Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[laurent62]

Bonjour, ça fait maintenant un peu plus de 4 ans que j'ai ma belle, quelque mois après l'avoir acquis je me suis aperçu que je perdais du liquide de refroidissement, j'avais une très légère perte de liquide, mais qui m'obliger chaque mois à faire l'appoint en liquide de refroidissement.

Par manque de temps et comme je ne touchais pas encore à la mécanique auto, j'avais laissé comme ça, en vérifier régulièrement le niveau d'eau

Je me suis enfin attaquer au problème, c'est un problème connus sur mon modèle de 307 (encore 1 vous allez me dire) une fuite sur le boitier de sortie d'eau

Voici mon tutoriel pour réparer cette fuite, j'en ai profiter pour remplacer mon Calostat et faire ma vidange de liquide de refroidissement

Tout d'abord voici une photo ou l'on voit le joint actuel fait à la pâte à joint, en effet sur mon modèle de 307, il n'existe pas de joint pour le boitier de sortie d'eau, il y a eu une évolution de ce boitier qui n'est plus en aluminium mais en plastique est équipé d'un joint, compatible avec mon modèle d'auto, mais j'ai décidé de réparer la fuite sans changer mon boitier de sortie d'eau



Sur cette photo, on remarque les traces de liquide de refroidissement



1. Etape : On commence par débrancher une cosse de la batterie



2. Etape : On retire le bouchon du vase d'expansion (Attention c'est à faire moteur froid)



4. Etape : On retire le collier de la durite en bas du radiateur de refroidissement, en on tire sur la durite



Prévoyer un bac pour récupérer le liquide de refroidissement, attention il y a environ 5 litres de liquide qui va s'écouler

5.Etape : Il faut ouvrir les vis de purges du circuit de refroidissement

II y a une vis qui se dévisse à l'aide d'une clé Torx situé sur le boitier d'eau



Et une vis situé au niveau des durites reliant la partie moteur au radiateur situé dans l'habitacle

Pour une purge complète du circuit de refroidissement il y a un boulon à desserrer sur la culasse, mais je n'ai pas réussi à le trouver, si jamais vous savez ou il se trouve n'hésiter pas à me le dire

6. Etape : On en profite pour nettoyer le radiateur soit en plaçant un tuyau d'arrosage sur la durite supérieur du radiateur et on envoie de l'eau jusqu'à temps que l'eau ressorte bien blanche du bas du radiateur, à défaut comme c'étais mon cas vous versez plusieurs seau d'eau directement dans le vase d'expansion jusqu'à temps que l'eau qui sort du radiateur soit de couleur clair

7. Etape : Pour plus de facilité d'accès on retire le tuyau situé entre le boitier du filtre à air et le boitier papillon



Le tuyau déposé



8. Etape : On débranche toutes les connectiques des capteurs de températures sur les modèle essence il y a 2 capteurs
Ainsi que toutes les autres connectiques afin d'avoir la vue dégagé au maximum



9. Etape : On retire le collier sur la durite qui va du radiateur au boitier d'eau, durite dans laquelle est posé le boitier Calostat



Le boitier calostat



Le boitier calostat déposé



10. Etape : Afin de sortie le boitier d'eau de son logement, il y a 3 boulons à dévisser qui sont assez long et assez difficile d'accès

Vous aurez aussi une petite plaque en fer qui sert à retenir les faisceau



On peut maintenant retirer le boitier de sortie d'eau, en tirant légèrement dessus afin de décoller le joint



Pour ma part le joint ne tenez plus il est venu tout seul

11. Etape : Il faut nettoyer parfaitement le plan de joint sur le boitier de sortie d'eau et sur la culasse



Une fois le plan de joint parfaitement propre, il faut refaire le joint avec de la pâte à joint résistant aux hautes températures



12. Etape : On procède à la repose du boitier d'eau sur la culasse, en essayant de ne pas abimer le joint que l'on vient de faire

Revisser les boulons, remonter le nouveau Calostat

Rebrancher toutes les faisceaux electriques

Rebrancher les durites du circuit sur le radiateur

13. Etape : Remplissage du liquide de refroidissement



On dévisse la vis de 10 situé sur le vase d'expansion, on le surélève au maximum que l'on peu, je n'ai pas réussi à le soulever de plus de 50 cm.

On commence par verser le liquide de refroidissement doucement, en vérifiant les vis de purge, une fois que l'eau s'écoule de la vis de purge la plus basse sans air et sans bulle, on peu refermer la vis, on fait de même pour la vis de purge situé sur le boitier d'eau.

Une fois les vis de purge fermé, et le liquide de refroidissement qui se situe entre le mini et le maxi au niveau du vase d'expansion

Vous pouvez rebrancher la batterie, démarrer et attendez paisiblement que le moteur atteigne la température d'un peu plus de 90 ° ce qui va entrainer la mise en route du moto ventilateur de refroidissement, une fois que celui si c'est mise en route et arreter, vous pouvez stopper le moteur.

Ensuite il ne reste plus qu'a attendre que le moteur soit complètement froid pour effectuer l'appoint en liquide de refroidissement afin qu'il soit situé au niveau maxi et vérifier l'absence de fuite.

Voila j'espère que ce tuto vous sera utile.

Mes tutos déjà disponible :

Remplacement poussoir hydrauliques 1.6 16v Essence

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=44136

Nettoyage collecteur d'admission 307 1.6 e 16v

http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=826522

Remplacement Biellette de barre stabilisatrice

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=45225

[flosauveur69]

Super tuto! La quantité de liquide perdue n a pas augmentee au fil des mois?
As tu une photo du nouveau joint?

[laurent62]

[zamaz]

salut
la pâte à joints OR est meilleure au niveau résistance(chaleur ,hydrocarbures,LDR ,vibrations)tu le seras pour la prochaine fois.

[laurent62]

Je le savais pour la pâte à Or, mais j'en avais pas sous la main

[zamaz]

[laurent62]

[flosauveur69]

Salut à tous,

je me suis aussi lancé dans la réparation de cette fuite, j'ai donc terminé cependant le pas de vis en bas à droite est foiré (donc pas pu serrer complètement à fond), pensez-vous que 3 vis correctement serrées et de la patte à joint bien répartie suffisent?

merci

[laurent62]

Bonjour, pas certain que que ça ne fuit pas, un conseil refait ton taraudage afin que ta vis soit bien fixé, ça fait environ 1 an que j'ai refait le joint sur la mienne les vis étais bien serré mais malgré tout, ça recommence à fuir légérement, je sais que chez pigot il existe une nouvelle version du boitier d'eau cette fois équipé d'un joint mais faut encore ouvrir son portefeuille pour des erreurs de conception je trouve pas trop ça normal d'ailleurs, elle cumule les problèmes cette voiture.