Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[jej307]

Salut max44, je viens de lire ton topic et il est vrai que ce boitier me donne pas mal envie, car pas tres cher et garantie 10 ans qd meme, pas négligeable, ce qui me tracasse c'est que c'est pas cher et ca marche, en général les 2 font pas bon menage, un boitier y en a ppour 600€ minimum, et il est vrai que en cas d'accident aie aie, mais c'est qd meme tres tentant d'avoir un voiture qui pousse a pas trop cher, c'est un vrai dilem, au secours que faire, marre du 110 ca manque un peu de peche

[skill3r]

moi ce qui me chagrinne, ce n'est pas le fait que ca puisse ou pas marcher (j'en ai eu un pendant 1 mois et j'ai preferé arreter car c'etait le debut des boitiers donc pas trop fiable).
Cependant ce qui me chagrinne c'est effectivement en cas d'accident. c'est bien beau de dire : voila le jour ou j'ai un pete je l'enleve et on ne verra rien.
Mais imagine que l'on te grille la priorité, le choc est assez violent qui t'empeche carrement de sortir du vehicule (devja vecu). tu fais comment pour l'enlever rapidement?

[jej307]

A mon avis il faut bien le camoufler pour que au moin personne le voit en disant personne je parle de la PO....; de toute facon les expert passe que plus tard la semaine suivante, mais c'est risquer ouai

[Max44]

[Max44]

[dragonlaoshi]

En boitier additionnel les boitiers de type numérique et reprogrammable sont sans danger pour le moteur. Sachez que la plupart des véhicules roule avec un réglage trop pauvre pour des raisons de normes de pollution, ce qui explique le pourquoi des boitiers avec une résistance fleurissent car il trompe la lambda (pour les modèles essence et le départ à froid pour les diesels) et l’écu enrichi. Maintenant en cas d’accident grave le boitier se voit, pas l’eprom.
Expertise de l’écu elle se résume a des tests par diag en statique, mesure de la pression de turbo demandé, mesure de l’enrichissement, mesure des valeurs des sondes lambda. Ca va pas plus loin. Maintenant suivant le pro qui a fait la modification elle sera indétectable. Car il n’est pas nécessaire de dépasser ces paramètres pour avoir de la puissance.Simplement calculateur veut dire calcul, il suffit de change les algorithmes pour avoir d’autres résultat avec les même chiffres donné. Exemple pour une pression de turbo 1,2 bar maxi au lieu de l’avoir à 100% de la pédale, on peut commencer à l’obtenir à 80%. Voila les grandes lignes sans rentrer dans les détails. Bien sur mesuré sur banc vous aurez jamais 30cv supplémentaire mais, au moins c’est légal et l’agrément de conduite est bien là, consommation en baisse et ne diffère pas des caractéristique du constructeur. visitez le lien



http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/42674.htm

[jej307]

Merci pour cette éclaircie

[dragonlaoshi]

la théorie en image

[jej307]

j'ai reçu mon boitier evolussem, je l'ai installer et je suis un peu deçu je pensais que ca me donnerai un serieux cou de pieds au C.. mais pas tant que ca, j'ai possibilité de réglé la puissance et je pense que je vais le faire, mais sinon pas de probleme de fumée ou autre defaut, on ressent bien le couple par contre, fini les trou a l'accélération

[Max44]

[dragonlaoshi]

Ton avis est intéressant car il reflète bien l’infériorité du boitier additionnel par rapport au reprog. Mais quoi qu'il en soit on respecte ton choix, attention aussi les reprog sur ce bloc ne sont pas si violent que certains le disent, pour une question de fiabilité, surtout si auparavant vous avez possédez le bloc 2.0 hdi 90 cv reprogrammé.

Pour ma propre expérience et sur la caisse d’un ami pour lui mettre les watts j’ai fait ca :

La seule manière de la rendre violente, c’est seulement pour ceux qui n’ont pas le FAP, ensuite il faut virer ou vider le cata. Car il faut augmenter la pression du turbo et le problème de ce bloc et que la pression de turbo est déjà bien présent. La configuration d’origine est très limite, des que l’on passe plus de 200 grammes de pression, il apparaît un défaut avec témoin lumineux au tableau de bord (boost pressure température to high). Pour faire passer plus de pression on a du virer le cata, pour que la température du turbo devient acceptable, à la suite de la modif on a mis 215 grammes de pression de plus, et en température on a gagné environ 60 degrés en moins et plus de défaut. Et là, ca marche très fort !

Je que je décris plus haut, très peu d’entre vous passeront ce stade, mais c’est pour dire quand on veut on peut, bien sure pas en conformité et tout le tralala qui va avec.

[JaCkY]

Sinon tu mets un intercooler pour refroidir ton admission, et là tu pourras pousser un peu plus ton turbo

[dragonlaoshi]

oui mais la ca se voit en cas de carton, tu est tres tres mal.

[TofDom]

[dragonlaoshi]

LE 1.6 HDI

[Locapansa]

[dragonlaoshi]

Limite si tu veux, je te rassure personne ne veut consommer moins, (vu que le prix de l’essence à baisser) ils veulent tous des watts avec de la fiabilité ce qui est incompatible. Le lien est à titre d’information car les constructeurs le font. Et pour ma part je suis en auto entrepreneur car le losange m’a lourdé (je faisais la même chose sur leur camion) et ceux qui viennent me voir généralement ils sont déjà reprog.

Mais il s’aperçoit que sur un banc ca sort des chiffres, mais au quotidien la voiture ne leur convient pas, ou tout simplement ils ont tiré une bourre avec une caisse siglé de mon avatar, et ils étaient derrière.

Encore aujourd’hui j’ai une Ibiza Cupra qui est prépa par Mr x qui avance certes, mais enfume tout le village et contre un test avec un Ibiza Fr qui sortait de mon garage, c’est fait mettre 3 voitures et le tout sans fumer après 200 il est repassé devant.

Je te laisse deviner il a pris rendez vous pour demain matin

Quand tu paie une certaine somme pour une « prépa de qualité » et que tu t’aperçois que bah pour la fiabilité tout les préparateurs te mettent le même chiffre ca devient une prépa générique et le prix ne justifie pas la qualité.

La grande différence c’est que je ne vis pas de ce bisness, c’est une passion. Pour ce qui est de la pub ca viendra avec une Rs de chez Ford si elle est livrée en tant et en heure. J’ai un client qui ne jure que par ce que je fais, il m’offre le soin d’effectuer une prépa comme je les aime avec une vrai pub en magasine avec reportage( on vise 120 cv supp).

Je ne modifie pas que les voitures y’a les motos, les quads et rigolez pas même les scooters, la prépa est prévu pour juin.

T’inquiet je ne suis pas fâché mais ouvert a toute discussion, j’aime bien dormir moins c.n le soir.
Les photos de mon joujou a moi et d'un ami d'enfance. Prepa d'un 1600cc avecv un double carbu weber

[Seeeeb]

Moi j'ai une question m'sieur.. Tu fais prépa complète avec piston, aac & co ? Tu proposerais des tarifs spécial forum 307? As-tu un "catalogue" avec une estimation des gains (ça les gens aiment bien ).. Quelques vidéos de tes prépas?

[dragonlaoshi]

Oui je le fais, d'ailleurs mon but est de prendre un garage de marque et courir en course de cote. Le problème c’est que je n’ai pas la logistique et la place et encore moins les moyens. La prépa que tu viens de citer, il faut impérativement un banc à rouleau freiné, les appareils ventilo, lambdamètre etc. Déjà c’est la galère de perpignan jusqu'à Albi pour les passages au banc pour moi, je ne vois pas comment accueillir des clients pour ce type de prépa dans des telles conditions. Et faire les choses à moitié n’est pas dans mon habitude et c’est pour cela que je ne propose pas au forum.

Il est vrai que pour juste une optimisation du boitier, c’est beaucoup moins compliqué qu’une prépa complète d’où le nom rendement automobile.


Pour la prépa du RS que j’ai cité plus haut je louerai les locaux de sport system.

[Max44]

Je réedite mon sujet sur les boitiers aditionnel pour vous informer que j'ai passé ma 307 au banc de puissance hier.
Mon moteur est strictement d'origine à part le boitier aditionnel et un filtre sport green.
Résultat du passage: 152ch à 6100trs soit 16ch de gain grâçe au boitier!!
J'éspère que cette information va faire taire les anti boitier aditionnel qui disent que cela n'importe rien.
En faisant une reprog, j'aurait gagner tout au plus entre 6 et 8ch.

[jerem80]

je croit plutot que le banc est trés optimiste

[Max44]

Bien sur,un banc de puissance est tjr optimiste c'est connu!!! c'est pour ca q'une 206 s16 passé également dans l'aprem et strictement d'origine était a 137ch!!

[jerem80]

t'as un scan de tes courbes au banc?

[Max44]

Nn, il n'avait sortait pas de courbes il donnait juste la puissance moteur, aux roues, le couple et regime maxi en trs min

[denis25]

[dragonlaoshi]

Ton banc est tres certainement un banc a inertie donc c'est valable. Mais pour etre plus precis faut un banc freiner car il reproduit les conditions de la route et la tu n'auras les chiffres annoncés.

[TofDom]

oui tu auras du faire le test aussi sans le boitier, comme ça à ISO conditions tu auras pu voir ce que ton moteur valait sans boitier
Dans tous les cas un boitier, de surcroit sur une essence, ne donne pas 15ch de gain !

[Seeeeb]

15cv sur un atmo avec une boitier?

1) Le banc est optimiste sur ton passage (j'ai pas encore vu de passage au banc sans courbes papier après juste pour avoir une "trace") d'ailleurs tu as combien de cv aux roues?

2) Je crains que ta voiture si elle à vraiment pris 16cv ne tienne très longtemps dans le temps

[TofDom]

"2)"

=> c'est impossible !

[Seeeeb]

Peut-être que c'est un boitier de 0ufz0r !