, compte tour bloqué à 2500 tr/min ! Je les rappelle mais le garagiste avoue qu'il ne sait plus quoi faire et que je dois voir avec Peugeot. C'est peut-être un problème de calculateur. La voiture fait comme si le réservoir d'eolys était vide à priori.

A remarquer qu'ils m'ont pas fait payé tous les diag après le changement du fap... Enfin, j'en ai eu quand même pour 1200€ de fap+catalyseur
C'est un problème de calculateur m'a dit le garagiste. ??
déprime assurée... merci si vous avez un tuyau car je suis pas mécano

Christophe

[navysurf]

Bonjour
Ont-ils bien pensé à tout réinitialiser à la valise après le changement du FAP et remplissage du réservoir d'Eolys ?

[chrisr83]

[307 LAFOREVER 16V]

[navysurf]

[Tooxshyx]

C'est clair je vois pas le rapport.

[chrisr83]

oui il y a pas de rapport en fait. Je confonds sûrement avec le débranchement de la batterie qu'il a dû faire... merci

[tsix]

Hello,

Erreur n°1 (mais ça n'engage que moi) : être allé chez Speedy....

Il aurait fallu que tu insistes chez Peugeot (obligation de résultat de leur part) et s'ils avaient changé le FAP, leur dire éventuellement que le changement de la vanne n'a servi à rien, donc remplacement pour rien et remboursement de ce remplacement (quitte à ce qu'ils remettent l'ancienne vanne).

Sur ma voiture (sw 2.0 hdi 110 aussi) j'avais déjà eu le même problème. Cela s'est reglé par une mise à jour du logiciel interne du BSI chez Peugeot et depuis tout marche nickel.

ça pourrait être une piste à exploiter, avant de penser à te séparer de ta voiture

[Jo3Y]

ça n'étonne que moi le changement de cata+fap chez speedy ? A moins que ce soit un monobloc , si c'est le cas j'ai rien dis

[barjot44]

Et est-ce qu'ils ont regardé le capteur différentiel du FAP ?? Ou au pire l'état des 2 durits car celles-ci se fissurent avec le temps et envoie des informations erronées au capteur différentiel...

[chrisr83]

Oui, je vais prendre rendez-vous chez Peugeot avant de me remettre un crédit sur le dos. Mon beau père me disait hier soir, comme toi Tsix, que les garages (agents souvent) n'avaient pas toujours la bonne version des valises de diagnostic donc je vais creuser de ce côté là. Je vous tiendrai au courant de l'évolution
merci

[maki]

[Mecano.S]

[chrisr83]

Ok, le capteur différentiel pression du fap a été changé par peugeot au tout début des problèmes. Donc les durites peut être

[Mecano.S]

Oui possible, pour ça il faut voir en dessous de l'auto, au niveau du fap 2 durites de connecté dessus et remonter le circuit, en général la ou ça fond on peut voir ces durites coté gauche au dessus du soufflet de direction avec la roue braquée à fond a droite ou plus simple avec la roue enlevée

[presay]

[tsix]

[chrisr83]

[Mecano.S]

on avait bien vu juste! changer le capteur.. pas sur que ce soit vraiment nécéssaire, à moins que tu ai roulé sous la pluie du coup il y a un risque que ça ai pri l'eau mais sinon..

En tout cas si il te changent le capteur ils se font pas chier de te le faire payer car c'est quand même eux les responsables ils n'ont pas vu que les durits étaient abimés et te refont payer un second capteur...