Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[maki]

pas la peine d'aller chez peugeot pour faire ça si la voiture n'est plus garantie.

MAKi.

[LionBlanc]

bonsoir

A la débauche je suis passé dans la concession la plus proche de chez moi et le gars m'annonce 484 € pour le changement de la courroie de distrib. Ca m'a paru assez raisonnable quoi que.... sur ma vieille golf III les courroies et la pompe à eau c'était 297 € et des bananes.

[quote=MAKI]pas la peine d'aller chez peugeot pour faire ça si la voiture n'est plus garantie. [/quote]
J'accueille ce conseil à bras ouverts finalement
Mais quand j'avais demandé au garagiste qui m'a déniché cette occasion (je voulais savoir à la louche) et ben il n'en avait aucune idée.... comme par hasard..... je craignais un peu le coup de massue, mais comme finalement il ne m'a jamais assommé financièrement je vais peut-être retourner le voir plus serein je pense.

[reg593]

bon je fais ma distribution plus la pompe a eau avec pieces d'origines chez un petit garage renault mardi et j'en ai pour 620 euros tout compris

[kampra]

Pour ta distribution à 60 000km le mec l'a peut être acheté dans un garage et ils l'ont changé pour la vente.

J'ai acheté ma 307 en Janvier elle avait 107 000km et ils me l'ont faite pour la vente!

[steff9623]

Salut à tous,
Comme l'a signalé Sherkan (modérateur), il y a un Topic ouvert sur les périodicités de changement des courroies de distribution, variables selon les modèles :

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=9590

Niveau prix, je vais bientôt changer la mienne (j'approche les 143 000 km) et je me suis renseigné sur les tarifs :
- un peu plus de 700 € chez peugeot ;
- 450 € chez un autre garagiste.
Ces 2 tarifs comprennent également le remplacement de la pompe à eau. J'en profite d'ailleurs pour poser une question que j'ai posée sur un autre fil de discussion : vous paraît-il nécessaire de changer également les galets tendeurs et enrouleurs de la courroie de distribution et de la courroie d'accessoire ?

Bon WE à tous !

[bilbaroue74]

Pour la courroie, il faut éviter les concessions. Un petit garage avec un vrai mécano te fera un excellent travail. Ne pas hésiter à deviser plusieurs garages et pour vraiment comparer les prix il faut savoir quelle est la prestation du garage. Il ya ceux qui font le minimum, c'est à dire kit courroie + pompe à eau et les puristes qui vont te changer la courroie acces avec les 2 galets, parfois la poulie alternateur et les joints spi.
Pour ma part sur mon 110 hdi, j'ai fais deviser 2 concessions Peugeot, 1 était à 750, l'autre à 650, et un petit garage qui était à 600e. finalement, devant ces prix je l'ai faites moi-même. Cout: 262 E (kit courroie distrib avec les 2 galets: 82 E; kit courroie access avec les 2 galets: 110 E, pompe à eau et liquide de refroissement: 70 E. Pièces d'origine SNR et achetées sur internet).
Pour répondre à Steff9923, j'ai controlé l'etat des pièces que j'ai démonter, pour info j'ai fait la courroie a 160 000km: les roulements des roues libres et galets tendeurs n'etaient pas très en forme mais le plus inquiétant était la pompe à eau: grosse fuite d'eau le long du carter moteur. Je pense qu'elle n'aurait pas fait 20000km de plus. Sinon la courroie de dstrib avait l'air correct mais attention en général le mal arrivent en prenant du jeu entre les dents et ce n'est pas perceptible à l'oeil nu. quand à la courroie access, elle était craquelée. attention pour ceux qui une courroie longueur "1156": je n'ai trouvé que la "1155" sur Internet et cette courroie est trop courte, donc obligation de l'acheter chez Peugeot.

[steff9623]

Salut Bilbaroue, merci pour tes réponses. Pour ma part, je vais recourir aux services d'une connaissance qui est mécano, ce qui devrait me côuter environ 120 € de maoin d'oeuvre + 150 € de pièces environ (marque SNR, mais sans galets tendeurs et enrouleurs pour la courroie d'accessoire, car selon ce mécano, ces pièces peuvent être changées à la 2ème courroie). J'aimerais bien le faire moi-même mais ça m'effraie un peu de toucher tout seul à la distri (je fais mes vidanges ou les freins, mais là, je ne touche pas !). Je pense que tu dois t'y connaître pas mal pour t'être lancé dans l'aventure.
Par contre, ta remarque sur la longueur de la courroie d'accessoire m'interpelle : comment savoir si c'est une 1155 ou une 1156 ?
Bonne journée !

[zamaz]

SALU T

PEUGEOT SERVICE BOX pour ref


ensuite pour changer la courroie de distrib il faut des outils particliers tel qu'un tensiometre 400 a 600 euros

ce n'est pas rentable pour un particulier ...par contre moi je fais changer a chaque fois galets et pompe a eau

il ne faut pas faire de fausses economie ...si la courroie casse le prix ne sera pas le meme!!!!!!!

[steff9623]

Salut,

Merci pour le site peugeot box que je ne connaissais pas, mais je pense que la longueur de la courroie d'accessoire n'est accessible qu'aux professionnels (la rubrique particuliers reprend en fait le guide papier remis avec la voiture).
Et effectivement, je me disais bien qu'il fallait certains outils spécifiques pour la tension des courroies. Bilbaoue, as-tu utilisé un tel type d'outil ?

Bonne journée à tous.

[bilbaroue74]

bonsoir à tous,
En effet, l'intervention sur la courroie n'est pas conseillée pour les bricoleurs du dimanche avec 3 clés plates. Il faut régulierement pratiqué la mécanique, avoir de l'outillages et la tete sur les épaules. Ce n'est pas une intervention anodine qui peut avoir des conséquences couteuse. Pour la part j'ai toujours fait mes courroies moi-meme (205, Corsa, 306, CLio et maintenant 307) et au fil des années j'ai investit dans les outillages (clés à cliquet, embouts torx, embouts rallongés, clé dynamo, clé à chocs, etc...). J'ai la chance aussi d'avoir une fosse (très utile pour la courroie et vidanger l'eau) et un petit palan (indispensable pour soulever le moteur). Bon, en ce qui concerne la 307 quelles sont les difficultés: d'abord le démontage de la vis du carter en plastique situé derriere le moteur coté filtre habitacle. Une vraie misère. Aucun problème pour le pigeage du pignon ACT. Grosse galère par contre pour la poulie du vilo: si je n'avais pas eu la clé à choc je ne pense pas que l'écrou serait venu. Grosse surprise également pour le pignon de vilo: il est claveté avec au moins 2 mm de jeu! Je n'avais encore jamais vu ça, mais bon c'est Peugeot...Je crois que ce jeu sert à piger ce pignon avec un outil spécial. C'est quand même olé-olé. Du coup j'ai pointé avec un pointeau la face pignon avec le carter. J'ai pas trouvé d'autres moyens. La pompe à injection n'est maintenant plus indexée donc pas de soucis de ce coté là. Le reste c'est du démontage-remontage classique (roue libres, tendeurs, pompe à eau). Il faut simplement être bien concentré. Pour ce qui est de la tension, c'est vrai que l'ideal est le tensiomètre. Encore que je ne suis pas sur que tous les garages l'ait et combien l'utilisent? Pour ma part, je teste au doigt en faisant faire un quart de tour à la courroie entre 2 pignons. bon c'est du sensitif et certes, c'est un peu aléatoire. Mais on "sent" si la courroie est trop tendue ou pas assez. A réaliser après avoir fait une dizaine de tour à la main. Attention à bien enlever les piges! nombreux sont ceux qui se font avoir! Après c'est du remontage, plein d'eau, la purge et zam. Mais bon, encore une fois, ne faites la courroie que si vous etes sur d'avoir le matériel et la capacité de la faire. En ce qui concerne la courroie access, j'ai remarqué le type en la démontant, le "1156" correspond à la longueur. Moi j'avais déjà acheté la "1155", je me suis dit pour 1 mm ça doit être ok et bien non, le tendeur indiquait une courroie trop serré, j'ai fait une cinquantaine de km comme ça et je l'ai changé par une "1156" en provenance de chez Peugeot.

[sunkid1009]

Bonjour a tous , je suis nouveau sur le site pour ma part j' ai un 307 hdi 110 de 02/2006 avec actuellement 160 500 km . Le garage peugeot qui s' en occupe depuis mon achat en oct 2009 avait fait l' entretien des 140 000 km en fevrier 2010 m' avait dit de penser a la courroie de distribution pour le prochain entretien , comme un bon garçon je l' ai donc fait aujourd'hui .
Pour ce que sa interresse :

Kit distributiton 223.85 €
Pompe a eau 95.24 €
Antigel 6L 14.59 €
huile 4.23 €
main d' oeuvre t1 243.94 €

Total 581.85 €
par contre arrivé a la maison j' ouvre le capot histoire de mater un peu le boulot et la je m' apercoit qu' il ma mis une mousse style matelas pourri entre le carter turbo et le bloc moteur !!! et le pire le bocal de liquide de refroidissement vide "liquide visible tout en bas pres du tuyau"...

Pour finir j' ai vu sur le site que pour mon vehicule la distribution etait a faire a 240 000 km ou "180 000 km "usage intensif" ou 10 ans

Pouvez vous m' aidez et me dire si vraiment c' est donné sont exact meme si dans un sens la distrib faite peut etre que benefique pour mon auto (on se rassure comme on peut) .... merci d' avance pour vos aides et réponses ..

Dans tous les cas site super bien fait et plein de sujet bien expliquer

[steff9623]

Salut Sunkid1009,

Pour ma part, les données constructeur que l'on peut trouver (variables selon les modèles) sont des maximums et bien souvent, les concessionnaires et autres garagistes conseillent de changer la distribution avant la limite. Donc tu n'as pas à avoir de regret, d'autant que ta voiture a fait environ 40 000 km/an, ce qui peut être considéré comme "intensif" (reste à savoir ce que recouvre exactement ce terme !).
Pour ce qui est du niveau du liquide, il se peut effectivement qu'il baisse et que tu sois obligé de faire l'appoint le lendemain. Concernant le "matelas" dont tu parles, aurais-tu une photo ?
Enfin, j'ai également fait ma distribution il ya quelques semaines et je m'en suis sorti pour 300 €, à savoir :
- Kit distribution (courroie + pompe à eau + galet enrouleur + galet tendeur) de marque SKF : 135 € (sur Oscaro) ;
- Courroie d'accessoire : 35 € (achetée chez Peugeot, car j'avais un doute sur la référence, sinon j'en aurais eu pour moitié prix sur Oscaro) ;
- Liquide de refroidissement : environ 10 € ;
- Main d'oeuvre : 120 € (NB : ça été fait par le fils d'un ami qui est en train d'ouvrir son garage, je l'ai vu faire, il maîtrise son sujet).

Voilà ce que je pouvais dire !

Bon WE à tous !

[Sherkan]

[steff9623]

Merci Sherkan, mais entre la définition sur le papier et l'utilisation concrète du véhicule, il peut y avoir un fossé !!! Mais je me suis peut-être mal exprimé...

[cri cri 168]

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une 307 essence 1.4 16v 90ch de 2004 ( essence /lpg).

Et comme beaucoup l'echéance de la courroie de distribution arrive bientôt.

De ce que j'ai pus lire ici , les prix vont de +- 500 à 850€, pour des modèles hdi , les modèles essence sont ils vraiment moins chère.

Les centres autos sont ils fiable et vraiments moins cher.... ( auto5 , midas)

Par courroie d'accesoire , on entends courroie d'alternateur , je suposse.

merci

[Concombre]

[cri cri 168]

merci msieu