Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Neoprene]

add-on

garnissage intérieur des slots de 18W4 en truc ni trop dur, ni trop mou, qui en plusse évite à la ferraille de rouiller (je le savais que j'aurais du faire comme les vrais purs warriors: full inox, béh trop tard)

[Neoprene]

[xib]

ça doit être assez sympa ton boulot, au vu de tout ce que tu fais.

[freijojo]

Bon bin ca avance pas mal tous ca!!
Félicitation a toi Néoprene et bonne continuation!!

[Madess]

Respect Néoprene

[Neoprene]

307



Garnissage d'urgence de la plaque de fond pour pouvoir faire ses courses trinkille sans que les *** ne scotchent la wature à 100m & profitent du quart d'heure de ravitaillement pour tenter de plomber le coffre

Comme on ne change pas une équipe qui gagne, grace à mon fidèle assistant-padawan-porte outil-gestionnaire de déchets, il nous a été possible de tester diverses techniques de garnisage
- la main du ch'tite n'enfant entre le bois & la face adhésive
- les ciseaux entre bois & face adhésive
- flash mcqueen entre bois & face adhésive
- les chutes de moquette collées sur la truffe du ch'tite n'enfant

bref, j'aurais été assez incompétent pour tout planter tout seul, sauf que là, ça devient collector & pédagogique, donc, je peux plus détruire & je en referais pas à neuf que ça soit pile poil (fourbe & vil je suis)

[Joaquim]

Salut Neoprene,

Super boulot que tu as fait là.
Comme c'est dit plus haut, RESPECT.

[Neoprene]

on se calme les djeunes

dans la vraie vie, c'est :
- 3 bouts de bois & de la moquette autocollante
- des finitions à ma mesure, donc spa du tuning high end

du massey fergusson comme ça, vous savez tous le faire (même les gay qui roulent en féline ou en hdi136 pucée)

si vous n'y aviez jamais pensé, ben v'là, vous savez tout.

[rafael]

[Neoprene]

[Neoprene]

re 307

Confection de seatbox proto pour la 307.

Le design & l'industrialisation s'appuient sur la conjonction de plusieurs phénomènes :
- présence de notre assistant ingénieur en mode ultra-motivé.
- présence de l'homme Tipote en mode téra-motivé.
Traduit en français: si t'as pas envie de bouger, encore moinsse de faire du caraudio, ben tu la ferme & tu galopes avec la troupe sinon elle te piètine 8O

Les nombreuses séances de shoot dans l'astra tiwatesque collant sa batterie à 10.2V, il me fallait bien canaliser les énergies débordantes pendant les temps de recharge

NDR: un CD700 ça bouffe pire qu'un PXA-H900 8O

Le design des boiboites fait suite à une promo chez Ikéa & à l'homme Tipote qui nous avait trainé dans bordeaux intramuros pour ouïr les nouvelles mythiques sphères de monsieur Cabasse. En outre, celui ci brulait de roder sa (nouvelle) newbinette v3.0 usinée avec l'apprenti ingénieur (précité).



Le µ baffle est en contreplaqué marine. La coque est en inox de chez Ikea, à teneur garantie en souffre & silice. Les 2 sont collés à l'époxy, puis bourrés avec la choucroute élastique de la JPFoü trade Inc. (qui a aussi fourni les passe câbles en vrai plastique) L'intérieur est bitumé puis moussé & sera ouatiné. Et je n'ai aucune foutue idée de comment ça peut sonner.

[rafael]

[losub]

et ben chapeau bas.

[Neoprene]

pattes de fixation sur le véhicule 160*110 ep5 + 3 inserts acier M8





now, je peux même mettre des coups de pieds dedans

refonte aussi des plaques pliées support de vibro si quelqu'un veux les anciennes, totalement opérationnelles pour 307/T6, échange contre leur poids en bière belge + fdp.

[titben]

j'veux bien

[Neoprene]

[Le Pec]

j'aimerais bien monter dans ta tuture un jour pour voir le rendu sonor...

[Neoprene]

[Neoprene]

démarrage 307
mode [j'ai pas honte] = ON

Démarrage électrique

but :
Que le son sorte par tous les HP sans que la wature ne brûle, et déjà ça, béh ça serait bien...

péripéties :
1-
Le fuse externe d'un des DSP crame, mais pas tout de suite. La doc dit 2.5A, je n'ai que du 10A sous la papatte... donc y'a un souci. Après en avoir brulé 5 ou 6 (...) je note attentivement que le temps de cramâge n'est pas répétitif; ça va de immédiat à 5mn. Rappelons que pour une fois, j'ai bien fait les choses, tous les câbles sont gainés dans tous les sens, ce qui est un frein monstrueux dans les recherches de pannes : si ya une ficelle cisaillée, ben on ne voit rien. Après quelques heures d'enquête, 8 senséo & ½ paquet de clopes, problème localisé au niveau de l'alim DAC: un (+) & un (-) qui partent du coffre pour alimenter le toradio; les 2 extrémités dans la boite à gants étaient dénudées & scotchées ensemble. J'étaos persuadé qu'il n'y avait qu'un (+), d'après mon plan-shéma-photos il n'aurait du y avoir qu'un (+). ben raté, y'avait aussi un (-). donc court circuit, donc pshiit le fuse.
2-
Le DSP front ne souffle pas (bonne nouvelle) mais ne produit exactement aucun son. Aprés test au pont de Wheatstone électronique (de marque metrix) des sorties de l'autoradio & des RCA qui vont du tableau de bord au coffre (soit 1h, 1 café & 2 clopes), je me rends compte que ... le DSP est monté à l'envers les RCA qui viennent du poste rentrent dans les sorties, pis les RCA qui vont aux amplis sont câbles sur les entrées (ça fait 6 mois que c'est monté comme ça, ça se voit trééééés bien sur toutes les photos du présent thread, pis bande de truies moldaves, y'en a pas un seul d'entre vous qui me l'a dit.... z'étes dég). Monté dans le bon sens :
- c'est moinsse beau, vu que ça pète l'erzatz de symétrie du coffre.
- ça souffle comme un phoque, preuve que le DCX est en bonne santé
- ya du çon qui sort des HP
3-
Bramloutage de tous les RCA, en charge, pour valider les soudures toussatoussa. En plus i fait 5°C, les gaines sont bien raides, si ça doit péter, c'est le bon jour. Donc reprise de 25% des soudures de point froid à la bonne brassure de plomberie très riche en plomb & en décapant, celle là au moinsse je sais qu'elle mouille bien, donc ça sera fiable. Je laisse la bleifrei enrichie en argent à ceux qui savent souder, décidément, autant chu pas mauvais à l'arc, autant dés qu'on passe sous les 100A je ne vaux plus rien (le tout, c'est de le savoir)

Démarrage son
4-
Les godes requièrent un coup de massette sur la tronche pour leur 1er démarrage, spa rassurant sur la construction / fiabilité à venir du berzingue...
5-
Ces m.rdes de DCX étant dépourvus de la vitale fonction [phase 0-180°], 15 aller retour au coffre pour inverser les ficelles sur les borniers d'ampli avant de trouver le bon ordre des phases (pour l'instant)
6-
Filtrage arbitraire cloné sur le scénic d'Igloo, qui était cloné sur l'astra tiwatesque qui était clonée de la mondéo du Maître elle même clonée de ma dernière 206...

[TofDom]

Bon c'est quand que tu fais un show de ta tire ?

[Neoprene]

c'est quand que tu bouges ton nunusse du coté de bordeaux

[titben]

Et la ref des bouboules ikéa pour copiage?

[TofDom]

ben je monte du 20-22.
J'pense que Flo ça t'intéresse, tu montes chez moi, on passe voir Néoprène ?

J'ai vu que ton idée des HP sur les montants Julio l'a déjà fait sur une de ses voitures... ?

[Neoprene]

[JaCkY]

Moi, euh......J'sais pas....Boumboum......^^

[TofDom]

Bon Flo ça répond pas à ma question

Sinon ouaip suis partant j'aimerais bien voir un truc qui crache vraiment

[Jeremcc]

depuis le temps qui et dessus sa doit envoyer
respect

[Neoprene]

[TofDom]

tétromaran toua

Bon bref je te file mon number en MP
Je crèche à Bègles, je me déplacerai.

Je suis en vacances la semaine de Noyel mais je dois garder ma fille

Soit le 21 au matin viteuf, soit ben après faut voir.

[Neoprene]

les bas de portes sont 100% ©Tipote, et sans surprise :
- ça vibre po
- ya un vide poche pour y mettre des canettes

pour l'instant, "on" laisse la résine vieillir (et se fissurer) avant reprises, consolidage & hypothétique garnissage en peau de bête

Quid des vibro-godes ?

1- les restrictions du présent CR :
- Je viens juste de démarrer la 307, le 4 voies + sub d'un coup, et je ne me rappelle plus ce que ça fait une 307 classique style. Donc si ça tombe, ce que j'attribue comme bonus aux godes, ben c'est en fait l'habitacle.
- D'après Cyprien, entr'autres, il y a gode & gode & les monacor ne semblent pas être dans le haut du panier. S'il le dit, c'est qu'il a des arguments factuels que je n'ai pas relire son thread
- v1.0 veut dire zéro évolution de montage & zéro test d'autre amplification

... et par dessus tout, 1 semaine de test, c'est pas forcément suffisant comme retour d'expérience fiable. Donc rien de ce qui est écrit ne doit être considéré comme définitif. Çà ne me dérangera pas de me parjurer dans quelques semaines/mois, & vous aurez été prévenus.

2- premier contact :
- ça ne vibre pas tant que ça
- quand on les coupe, ya un manque notable

3- alignement :
Pour l'alignement, voir le post précédant. Mon zéro c'est le woof droit, arbitrairement retardé à 10ms; les subs sont à 8.5ms.
gode à 0.0ms c'est chimique & ça raccorde pas
gode à 8.5 ou 10.0ms pas de différence perceptible entre ces 2 valeurs, & c'est moinsse werdique qu'à 0.0ms
gode à 15ms ça revire chimique
gode phase ou hors phase pas de différence perceptible
Merci de noter que depuis 2001 je tente d'affuter mes oreilles, or, là, c'est plutôt l'anus qui est sollicité; et comme ça fait 1½ an que j'ai arrêté les concours, j'ai un peu perdu l'habitude.

4- filtrage :
Ça ne tient pas la puissance.
Même filtré en passe haut au 1er ordre @ 50Hz, sur mezzanine (massive attack), ça talonne dans un pathétique bruit de ferraille qu'on dirait un démarrage de TDI.

Çà ne descend pas.
Sous 50Hz, ya plus personne, d'où le passe haut évoqué ci dessus.

C'est lent.
Sur de l'électro à volume sonore femme+ (donc NeoP-12dB) avec des variations rapides du bas grave, ça s'emmêle les pinceaux & ça fait n'importe quoi. Pit'être que c'est le D7 qui ne sait pas les tenir, faudrait faire un test en aveugle avec un vrai ampli coµillu genre brax, xtant ou prédator; mais j'ai pas ça sous la main, désolé

Çà ne monte pas.
Full pass ou coupé en passe bas à 125Hz au 2nd ordre, pas de différence notable. Si on ajoute le ça descend pas et pas mal de morceaux écoutés, ben ça se comporte naturellement en passe bande & ça se sent bien. D'un aut' coté, {masse-(ressort+amortisseur)-masse}, c'est un passe bande mécanique, donc pas de surprise.

5- c'est mayrdique, donc faut les couper
Ah wé mais non 8O

Rappelons que je roule en :
- MTX black gold, dont j'affectionne particulièrement le timbre, mais qui ne savent pas conceptuellement faire vibrer un siège dans les règles de l'art; donc encore moins la couenne.
- woofers limite free air, d'où un grave trés léger, rapide & tout & tout, mais là non plus peu vibratile.
- coté mécanique du montage pour faire du grave d'homme, euh, chu p't'être pas une référence de montage esthétiques, mais des slots comme pour mes 18, j'en ai pas croisé 5 paires dans mon expérience concours (mais je ne suis pas allé à las vegas ni à sinnsheim)

... Et pour ceux qui ne connaissent pas encore mon ultra-partialité, je rappelle que j'assume sans aucun souci gerber les subs lourds qui ratatouillent, font de la soupe d'infra & zéro timbre.

Retour aux godes...

Certes quand on se défouraille la tronche > 100dB SPL, c'est les woofs & les subs qui font bouger la wature, et ce à un niveau ou les godes sont à la ramasse complète; donc les mettre sur off c'est bien.

Mais en dessous, que ce soit à régime de croisière, un peu fort mais sans plus voire enfants à bord, là, c'est quasi indispensable

2 exemples concrets:

a-
Une 'trebasse à volume réaliste, donc relativement faible, requiert en voiture de charger comme un porc sur le volume sub pour commencer à restituer le coffre de l'instrument, donc les autres instru' deviennent chimiques.
Ben là non 8O
Subs & woof font leur travail (le timbre) & les godes s'occupent de la présence.

b-
Le niveau de grave d'une guitare basse en live est généralement horriblement monstrueux, à un point tel que en car, faut 5KW derrière & 10W devant pour faire de la daube inécoutable qui commence à peine à ressembler à l'effet live. Ben là, ya moyen de se faire vibrer le nunusse comme il faut, ce que conjugué au sub le neurone transforme en vibrations de sternum, et là c'est biennnnnnnnnnnnnnnnnnn







... mais faut surtout pas en mettre trop ...