Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Sherkan]

• Acheter une sonde neuve + le joint : référence Peugeot 1338C1 et 1338C2 (environ 18 euros)
  
  
• Débrancher la batterie.
  
  
• Enlever le couvercle du filtre à air avec le débitmètre
  
  
• Enlever le cache de la batterie en tirant vers soi
  
  
• Enlever la batterie qui est fixée par une vis de 10 à gauche. On peut maintenant bien voir la sonde verte.
  
  
• Enlever la fiche connectique de la sonde.
  
  
• Tirer avec un petit tournevis plat le clip qui maintient la sonde.
  
  
• Retirer la sonde rapidement et mettre en place la neuve, remettre le clip
  
  
• Remonter tout ce que vous avez démonté
  
  
• Faire un tour avec l'auto atteindre les 80°
  
  
• Arrêter l'auto, ouvrir la vis de purge de couleur bleu près du débitmètre et laisser couler quelques gouttes de liquide de refroidissement (une fois que le liquide coule, ça veut dire que vous avez purgé les bulles d'air)
  
  
• Refermer la vis de purge et compléter le niveau de liquide de refroidissement.
  
  
• Revérifier le niveau à froid un peu plus tard, compléter si besoin.

Tuto réalisé d'après les infos de fabian57 - merci à lui. Si vous avez des questions, venez les poser sur ce sujet. Si vous avez des photos, vous pouvez me les faire parvenir : ça permettrait d'illustrer ce tuto

[patoch44]

excuse moi j'ai fais tt ce que tu avais dis mais je ne trouve pas cette sonde???? et pr une essence 1.6 c bien une sonde verte???

[CDR]

Merci.

CDR

[fred02840]

Bonjour,

Je viens de procéder au changement du capteur de température grâce aux conseils donnés dans ce dossier : merci beaucoup à son auteur, car les explications sont très claires.
Un petit conseil : au moment de retirer le capteur, il y aura un gros écoulement de liquide de refroidissement. Ce n'est pas bien grave, mais il vaut mieux en être averti.
D'autre part, le joint du capteur risque de rester au fond de son logement, mais on peut le retirer facilement.
Enfin, le nouveau capteur doit être enfoncé à fond, pour que le clips puisse venir prendre appui sur la partie verte.

Et ne faites pas comme moi : au moment de la purge, ne desserrez pas complètement la vis bleue. C'est comme cela que je l'ai perdue…

À bientôt,
Fred02840

[mohand]

bonjour à tous plutôt bonsoir, merci à tous le monde pour ces explications, l'aiguille de température danse à un certain moment. j'ai une 90 de 2001 donc ca ne peut être que cette fichu sonde. pour son remplacement no probleme for me

[fred02840]

Bonsoir,

Pour remplacer le bouchon bleu de la valve de purge, on peut utiliser celui d'une valve de voiture. La taille s'ajuste parfaitement. Au besoin, on peut enrouler un peu de téflon autour de la valve.
J'ai essayé avec un bouchon de chambre à air de VTT, mais il était un peu trop long et beaucoup de liquide a été perdu.

Fred

[Kalicaudio]

Salut à tous,

J'ai un petit soucis car je ne trouve pas la vis de purge de couleur bleu. C'est ennuyeux !!

Merci pour vos réponses.

[Sherkan]

Elle ressemble à un bouchon de valve pour les pneus, elle est à l'aplomb du cache moteur en plastique, coté droit quand tu es devant ton moteur. Il se peut que ce bouchon soit noir s'il a été remplacé par contre.

Regarde les photos de ce message :
http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=23689

[Allan69700]

A ba c bon j'ai compris pourquoi ma temperature descendai d'un coup des fois au tableau de bord ...

[meti2010]

Bonjour tous le monde,
Alors voila, j'ai le probleme suivant dans ma 307 2.0 HDI 90, anée 2001.

Alors kand je l'ai acheté elle m'indiquée de temps en temps que la temperatur de l'eau est au max, la jauge au maximum ( dans le rouge) mais 30 sec plus tard elle revenai a la normal, du coup je n'ai rien changer.
Alors hier au matin , je vai a la voiture pour alé au boulot, je demarre et la tout de suite la temperatur va au max, javai pas le choix je vais au boulot comsa tout au lon du trajet, et pareil au retour. je m'arrete au garage peugeot, ils me disent faut changer la sonde de temperatur, je l'achette et je la change comme indiquée ci dessus. Mais kand je verifi le fonctionnememnt toujours pareil, temperatur au maximum, auriez vous une solutions a sa svp ??
Merci d'avance

[sab]

Salut,

Ils se sont pas cassés le cul chez Peugeot en disant que c'est la sonde.
Bref ça peut être ton calorsta; a vérifier.

[H0rnet]

[Allan69700]

[b£n]

Pour information sur le 2.0l hdi 90ch il n'y a pas besoin de déposé la batterie !
(pour les plus débrouillard !)

[HIGHLAND]

bonsoir tous le monde
pouriez vous m'expliquer comment remettre le clip de la sonde?parceque vraimant j'ai du mal a le remettre.
merci

[H0rnet]

Merci Allan.
Je crois que j'ai plus qu'a changer ma sonde et mon calorstat
[edit]
Par contre question bête ....
Y a moyen de savoir sans changer laquelle des deux pièces fous le brin.
Mes symptomes :
- eguille de température qui fait le yoyo
- de temps a autre un petit tour dans la zone rouge et redescente de suite.
- problème de puissance (qui je suppose est lié au défaut de la température puisque si je ne m'abuse il y a un calculateur qui bride la puissance à froid).
[/edit]

[zamaz]

erreur

[Marc92]

Salut tout le monde !

Désolé de déterrer ce vieux post (même s'il est extrêmement utile !)

Il l'a été pour moi d'ailleurs, je viens de suivre toutes les étapes et de changer ma sonde thermique. Merci à tous !

Cependant, lorsque j'ai retiré l'ancienne le joint est resté au fond. J'ai chopé un tournevis, et l'ai retiré avant d'y remettre la nouvelle avec son joint tout neuf.

Le truc c'est que j'ai perdu pas mal de liquide dans l'histoire.
J'ai roulé 500m, le voyant de température à bipé puis c'est revenu à 70°. Je me suis arrêté et j'ai procédé à la "purge" comme indiqué. J'ai remis le niveau et je suis rentré chez moi. Une fois garé j'ai du remettre à niveau le liquide qui était RE descendu.

Est-ce normal ? Conseillez vous quelque chose en particulier vu que la perte de liquide a été importante ?

Je vais surveiller ce niveau de près...

Merci d'avance

Marc

[Planet-P-Project]

Rien de particulier à faire...maintenant.

Il aurait surtout fallu faire la purge avant de prendre la route.

Pour être en règle, refais une purge à froid. Le niveau va se stabiliser ensuite.

[Marc92]

La purge en ouvrant juste le petit bouchon bleu à droite du moteur comme indiqué dans le tuto ?

C'est à dire demain matin je dévisse, j'attends que ça coule, je referme et refais le niveau (si nécéssaire) ?

Ah oui et question c**... quand je purge (avec le bouchon bleu), je laisse bien le bouchon du récipient de liquide de refroidissement fermé ?
A mon avis ça change rien vu que le circuit se trouve en dessous mais sait-on jamais...

Merci de ta réponse en tout cas !

[Planet-P-Project]

Oui pour le bouchon de purge (bleu ou noir ou avec une clé Allen selon la motorisation).

Ouvert le bocal, sinon ça ne risque pas ou peu de couler. Il te faut un appel d'air.

[Marc92]

Super, merci de ton aide ! Au top ce forum

En espérant que ça serve à d'autres.

[Planet-P-Project]

De rien. Bon courage pour la suite.

[spawn59]

Bonjour

y'a t'il le meme tuto pour HDI 136 Cv svp ? merci

[zamaz]

[spawn59]

[zamaz]

je parle de principe changement sonde et purge , quelque soit l'emplacement sur le côté ou derrière .

autrement regarde sur google image si tu trouves un tuto ?

[spawn59]

j'ai deja regardé

rien sur le 136cv .....