Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Erika21]

Bonjour à tous,

Comme certains le savent, je vais me séparer de ma xsi 2.0 hdi 136 d'ici deux mois minimum après avoir fait réparé l'injecteur et la sonde, l'avoir remise d'origine et repassé le CT.

Mon prochain achat (ou échange si cela peut être possible et ce qui arrangerait les deux partis) se tourne vers une 2.0 16s 138 cv T5 ou 141 cv T6.

Je voulais avoir bien évidemment les avis des possesseurs de ces motorisations. Est-ce que les deux moteurs se valent ? Comparé au hdi 136, est ce que ces moteurs se défendent bien niveau perf et reprises ? Et quels sont les possibles problèmes qu'il pourrait y avoir la dessus ?

Boite de vitesse : auto ou manuelle ?? Car boite auto je suis un peu sceptique ...

Je ne cherche même pas à acquérir une 1.6 16v 110 cv car partant d'un hdi 136 je sais que je vais être déçue en matière de puissance. Car je veux quand même que ça pousse un minimum et que je puisse me faire plaisir (sans faire la kéké biens sur !! Je vous vois venir ! )

Merci à ceux qui pourront éclairer ma lanterne !

[Misho]

J'ai eu une fois en main le 138ch dans une 307, masi longtemps son papa en fonte le 136ch (XU10J4) dans une 306 et le 141ch dans une C4, donc comparons ce qui est comparable

Le 138 et le 136ch sont quasi identiques :
- plus anciens, plus gourmands (9-10L/100km minimum) et réaction instantanée (papillon à câble),
- plus linéaire, bon couple à partir de 2500-3000tr/min et grimpe bien dans les tours,
- boîte de 306 bien étagée, la 307 j'ai pas fait attention
A mon avis plus sympa en boîte manuelle pour une conduite "active".

Le 141ch est :
- conçu au départ pour les boîtes auto (d'où le A de "EW10A" )
- nettement plus économe (sans forcer on descend à 8-8.5L/100km dans la lourde C4)
- plus coupleux, une patate à 2000tr/min mais grosse dégonfle à partir de 4500,
- un petit temps de latence quand on appuie (papillon motorisé),
- la boîte manuelle de la C4 a un étagement très bizarre et au final peu pratique.
A mon avis très adapté à une boîte auto, ou pour avaler des km en conduite pépère (on passe la 5e et roule).

J'ai eu le 1.6 110ch dans une Xsara, à 1 dedans ça va mais à 4 ça devient mou, donc pour la 307 c'est clairement un peu juste.

[Erika21]

C'est bien ce qu'il me semblait pour le 1.6 110, j'ai regardé un peu partout, c'est un très bon moteur mais faut pas trop en demander si on veut quelque chose qui décolle un minimum.

Donc le 138 et le 141 ont l'un comme l'autre de bons avantages avec quelques petits moins ... Je vais attendre l'avis des autres pour voir ce qu'ils en disent

merci beaucoup pour ton retour d'expérience

[Misho]

PS :
- pour le temps de latence, c'est pas énorme, 1 ou 2 dixièmes de seconde peut-être. Pas gênant en conduite normale, mais par exemple impossible de faire un talon-pointe correct avec ça.
- j'ai aucune idée si la boîte de la C4 est la même que celle de la 307, c'est pas sûr du tout !

Ma préférence va au 141ch quand même, les avantages du 136/138ch ne valent pas la conso en plus.
Sinon y'a le 180ch...

[Erika21]

C'est pas vraiment gênant ce temps de latence, après je cherche pas une voiture de course

Oui et puis c'est vrai que ça me tenterait plus de reprendre une phase 2 plutôt qu'une phase 1

Le 180 cv, ... non ça va aller, déjà ça coûte encore cher à l'achat et ça suce pas mal !

[TofDom]

http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=1096130#1096130

[Seb-@.]

Le comportement de l'un ou de l'autre est énormément conditionné par la conduite.

Si tu roules pépère, il va privilégier la souplesse à bas régime (souplesse appréciable en ville) en revanche il devient mou à bas régime.

Si tu roules sportivement, tu auras un certain punch jusqu'à haut régime.

Côté conso, sur le 138 de la T5, 10.5L/100 en ville dans le meilleur des cas pour moi. Sur route à l'économie (aux limitations, quoi ), entre 6 et 6.5. En conduite "normale", c'est-à-dire pas lente du tout, re- , de l'ordre de 8L/100. En mode "sportif sur route sans circulation le dimanche matin à 7h", ça peut monter à un bon 10L mais là : tu avances et pas qu'un peu.

[Erika21]

Ok merci pour ces renseignements.

Sinon côté soucis, je suppose que ces moteurs sont moins exposés à des pannes ? Vu qu'il n'y a pas toutes les merdes qu'on retrouve sur un hdi, ces blocs doivent être plus fiables ?


je pense que mon choix va s'orienter vers une phase 2 2.0 141 cv, j'ai déjà une phase 1 en hdi autant que la prochaine soit une T6 pour changer

[Misho]

De tout ce que j'ai pu voir/avoir/lire/entendre, ces moteurs c'est du béton armé comme on en fait plus. De l'essence, de l'huile, et ça roule

Et au cas où, les deux supportent très bien l'E85 à haute dose, y'a un topic assez récent à ce sujet !

[Davcoach]

Oui prends le 2.0 essence, tu aura à peu près les même perf que ta 307 actuelle (quand elle fonctionne correctement )
Pour le choix T5/T6 c'est à toi de voir mais tu ne pourra pas adapter ton pare choc sur une T6

[Seb-@.]

NB : la T5 est plus légère. La mienne (XSI) est à 1220kg environ, réservoir vide.

[Seb-@.]

[Erika21]

[damien29]

Salut,

J'ai le 2L 141cv et pas eu de soucis sérieux à déplorer et j'arrive bientot à 125.000 km. La boite auto 4 est très fiable mais un chouillat gourmande je toune aux alentours de 9,2l/100km avec 70% de mes trajets en voie rapide à 110. Je ne sais pas si elle existe en boite 6 mais ça peut être une bonne chose pour la conso.

[bobyrush]

l'eau chauffe plus vite mais pas l'huile

[Erika21]

[Erika21]

[bobyrush]

pareil, et 90 en ville voir 95 (avec ventilo enlenché et qui s'enlève des 89) quand tu es dans les bouchons ou à faible allure. sur autoroute 90 il me semble aussi

[Erika21]

Et elle chauffe en combien de temps ? moi faut que je fasse au moins 15 bornes pour qu'elle soit à température

[Seb-@.]

Difficile de donner une durée ! Cela dépend de la température de départ en plus des conditions d'utilisation du moteur.

L'eau monte assez vite à la température, pour l'huile je n'en sais rien. Si tu fais de la ville uniquement en début de parcours, tant que tu ne pousses pas trop fort...

[bobyrush]

+1 au dessus de 10 degrès ca met moins 5minutes à monter à 70 l'eau

quand il fait -10 il faut 30min

mais faut rajouter 5 min environ après que l'eau soit à 80 avant d'ouvrir les vannes

[Hulst]

[Erika21]

Hummm ... j'ai fais mes recherches sur le net et le peu que j'ai vu m'a refroidie sur les boites auto. Donc sûre et certaine je prendrai boite manuelle ce sera plus sûr !

Ensuite et bien on verra le moment venu : 2.0 138 ou 2.0 141 suivant la bonne affaire que je pourrai trouver

[Jej94]

Question fiabilité,pas trop de soucis sur le 2.0 16V 138 même si il y a quelques problèmes récurents et qui peuvent tout de même couter une petite somme,j'ai deux 307 avec ce moteur,la première à 178 000 km et à les poussoirs hydrauliques qui déconnent et la culasse encrassé au niveau des conduits d'injection d'air à l'echappement ce qui entraine l'allumage régulier du voyant diagnostic,la deuxième à 109 000 km et hormis les croisillons du collecteur d'echappement qui se ballade, RAS. Jamais eu aucune panne immobilisante sur les deux.

[PhoeniX_IDF]

[damien29]

[Jej94]

[Seb-@.]

Tu as une idée de ce qui a conduit (jeu de mots ) à cela ? Richesse un peu forte ? Huile brûlée ?

[Jej94]

Je ne sais pas vraiment, on peut émettre plusieurs hypothèses mais aucun moyen de connaitre réellement la cause.

[PhoeniX_IDF]

Alors la c'est mort pour moi je ne serais jamais faire sa !
Et nettoyage avec le système hydrogène !?