Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Pat26]

Bonjour à tous.

Je souhaite avoir des témoignages sur un problème qui mes tombé dessus ce week end ! j'ai ma 307 qui a rendu l'âme sur l'autoroute, après avoir bien fumé (anormalement) sur environ 10 km, rien au tableau de bord (TB) jusqu'au dernier moment et un message est apparu: "FAP en cours de nettoyage" (quelque chose comme cela) et le voyant orange symbole de la vanne EGR s'est allumé au TB. Le turbo sifflé anormalement est la puissance du moteur diminué de + en +, je roulé sur la voie de droite quand, j'ai en suite entendu un bruit anormale dans le moteur, quelque chose venais de rompre sous le capot ! je me suis arrêt prés d'une borne téléphone.
Assistance, via le garage le + proche, transfer chez le concessionnaire Peugeot (conseillé par mon garagiste habituel) et bilan : Le turbo est cassé, il est nécessaire de remplacer le FAP et le catalytique + accessoires, etc ... coût total: 3000€ une paille

Est-ce que pareille mésaventure vous est malheureusement arrivé ?
Est-ce normal que le turbo "lâche" sur une 307 HDI 110 à 133000 km toujours révisé dans un garage peugeot de confiance ?
A votre avis, peugeot prendra t'il une partie des réparations en charge ?

Merci par avance de vos réponses.

[Starskier73]

faudrait préciser le type de moteur, l'année...

[Pat26]

1000 Exuses ! 307 HDI 110 Ch de Mars 2003.

[Starskier73]

donc c'est un 2.0 l

[Pat26]

oui ! oups : je suis pas doué

[Pat26]

As-tu un avis Starskier73 ?

[chris1092]

1. peu-être

2. oui et non cela dépend de l'utilisation qui en a été faite(tirer dessus à froid et coupe le moteur sans le laissé refroidir)

3. je pense pas vu le km et l'année, ils te diront que c'est une pièce d'usure mais tu devrai demander une prise en charge

[Sherkan]

Demander une prise en charge à Peugeot ne coûte rien, donc il faut le faire. Mais vu l'age et le kilométrage du véhicule, il n'est pas dit que tu obtiennes une réponse favorable.

Comme l'a dit Chris ci-dessus, un turbo est un composant sensible très dépendant des conditions de conduite : il n'aime pas être brutalisé à froid, et il n'aime pas non plus être arrêté brusquement après avoir bien chauffé. Sur ma 2.0 hdi 110, j'ai eu un problème avec le turbo à 139000 km : les joints sur la pipe d'échappement étaient cramés, et donc j'avais une fuite de gaz d'échappement. Le turbo était toutefois en bonne santé.

[Scarface83]

il y'a rien de normal sur cette voture.. c'est vite vu