Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Neoprene]

thread mk I (c) Clerk

l'idée

Passer un câble d'alimentation de section raisonnable du compartiment moteur au coffre, le tout dans une logique constructeur.
Donc 0% bricolage de porc à passer les ficelles à travers les parois sans autre protection qu'un cierge...
(le ou les porc(s) éventuellement visé(s) est(sont) autre(s) que le père Clerk au fait, donc trinkille les jihadistes )



La voiture est un break T6 1.6HDI FAP.
Je pense que ça rassurera une partie de la clientèle de savoir que la voiture est :
- gris cendré
- chaussée en goodyear, rénovateur de marque autre que méguiar's
- dépourvue de RT4
- non désiglée

par où que ça passe ?

vu du compartiment moteur :



Vu de l'habitacle, démontage obligatoire du siège conducteur si vous mesurez plus de 1.45m.



la même mais en détail

[Neoprene]

le cheminement du dit câble se fait trinkille, dans l'habitacle, en gouttière constructeur



Le seul passage à protéger de façon virile, c'est sous le repose-papatte conducteur gaine annelée plastique.

Partout ailleurs, envoyer dans les angles & colsonner sur le faisceau usine.

[Neoprene]

Autre vue de ce qui se passe coté compartiment moteur donc on y voit que dalle tous les travaux se font coté habitacle

[Neoprene]

L'idée de base de ce passage nous est venue de "comme d'habitude".

La preuve (rassurante) que c'était possible vient d'ici (sauf que là c'est une T5 même pas break & pas de la même couleur, donc si ça tombe, ça change tout...

[the snake eyes]

Bonjour Neoprene,

Serait-il possible de voir les photos detailler pour passer le cable d'alimentation ,car pas possible de les voir

Merci

[Sherkan]

Les photos sont revenues

[the snake eyes]

Merci pour la reponse rapide

[cric42]

..............
là t'as pas fait semblant!!!
petite question technique le trou tu l'as percé comment ? par l'interieur? avec un foret long? une scie cloche? une chigniole ?
en tout cas joli boulot

[p@you]

[Neoprene]

[Neoprene]

T6-onk

Programme ludique de la soirée :
- installer une vraie masse cuivre de section sexuellement suffisante pour faire du caraudio
- en profiter pour finir de remplacer les ficelles moisies de monsieur pijo (20² c'est sale, c'est comme rouler en 175/14)
- rajouter 1€ à la case tuto pour nain blond assureur crochu



A la différence des clioteux, les 307-istes auront remarqué ci dessus le support de batterie standard des T5/T6, fixé sur la carosserie par 2 vis torx, 4 ou 5 vis H accessibles via le compartiment moteur, & accessoirement une petite M8 vicieuse qui requiert la dépose partielle du garde boue AVG...



une fois le truc noir déposé, on a visuellement accès à ça, soit essentiellement le point de masse constructeur de la wature



Il importe de commencer par le poncer, vu que, pour être bien sur qu'il ne rouille pas, yé cataphorésé + peint (forcément, coté résistance de contact, c'est un bonheur)



- le 50² qui va devant, c'est la nouvelle liaison châssis/boite de vitesse.
- le 50² qui va derrière, c'est la nouvelle liaison châssis/(-) batterie.
- le 1² qui reste je ne sais pas ce que c'est, c'était livré de série avec la wature donc je l'ai laissé

A la question pourquoi que du 50² alors que partout ailleurs c'est du 95², la réponse est ... mécanique: la rayon de cintrage mini du 95² soudage ne permettait pas le contournement de la batterie. ou alors fallait meuler le cache culbuteur ou la boite à air, mais ça aussi c'est sale...

[Neoprene]

Installation du point de masse arrière

Le truc en cuivre percé & tordu est supposé servir de pièce de liaison entre la/les masse(s) des équipements électroniques rapportés & le châssis du wéhicule (plat 80*6 CuA1)



ponçage à blanc de la cataphorèse de la caisse, idem sur la masse cuivre & pose d'inserts acier M6



barbouillage de l'interface avec le perlin-pimpim magique



pose



& repose

[freijojo]

Salut!!
Tous comme toi je voudrait faire passer mon alim pour mon ampli (25mm²) du coté du passe cable pijo (comme tu dit lol); J'ai enlever la batterie pour essayé de voir un peut plus claire mais ca a pas été productif, a par pour me rendre compte que y avait le maitre cylindre pas loin!!
Des membres on trouvé le moyen de forcé le passage du passe cable et non eu aucun trou a faire mais j'ai beau avoir cherché et essayé ya rien a faire!!

Bref je men retourne a ta solution même si ca me plait pas du tout de fair des trous dans ma tuture!!
J'en vien a ma question:
Quant tu a percé au dessu du passe cable tu y est allé a l'aveugle?? Car deriere ya car même le systeme hydrolique des freins et faudrait pas les endomager. Voila je voulait s'avoir si en percant je n'aurait aucun souci?

[Neoprene]

Nous sommes passés par l'intérieur, donc coté habitacle.

1er sondage avec un clou arrondi
2ème sondage avec un tournevis
ça c'était pour trouver la zone ou le cayoudechouque yété le plusse mou

ensuite, foret à béton


normalement, si t'as un minimum de biceps pour tenir la perceuse, ben ya pas plusse de soucis que ça

[freijojo]

Je te remerci.

[Razorlight]

[SelfEsteem]

Ouverture du cache nid d'abeille de la baie de par brise coté conducteur; t'as un joint dans le fond, t'as juste à le percer avec un tournevis puis forcer pour passer ton cable.
Ca peut paraitre bourrin, mais pour ma part cette solution est bien mieux que celle mise en avant sur ce topic...

[Neoprene]

... sujet déjà débattu ...

- Ma solution est aussi chiante qu'étanche, et c'est son seul intérêt.
- La tienne est très facile mais permet à l'eau de pluie de s'infiltrer derrière le tableau de bord, genre où ya quelques fusibles.

[Razorlight]

ok et sinon qu'as tu utiliser pour être sur que l'eau ne s’infiltre pas ? mastic? silicone ? ou autre ? Et comment as tu fait pour le faire du coté du moteur ?

merci

[freijojo]

Presse étoupe plus silicone pour ma part. Ça fait 3 ans et ras, ça a pas bougé.
Tu travail coté habitacle, pas cotés moteur.

[Razorlight]

ok

merci