Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[delikanli25]

Zalexm, étant novice de tout ca quand tu me demande de mettre du 12V directement sur le connecteur de la carte verte comment je dois m'y prendre, c'est quoi le connecteur?

[sanderling]

Bonjour et merci pour vos conseils avisés.
Voila, je n'ai plus de chauffage dans ma 307 et par les températures actuelles ça caille....
J'ai donc suite à vos publications démonté ma boite à gant, sortie la carte de commande du pulseur.
J'ai testé la carte après avoir nettoyé les traces d'oxydation et le plastique de la cosse qui avait fondu sur les broches 1 et 2.
Bilan:
entre 1 et 2 =0
entre 1 et 3 =0
entre 1 et 4 =0
entre 1 et 5 =0
Bonne pioche... J'en conclu que la carte est HS je m'en doutais un peu car l'isolent vert qui recouvre la carte est fondu egalement.
La question maintenant est de savoir comment s'appelle cette carte et ou la trouver. Si quelqu'un à une rédérence et un site je suis preneur.
Merci pour vos réponses.
En attendant j'essais de la remonter en chintant le connecteur (soudur etain + dominos a voir...
Merci

[peu jojo]

bonjour a tous. perso j'ai eu un probleme similaire (ma clim rester bloquer en vitesse minimal) donc tous les problemes qui vont avec comme plus de chauffage et surtout plus de désanbuage. j'ai enmmené ma voiture chez peugeot qui ma annoncé une une petite facture de 300€!
j'ai alors pris mon courage a deux mains et grace aux explications plus haut. je me suis donc mi a la tache. j'ai démonté les cache et dans un grand momment d'éspoir j'ai débranché et rebranché la fiche des fils de commande. et surprise!!! ca a marcher!!!!!!!!! donc merci a vous pour vos conseil et pour ce trés bon forum et un grand bravo a peugeot pour son diag de 300€ pour une fiche mal branché!!!!

[anthony2856]

Bonjour ,

Merci pour ce tuto ! Nikel !! j'ai réussi a réparer ma ventilation sans problèmes ! ( a part pour enlevé la boite à gants ^^ )
C'est quand même plus agréable de pouvoir enlever la buée sur le pare-brise =)

Merci encore !

[cedricici]

Bonjour,

J'a moi aussi eu ce problème et verdict : Connecteur cramé + carte HS...

2 question cependant :
- La lumière des boutons de contrôle de la ventilation est tombé en même temps que la ventilation, hasard? (Ca m'a l'air d'être coton de changer la loupiotte, je n'ai pas réussi à enlever le panneau de commande à cause des commandes mécaniques???)

-J'ai shunté la borne 1 et 2 du connecteur en direct (fil elec 1.5² dur ), ce qui fait que le pulseur tourne plein pot sur la position 1. Est-ce risqué en attendant que je trouve un module de rechange, le fil est-il assez gros?


Merci en tous cas pour les infos, Je ne me serait pas lancé sans avoir lu ce forum ;-)


ps: avec l'airbag, le tuto pour enlever la boite à gant ne correspond pas tout à fait, j'ai tiré sur la boite comme un âne, car il n'y avait aucun accès par la trappe d'aération.

[librio]

bonjour a tous,,, comme beaucoup apparemment , ma ventilation ne fonctionne plus.. cela m'etait deja arrivé il y a 1an , mais miracle 10 j plus tard elle refonctionna...
après mettre penché sur le forum, j'ai trouvé suffisamment de détails pour me lancer dans le démontage de boite a gant pour voir se qui se trame dessous.
j'espère arriver a mes fins,, suis pas du tout bricoleur. donc souhaité moi bonne chance!

[sab]

Je vais brûler un cierge pour toi.

[librio]

halleouhia!!!!
merci merci merci merci

Alors voila, je suis plus jardinier du dimanche , que bricoleur du dimanche;; mais j'ai vaincu ma panne de ventilation grâce au forum!!!

pour ma part le plus dur fut le démontage de la boite a gants. car pour se qui est du module je l'ai juste déconnecté , puis j'ai gratté un peu le faisceau un peu cramé (pas très rassurant dailleur) puis j'ai reconnecté,,
là j'ai fait deux à six prière de suite,, et la Miracle , ma ventilation refonctionné.

donc j'encourage tout le monde a faire la manip avant de l'emmener chez peugeot_trop_cher.com lol

bonne journée a tous.

[tof62880]

bonjour je tiens à remercier franck22 pour ton tuto. J'avais moi même la vitesse 4 qui ne fonctionnait plus, j'ai suivi tes recommandations et comme par magie cela a fonctionné au moins ça m'évite la note salée de peugeot. Le plus longs a été de démonter la boîte à gants pour une prochaine fois j'essayerai de m'en passer. Peut être que démonter le carter plastique des pieds et le morceau de
moquette sous la boîte à gants suffirait.
en tout cas sa fonctionne donc merci beaucoup

[Thed]

Bonjour à tous,

J'ai une 307 de juillet 2004.
J'ai moi aussi des problèmes de clim et avant d'essayer de démonter cette boite à gant (je ne suis même pas bricoleur du dimanche, je suis tout juste capable de changer les ampoules de mes phares...), je voulais avoir votre avis.

Mon ventilateur marche bien, sauf lorsque ma voiture est restée stationnée en plein soleil (c'est à dire quand j'en aurai le plus besoin !!!!).
Là, quand je remonte dans la voiture et met en marche la clim, le ventilateur marche, puis s'arrête, puis va repartir au bout d'un moment (mais en général pas pour longtemps). Cela que je sois en mode auto ou manuel, et quelque soit la vitesse que je choisis (ça ne bloque pas sur une vitesse en particulier et ça peut aussi marcher sur n'importe quelle vitesse).
Je précise que, quand j'ai démarré la clim a froid et que je roule, même s'il fait très chaud dehors (par exemple long trajet sur autouroute), le ventilo ne s'arrête pas (c'est déjà ça, direz-vous), sans doute parce qu'un partie du circuit est maintenu froid par la clim ???
J'en ai parlé à mon garagiste en lui décrivant ces symptômes, il suggère que cela vient du moteur du ventilateur, mais n'a malheureusement pas réussi à reproduire la panne. Et c'est vrai que, à part après les arrêts en plein soleil, le ventilo fonctionne parfaitement...

Bon, malgré le prix, je suis presque prêt à faire changer le ventilo pour cet été, mais j'ai peur que cela ne résolve pas le problème...

Qu'en pensez-vous d'après cette description? Moteur du ventilateur ? faux contact quelque part qui supporte mal la chaleur? autre chose ?

Merci d'avance de vos conseils.

[Thed]

Oups, en fait je viens de trouver sur un autre topic le même cas...et apparemment c'est plutôt le pulseur que le moteur du ventilo.

[stokiller]

[medha]

bonjour

Après avoir regarde les images la résistance pulseur introuvable dans le conduit d aération

j ai aussi la résistance de chauffage ou il ya derrière a conduit d aération qui chauffe et qui devient brulant

j ai une 307 navtech board

[medha]

bonjour

personne pour m aider

merci d avance

[saci2006]

bonjour

voila j ai une clim manuelle apres avoir eu un bruit bizarre au niveau de commande des direction de flux d air ma ventilation ne sort plus que vers le pare brise est ce quelqu un aurai eu solution

cordialement

[franck22]

[stokiller]

[krasko]

Bonsoir,ca marche cet le fil numero 1 qui est en cause,je le pas mis en place,je senti un odeur brule quand le ventilo est en route,je suis en train de reflechir por la connecter avec les dominos peut etre.

[paul baumer]

Bonjour,
Merci encore à franck pour ses conseils sur la manière dont il faut si prendre pour accéder à la résistance (qui actionne le pulseur) dans le conduit d'air derrière la boite à gants.
Un bon nettoyage des broches avec un produit ad hoc. et le pulseur c'est remis à fonctionner.
J'ai rouvé à auchan un testeur universel de résistance à 15€.
à bientot.

[seb57]

Résistance ? electronique ? lol sinon t'aurais pu acheter un multimètre pour 15€ au casto sa fait volt, amper, ohms,etc...

[Vincent44]

Merci beaucoup les gars, en ce qui concerne ma voiture, c'était la cosse 1 du module qui était oxydée ou un peu noire en tout cas. J'ai frotté au papier de verre proprement et hop ça remarche. Le plus ch.... C'est de Deposer la boite a gants, y a beaucoup de vis... Et l'aerateur cote passager. MERCI pour les économies.

[zouzou08200]

Bonjour grace a toute c est info j ai demonter la resistance est le fil pour la 4eme vitesse etais fondu mais le connecteur noir aussi j ai réparé la panne mais je pense que c est provisoir

A quoi et du cette panne ???
ce n est vraiment pas normale que sa fond
et que peu ton réelement faire pour eviter que sa se reproduise ???

[zouzou08200]

bonjour et bas pour moi sa va me couter plus cher il faut que je change la partie du faisceau climatiseur refrigeration (Ref : 6445KL) pour clim Manuelle Prix 65 Euros TTC

Est j ai commander une resistance a la casse a coter de chez moi

Je s avais bien que s etait provisoir

[steve307]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum et je suis content de ce que j'ai pu apprendre et vous remercie tous car j'ai pu dépanner ma nouvelle 307 en panne de pulseur ('')à moindre frais grâce à ce forum('').

J'ai donc, comme le disent plus haut et à juste titre Franck22 et Harry974, démonté la fameuse résistance qui sur mon modèle de 307 est directement accessible sans démonter la boite à gants à condition de se pencher vraiment sous le bloc chauffage à condition de mettre la position recyclage de l'air. Ce n'est pas aisé d'accès car très peu de place mais faisable.

J'ai ensuite mesuré à l'ohmmètre (multimètre de bricoleur) et j'ai retrouvé sensiblement les valeurs données par harry974 ( soit 0; 0,4 ; 1.8 ; 4,8 ohm) ma résistance n'était pas en cause, j'ai branché mon pulseur en directe, il fonctionne très bien !!!!

J'en ai déduis ensuite qu'il devait s'agir d'un faux contact car les contacts étaient très noirs. je les ai donc grattés et nettoyés puis en les pulvérisant de produit en bombe pour contacts électroniques, je remonte pour faire un essai et............. Ohhhhh Miracle tout fonctionne très bien.

Je poste ce message pour faire part de mon expérience d'une part et remercier les participants de ce forum d'autre part car c'est à vous que j'ai pu dépanner facilement (les explications et les photos sont très claires) !!!

Voila, encore merci et bonne suite à tous

[cyclope91]

et bien bonne année

[Princesse]

[alain34]

Bonjour à tous

Tout d'abord merci pour ce tuto car j'ai également le meme probléme, aprés avoir demonté la boite à gants et le module, la fiche a cramé sur le fil n°1, par contre j'aurais besoin d'aide pour refaire comme dit un fil avec soudure car les fils arrivant à cette fiche sont trés courts et je ne ne pense pas pouvoir mettre meme un domino à ces fils, d'ou ma question, doit on paser par un autre chemin ( derriere auto radio ou autre) car une fois la fiche en main ca devrait aller mais pour racorder les fils soudés à la fiche aux fils de la voiture ce n'est pas accessible,
merci de vos réponses

[zouzou08200]

bonjour moi comme sa avait bien cramée et les fil avait durcit sur 10 cm environ j ai couper le faisceau directe puis comme je connais un mec qui possede une casse auto j ai recuperé un neiman n importe quelle marque puis j ai couper les fils du neiman pour les recuperé du a leur section asser importante

puis j ai demonder ma resistance et j ai decouper la partie en plastique qui maintien la cosse de le resistance pour avoir que les broches qui depasse pour pouvoir faire mes soudure une fois les soudure faite tu isole avec de la gaine thermo retractable

donc on recapitule tu soude environ 15 cm de fils sur la resistance puis tu relie tout sa par de beau domino bien neuf
noublie pas de respecter les section des fils d origine

ps : aussi non tu va chez peugeot tu achete le faisceau et la resistance pour 155 euro puis tu le monte toi meme

[alain34]

Bonjour Zouzou08200
Merci de ton aide, pour ta manip je vois quoi faire mais la difficulté est du aux fils qui vont a la fiche du module qui sont tres court donc pour denuder et mettre un domino ce n'est pas trop evident, c'est pour cela que je voulais savoir comment acceder au faisceau en entier pour savoir si on pouvait acceder a ces fils par le haut et non par le bas
merci quand meme si tu as une idee

[zouzou08200]

pour acceder au faisceu moi j ai sortie la resistance par le conduit car elle ne sort que par la ensuite tu refait passer le faiceau dans l otre sens et normalement tu devrai avoir asser de fil pour faire se qu il ya a faire c est un peu chiant mais c est la seul solution pour que sa coute le moin cher possible et moi perso je pense que souder les fil sur la resistance et plus durable que de changer le faisceau