Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[BigDaddyTito]

Bonsoir a tous,

Alors pour répondre aux questions:
- Non je pense qu'il n'est pas nécessaire de démonter la baie de pare-brise pour le collecteur mais ça facilite l'acces pour le sortir
- Je n'ai pas changé les joints car ils étaient encore bons malgré les 340 mkm (voir photos)

Et enfin oui c'était un peu de boulot de quoi bien occuper un we pluvieux ;-) mais ça lui a fait un bien fou, c'est plus la même!

Bon courage et bonne motivation à tous.

[cyclope91]

j'espère faire ça semaine 44 si il fait beau

par contre pour les injecteurs tu ne m'as pas répondu.

Comment on les déconnecte?

[BigDaddyTito]

Ah oui, il s'agit de simples connecteurs à débrancher sur chaque injecteur et ensuite il y a un rail en plastique dans lequel passent les cables qu'il faut désemboiter du collecteur.

[cyclope91]

merci beaucoup

[Dadou6996]

Bon et bien apres avoir bouchée la vanne EGR, toujours pareil manque de puissance a bas regime.

Doseur d'air a changer, lui est par contre HS, je verrai ensuite.

Par contre j'ai le message sur l'ODB après avoir bouché la vanne.

[Jo3Y]

Quelqu'un à déjà essayé de mettre une plaque avec deux trous dedans ?

J'ai lu ça sur un topic Seat , sur les TDI..

[VAL74]

Je le met là aussi:

[angelboys13]

Bonjour, j ai une 307 hdi 136 sport de mars 2004 avec 85000 km.

La voiture fait des accoups à froid et à environ 2000tr/min. Elle fait depuis peu aussi des accoups à l acceleration pied au plancher, et n accélère plus autant qu avant loin de la.
Enfin, depuis environ 200 km je m amuse a rouler tojours entre 2500 et 3500tr/min et la voiture fait moins d accoup.

Est ce que cela vient de cette fameuse vanne Egr???
Si oui quel est la meilleure methode plur la boucher?
Et enfin y a t il quelque un pret de Bordeaux pret a m aider ?

Merci de vos futurs reponses

[aretix]

salut a tous j'ai un 307 2l hdi 110 de 2004, modéle peu aborder ici il me semble (j'ai pas eus le courage de lire les 11 pages)
et ce samedi qui arrive je voudrais enfin m'occuper de mon probleme de puissance sur ma voiture je suis a 225000 bornes avec 2 ou 3 fois le changement de l'egr dans l'historique mais quand je vois le prix pour la changer a nouveau ca frole un peu la sodxmie je trouve !

Donc je vais surement me faire la total : nettoyage fap et peut etre condamnation de l'egr mais je me tate quand meme !
j'ai le message "anomalie antipollution" a l'odb mais ca me fait un peu peur quand je lis certaines personnes qui annoncent avoir perdu de la patate apres cette suppression, si je perd encore en puissance j'en arriverais a la patate qu'avait mon ax 1.4D

Alors the question de la mort : Que faire ?

-faire le FAP et voir si j'ai gagné en puissance
-faire le FAP + egr pour etre sur de repartir avec un moulin +/- sain

merci a ceux qui pourront m'eclairer de leurs lanternes

[Jo3Y]

pas besoin de lire les 11 Pages , le titre suffit

Comment neutraliser la vanne EGR sur le 2.0 HDI 136cv ?

Le topic parle donc de l'EGR du 2.0 136 , complétement différente du 110...
De plus , ta question a été abordé maintes fois .

La solution la plus abordable je pense pour toi , est de defap et désactiver l'EGR.

[LAOZ]

Salut,

Pour les Auvergnats, je fais EGR et FAP off sur SID803, SID803A et Delphi DCM3.4

(et tous les 2L 90-110 1.6L 90-110)

C'est dans ma signature, j'espère que ça évitera à beaucoup de se faire entuber !

[007sivade]

Et si quelqu'un faisait quelque chose pour les photos ?

[kalimer0]

Dites, on fait comment pour connaitre la marque et la version de son calculateur? Moi j'ai un HDI 136 T5 de janvier 2005... Merci

[kalimer0]

[Schum69]

Il y a une autre solution que perso j'utilise c'est de rentrer dans le calculateur de la voiture et de bloquer électroniquement l'ouverture de la vanne EGR pas de témoin allumer pas de bricolage et un moteur qui passe come une fleur a l'anti pollution ! ! !