Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[plastman]

Ils pourraient pas mettre des simples aussi sur les mazouts, non ?
Je vois pas ce qui empêche si les essences 140 ch ont un VM simple, pourquoi on pourrait pas en mettre aussi un VM simple sur une HDI 110 ch ????

[drzeng]

[le_doubiste]

[drzeng]

[drzeng]

[dede 50]

Nan nan y a pas que le 110, faut pas bander tout seul car il y aussi du 136 HDI et c'est moi et quand la semaine dernière et oui

[drzeng]

[narekaci]

[drzeng]

On t’a mis le même VM que le mien changé en juillet 2005
A+[/quote]


et depuis juillet 2005 ça donne quoi

[narekaci]

Ah ! J’ai acheté la voiture d’occas il y a 2 mois. Elle marche super bien, RAS. Sur le carnet d’entretien il n’y avait rien marqué. Le garage m’a donné les factures il n’y a pas longtemps, car j’ai insisté. Un premier changement de VM en février 2004 à 23600km et le second en juillet 2005 à 50200km. Les n° des VMs sont légèrement différents : la première fois c’est le n° 0532.N8 et la deuxième fois c’est le n°0532.P9
Mais d’après T37 : Pour les références ça n'a pas d'importance, car même des derniers VM sortis ont toujours des problèmes. ça commence à venir sur les 407 hdi 110 1.6 .
A+

[dell14]

et oui ,et dire qu'il qq années les VM ne lachaient que trés rarement. Les matériaux d'aujourd'hui ce n'est plus ce que c'était.........syndrome de la puissance moteur plus forte ? transmission au roue devenue fragile.
a ce moment là les ingénieurs aurait du palier à ce problème ? non ?

[narekaci]

Je viens d’acheté ce 307 en pensant que j’aurais moins de problème, puis le prix d’entretien serrait moins élever. Avant j’avais un Land Rover Freelander, qui était un gouffre et que j’ai eu un gros problème de transmission. Land Rover ne voulait pas reconnaître un vice caché et j’avais 2900 roros de réparation à faire. Sur les nouveaux modèles ils ont amélioré la transmission, mais n’ont pas fait rappel sur les anciens modèles.
Un critère de choix de matériaux ou système utilisé est le prix de revient. Les ingénieurs d’étude sont confrontés à ce problème. Ensuite chacun des fabricants prend une solution en fonction des problèmes rencontrés. Je pence que la solution de Peugeot sur les VM est plus raisonnable que la solution de Land Rover sur la transmission, ou il faut forcément passer par expert + tribunal. A ce compte je me demande si ma prochaine voiture ne serrait pas une asiatique.
A+

[dell14]

réaction normale, car la fiabilité des européennes n'est plus.
le fer de lance de toyotata est la fiabilité, mais il ne se pose pas la question d'innovation. il ont des matériaux éprouvés qui datent parfois de plus de 10 ans, mais comme sa ne casse pas alors il ne change rien. De plus pas de travail à façon chez eux, ils ont toute la chaine de fabrication. Au contraire de peugeot qui innove, gagne du poids, fond des économies de pacotilles via des prestataires, les VM encore des 406 tenaient le coup mais ce n'est plus le cas.

[T37]

Les japonaises sont fiables, pas les asiatiques. Prenez un constructeur chinois par exemple, c'est complétement inadmissible, leurs voitures sont depassées.

Toyota, honda, aucuns problêmes.
BMW pas trops de problême n'ont plus.


Cette histoire de VM c'est à dormir debout!

Peugeot n'as pas les compétences pour fabriquer un VM fiable!

Autant remettre un bon vieux VM bien lourd de l'epoque des 405 et 406 et au moins il n'y aurait pas de problême. Je préfère du vieux fiable, que du jeune qui tiennent pas le coup.

[drzeng]

[plastman]

J'ai le P9 aussi pour l'instant et, à ce jour, aucun souci...

[dell14]

[Denis7]

Voila moi j'ai rendez vous jeudi prochain pour chagement volant moteur et kit embrayage elle cuine depuis ses 26000km (maitenant 30000)...

Quelle est la reference qu'il faut avoir pour avoir enfin un bon VM ??

[drzeng]

[Mickey]

Ba moi j'éspère qu'il va être gentil avec moi, car je viens de l'acheter d'occasion, elle a 77000km, mais elle a... 49 mois

Alors il va être gentil le VM, mais il va pas me lâcher !

[plastman]

Tu as droit jusqu'à 5 ans (donc 60 mois )

[narekaci]

[T37]

[Mickey]

[le_doubiste]

je pense que je vais y avoir droit bientôt, j'entend des couinements.

Lorsque je roule parfois et quand j'embraye. encore 600 kilometres et je vais l'emmener en révisions. je n'ai aucun souci pour passer les vitesses.

J'éspere qu'il va pas lacher durant ce long w-e me retrouver sans voiture.

[T37]

On croise les doigts pour toi.

[plastman]

Oui, car, moi, il avait lâché sans crier gare, le sanigaud !!!

[gta95]

Bonjour à tous, ceci est mon premier post.
Je suis possesseur d'une 307 SW hdi 110 de 2003 et le volant moteur a déjà été remplacé une fois à 30000 kms. Maintenant la voiture va avoir 70000 kms et j'ai de nouveau le bruit qui est present. Je suis passé chez Peugeot Jeudi dernier et je doit leur amener la voiture pour essai afin qu'ils me confirment ou non mes craintes.Je vous tiendrais au courant de cette affaire .
Amicalement
Olivier

[NoNote]

Bonjour à tous,

Est-ce que je doit m'inquiéter dès maintenant de simples couinements surtout quand j'embraye. Je n'ai ni vibrations, ni vitesses qui passent mal?

J'ai une SW HDI 110 d'Avril 2004 et 52.000 kms sans changement de VM encore et il me reste 10.000 km avant la prochaine révision, ce qui fait après l'été, et j'ai pas envi d'être ennuyé pendant mes vacances, surtout la crainte de faire de la route avec un épée de Damoclès au dessus de la tête .

Existe t'il des HDI 110 avec bcp de km qui n'ont jamais eu à changer de VM ou toutes les 307 équipés de ce moteur devront un jour ou l'autre passer par la case changement?

Et qu'arrivera t'il quand nos 307 auront plus de 5 ans?

[plastman]

Je voudrais pas te faire peur mais il y en a très peu...
Le mien a lâché à env. 70000 kms.