Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[numberone095]

une tres belle video...
tres beau depassement sur la fin (depassement sur raikkonen) a couper le souffle
http://www.zone-videos.net/video-1319-michael-schumacher-dernier-grand-prix-bresil.html

[tofff]

J'ai suivi ce pilote pendant toute sa carrière et malgré son tempérament parfois limite, il reste pour moi le meilleur !

[numberone095]

+1

[fahrenheit]

+1000

[Sherkan]

J'ai pas compris la question du sondage, parce que Schumi est encore sur les grands prix Bon, je ne sais pas ce qu'il y fait, mais il doit avoir un rôle tout de même ; genre consultant en stratégie par exemple, je le vois bien là-dedans.
J'ai voté pour la 1ère proposition du sondage, naturellement. Je pense qu'il fait quasiment parti de la famille Ferrari maintenant, tout comme Jean Todt.

[Sherkan]

[fahrenheit]

Pour se remémorer de bons souvenirs:









-7 titres mondiaux(dont 5 chez Ferrari)
-91 victoires(72 chez les Rouges, 39% des victoires de Ferrari en GP!!)
-68 poles positions (58 chez Ferrari)


Le pilote qui battra ses records n'est pas né!!!!

[dede 50]

bas j'vois bien Hamilton relever l'défi....

nan pèche que Shum. retera dans les anales...

et reste pour moi aussi...le pilote F1 de tous les temps

[JaCkY]

[fahrenheit]

Hamilton.....mouais...jsais pô

On disais la même chose de Raikonnen quand il est arrivé en F1!
Et depuis? Pffffff...En six ans: 12 victoires (2 par saison en moyenne!)et aucun titre Mondial!!

D'autres jeunes loups soi-disant prometteurs :

Villeneuve ( OK il a gagné un titre mais regardez comment il a fini)
Button (1 victoire)
Montoya (sans commentaires...)

Non, les records de Schumacher vont tenir très longtemps et personnellement ça me va!

Une photo du "maître":

[w.e.coyote]

Je précise que je suis un fan de Schumi (et que depuis son départ je m'ennuie bien devant les GP de F1) mais il a fait d'autres "coups tordus" que les 2 cités


1994 GP de Grande Bretagne. Dans le tour de formation, Schumacher (Benetton) dépasse le poleman Hill (Williams). C'est interdit et 5 sec de pénalité tombent. L'infraction est bénigne, courante, Schumi est le premier puni dans le genre mais Briatore et Walkinshaw, ses patrons, parlementent avec l'autorité sportive. La sanction monte, Schumi reçoit trois fois le drapeau noir, brandi sur la piste et s'exécute tardivement. 2e, il est disqualifié. Ses explication sont incohérentes : s'il a passé Hill, c'est parce que l'Anglais avait freiné et qu'il n'avait pas voulu piler et risquer un plat sur ses pneus. Le replay de la télé le montre pourtant en pleine accélération. Aussi, aveuglé par le soleil, il n'a pas vu le drapeau noir...

1994 GP d'Australie. Schumacher mène le championnat devant Hill avant cet ultime rendez-vous. Tout bascule au 36e tour quand la Benetton décolle sur une bordure, tape latéralement un mur et revient en piste. Elle est secouée par un Schumacher qui comprend qu'il n'ira plus très loin. Mais il voit la Williams surgir derrière lui... L'Allemand jette un regard furtif dans ses rétros avant de claquer la porte à l'Anglais dans le virage suivant. L'accrochage déséquilibre la Benetton puis la fiche dans une pile de pneus. Suspension faussée, la Williams rentre au garage. Schumi est champion.

1995 GP du Brésil. L'ensemble pilote + voiture doit afficher au minimum 595 kg et la FIA a décidé de peser les pilotes en début et en milieu de saison pour n'avoir ensuite qu'à vérifier le poids de la voiture. Bref, plus le pilote est lourd, plus il peut rouler avec une voiture légère. Schumacher est celui qui a pris le plus de poids : 8 kg depuis la dernière pesée, fin 1994. Celle-ci annonce 77 kg mais le paddock n'est pas dupe. Les commissaires vérifient le dimanche : 71.5 kg.

1995 GP de Belgique. Difficile de résister à l'envie de gagner quand on s'appelle Michael Schumacher et que l'on se retrouve en tête après s'être qualifié 16e. L'Allemand barre sans embarras de zig-zag la route de la Williams de Hill, plus rapide.

1997 GP d'Europe. 48e tour de ce final du Mondial : Villeneuve (Williams) arrive à la hauteur de Schumi (Ferrari) au prix d'un freinage tardif mais impeccable, dans un droit. Le sang de l'Allemand ne fait qu'un tour en voyant le Canadien réussir la man&oeliguvre valant le titre. La moitié de la Williams a dépassé la Ferrari quand, de rage, Schumi assène un violent coup de roue avant dans le ponton gauche adverse. Le but : provoquer un double abandon qui maintiendrait définitivement son point d'avance au championnat. Mais l'italienne s'ensable et l'anglaise file, radiateur endommagé mais suffisamment solide pour recevoir le damier. "Je savais que Michael pouvait me sortir", avoue Villeneuve, qui avait formulé cette même crainte avant la course.


Sources:
http://www.eurosport.fr/formule1/italie/2006/sport_sto957463.shtml
page 2/3 non trouvée
http://www.eurosport.fr/formule1/saison/2007/sport_sto959264.shtml

[Sherkan]

Mouarfff ! Tu cites des trucs vieux de 12 ou 13 ans, il était tout jeune, ça compte pas (ou plus) et entre nous, j'ai commencé à suivre la F1 en 96, donc je ne connaissais pas les événements que tu as cité, ce n'était pas de la mauvaise foi de ma part

[dede 50]

[Sherkan]

C'est juste que j'étais encore très jeune et la F1 m'intéressait pas à l'époque. Mais par contre, les années 96 à 99 restent pour moi les plus belles années de la F1, avec de la bagarre serrée jusqu'à la dernière course du championnat, et des affrontements terribles : Schumi VS Hill, Villeneuve, Hakkinen...

[fahrenheit]

Je voudrais préciser que ces "coups tordus" que l'on reproche à Schumacher, sont des manoeuvres provenant du karting et introduites en F1 par...
.....Ayrton Senna! Chose que 99% des anti-Schumacher ignorent.

[hazad]

et oui pour aussi moi schumi est un dieux de la F1

[w.e.coyote]

[TofDom]

mouarfff

Et schumacher qui bloque Prost alors en tête du championnat... pour moi sa carrière n'est pas si "belle" que ça, beaucoup de fois ça s'est joué à peu et avec des agissements anti-sportif il est arrivé à ses fins.

S'il avait été un VRAI champion, alors il aurait quitté les rouges et se serait inscrit dans la dernière écurie pour essayer de la remonter, là il aurait montré ses vrais talents... à la fois de pilote, de stratège et de fin metteur au point, ce qui n'a pas été le cas (il a préféré rester au chaud où Jean T le protégeait).... alors que "tous" comme Senna ou Prost ou Hill ou Berger ou Mansell... ont su faire ça....

[JaCkY]

Rossi en MotoGP a fait ça aussi, il est allé chez Yam'.....Bah c est vrai, là au moins on voit le gars qui est motivé et tout.....Schumi, il reste chez Ferrari.....Il garde sa place de winner.....Pète plus haut que son cul en fait.......

[fahrenheit]

[w.e.coyote]

C'est en partie grâce à Schumi que Ferrari est remontée sur la plus hautre marche du podium en F1.
Au début Schumi a été champion du monde avec Benethon (1994 et 1995).
Quand il est allé chez Ferrari en 1996 c'était plutôt les Williams-Renault et les McLaren-Mercedes qui étaient les écuries de tête et Ferrari ramait...
Il a fallu attendre 1999 pour que l'écurie Ferrari soit championne du monde et 2000 pour que Schumi ait son 3e titre.


Au fil des ans, chez les rouges on lui a offert un super salaire (le 2e sportif le mieux payé du monde il me semble...) et une superbe place au sein de la plus belle équipe du sport automobile - à mes yeux - (quel passionné d'automobile ou du sport auto refuserait de bosser chez/pour Ferrari?) il aurait eu tort de s'en priver, non?

[w.e.coyote]

fahrenheit tu as été plus rapide que moi

[fahrenheit]

[Seb 307]