Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[evernight]

Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une 307 1.4 90 ch essence (Je sais, ce n'est pas un foudre de guerre, mais cela me suffit) de fin 2005 (phase 2) qui a 80 000 km.
La courroie de distribution vient d'être faite, ainsi que l'entretien du moteur (vidange+filtres).
Pourriez-vous me dire quels sont les chose à surveiller sur cette motorisation, quels sont les faiblesses (outre au niveau de la puissance développée )?
Pour les autres possesseurs de ce moteur, avez-vous eu des soucis avec?
Quels sont vos consommations route/vile/mixte?

Merci!

[Alucard]

J ai entendu parler de probleme de joint de culasse ou de probleme d etancheiter du boitier d eau

[evernight]

[Alucard]

Simple:
Joint de culasse:fume bleu a l echapement, surpression dans le vase d expension, mayo dans le vase d expension(melange huile moteur et liquide de refroidissement).
Fuite boitier d eau:suintement sur le coter droit du bloc moteur: en sechant ca deviens blanc. Baisse du niveau de liquide de refroidissement

[Ptipilote]

Je confirme ....

Un joint de culasse à 113 000 km .

Aujourd' hui la voiture a 124 000 .... et pas d'autres problèmes particuliers ...


A part çà, le moteur a un très bon comportement dans le cadre d'une conduite normale et tranquille ...

Petite reflexion personnelle :
Il doit bien y avoir des joints de culasse renforcés , et si c'est le cas, pourquoi Peugeot ne les installe-t'il pas d'origine ?

j'dis çà, j'dis rien ...

[peugeot307]

Oui problème de joint de culasse connu, fuite à la remontée d'huile juste en dessus de l’alternateur (comme bon nombre de moteur TU d'ailleurs )

Pour ma part sur une C4 je l'ai changé a 58'000km car ça coulait par terre par goutte assez rapide moteur en marche (donc circuit en pression)

[ebire]

idem, joint de culasse à 120.000 km.

Symptômes : quasi rien, pas de surchauffe moteur. Juste un dépôt gras qui se forme dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Défaut non reconnu, non pris en charge évidemment.

Rien d'autre à signaler, à part ce (gros) défaut c'est un bon moteur.

[Ptipilote]

...Faut esperer que ce ne soit pas une économie qu'aurait fait PSA, en achetant des joints de culasse de qualité moyenne chez un de leur sous traitant ...a un prix canon ...
....Pour les monter ensuite lors de l'assemblage du moteur à l'usine ....

..En se disant que les clients paieront ensuite lors du remplacement par un joint de meilleure qualité ...

...J'dis çà, j'dis rien ...






...J'épère que maintenant ils ont écoulé leur stock ....

[ebire]

J'ai l'impression que la conception du moteur sollicite le joint de culasse plus que la normale, peut-être en un ou deux points précis... depuis la conception des TU 1.4.

Et que du coup cela accroit le taux de défaillance de ces joints de culasse ou du moins cela réduit leur espérance de vie. Comme de toutes façons cela apparaît à des kilométrages généralement élevés, hors garantie... ben rien à foutre surtout si la véritable solution est une modification profonde du moteur qui coûterait extrêmement cher.

J'ai eu des Tu 1.1 et 1.6 qui ont dépassé 200.000 km, avec de gros kilométrages les moteurs suintent un peu d'huile mais pas de souci de joint de culasse. Visiblement cela touche les 1.4.

Le souci c'est de n'avoir rien fait et de ne pas le reconnaître alors que c'est un vice caché et que cela doit bien faire 20 ans que ces moteurs existent. Foutage de gueule, c'est comme ça qu'on perd des clients.

[Ptipilote]

Bref, tout çà , parceque leurs chiffres de vente sont plus que satisfaisant, ...

Alors Ils s'en tapent royalement ....


Mais il y a un dicton qui dit que " la roue tourne " ....

Ils avaient eu " Chaud " , avant l'arrivée de la 205 ....Sauvés de justesse du naufrage ...

Qui dit que cela ne se reproduira pas ....


Wait and see ....comme disent les anglais . ...


A part çà , 200 km parcourus aujourd"hui , tranquille , en balade ...

Et le moteur ronronnait pépère ....