Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[307gael]

[mikeligo]

J'ai regardé sur le site "yakarouler" , j'ai le choix entre deux batteries :

1) Nombre Ah (Ampère/heure) : 70
Ampère au démarrage : 640
Longueur en mm : 278
Largeur en mm : 175
Hauteur en mm : 190
Garantie : 2 ans

2) Hauteur en mm : 190
Largeur en mm : 175
Longueur en mm : 242
Nombre ah (ampère/heure) : 60
Ampère au démarrage : 510
Garantie 2 ans

Le problème c'est la longueur je ne c'est pas s'il faut 242 ou 278 ?

Merci

[307gael]

te prend pas la tête regarde sur oscaro

[mikeligo]

sur oscaro c'est pareil il y a 242 ou 278 pour la longueur

[mikeligo]

C'est encore moi, j’aimerais commander ma batterie aujourd'hui, mais pour cela je voudrais savoir la dimension exacte pour la batterie, car il y a 242 ou 278 de longueur ?

Merci.

[307gael]

[mikeligo]

parce qu'avec le cache de la batterie c'est pas facile à mesurer.
Et je ne vais pas l'enlever juste pour mesurer.

[Maxxxx]

C'est peut-être un peu tard pour répondre, mais au cas où ça intéresse des passants qui se retrouveraient ici comme moi, par la magie de google, la longueur est de 242 mm.

Mesurée sur la mienne (HDI 1.6L/90ch)... mais je suppose que c'est pareil sur toutes les 307.

Je pense que c'est la batterie d'origine que j'ai, une Varta L2 400 / 640A de 2005 (+ de 7 ans et 120 000 km de bons et loyaux services). Mais ce modèle à l'air de ne plus se faire malheureusement... Et c'est un peu galère pour trouver des 640 A en longueur 242 mm.

[VAL74]

Ouep 242 mm d'origine aussi pour moi,
mais juste en virant le carrenage plastoc du fond qui sert à rien, j'y ai foutu une 278mm

full patate

[Erika21]

Je vais devoir changer la mienne prochainement et je vais peut-être faire comme toi VAL74 car j'en trouve pas beaucoup en 242 mm de longueur.
Par contre pour la longueur et la largeur ça donne quoi ??

J'en ai trouvé une plus puissante que celle que je dois avoir d'origine une 74 AH 680 A et les dimensions sont les suivantes : L 278 x H 190 x l 175 mm

Est-ce que ça va le faire ?

[Maxxxx]

@Erika21 : H 190 et l 175 mm c'est standard. Seule la longueur varie normalement.

Merci pour l'astuce VAL74... un peu trop tard pour moi, j'ai commandé ma batterie hier matin. J'en ai finalement trouvé une 64Ah/640A en 242 mm. (115 € fdpin) : http://batteries-selection.com/batterie-selection/batterie-de-demarrageautomobile-forte-puissance-steco-12v-64ah-302-302.html

[Erika21]

ok bon ben je vais commander celle que j'ai trouvé alors merci

[VAL74]

avec + à droite

[PIFOUBMW]

[gropokar]

il reste le remorquage, pour aller chez peugeot, et payer le prix fort...




J'en ai eu pour 150 E de re-programmation du boitier de la voiture, il faut emmener le double avec la carte qui indique les codes des clés, le mec doit les 'rentrer' dans le bsi, et ensuite tout fonctionne.

Pour ma part, pas besoin de changer la batterie, un charge à suffit.

Bon courage.

[danrobert]

1. Initialiser pour Clef

Apres le chargement de la batterie (ou remplacement par une batterie neuve) pour initialiser la clef, on l'introduit dans le contact et on tourne seulement que pour allumer le tdb, sans demarrer.

Pendant 6 - 7 secondes a continu, on touche la telecommande de la clef (clef encore assise dans le contact), pour l'initier.

(La clef a contact sans essayer a demarrer, tdb allume), faisons descendre la vitre du chauffeur. Si ne marche pas, nous initierons les vitres.

Faisons sortir la clef, on attend 3-4 secondes.

2. Initialiser BSI

2.1 Capote en haut, tout portieres fermees, la vitre-chauffeur en bas, la clef, tiree de contacte et sur nous.

2.2 Attendons 3 min puis il doit couper le courant en deconnectant la batterie et on attend pour 15 sec.

2.3 Reconnecter la batterie et nous attendons pour 10 sec - sans d'ouvrir
aucune porte.

2.4 Par la fenetre du chauffeur on allume seulement que les lampes laterales, les side-lamps, autrement dit.

2.5 Introduisons la clef a contact et sans demarrer, allumons le tdb.

2.6 Appuyons sur le bouton de la clef pendant 10 sec.

2.7 Extraire la clef du contact et fermer et ouvrir, par la telecomande de la clef, les portieres.

2.8 Demarrer.

Si tout cela ne marche pas, nous allons a mec.

[stephqui]

Bonjour,
pour ma part, je viens de changer la batterie.

Pour ne pas avoir d'ennuis éventuels, j'ai mis une 2ème batterie en parallèle pour laisser l'électronique ... heu... "alimentée" (ce que je veux dire, c'est que l'ordi et tout le merdier qui va avec garde sa mémoire).

Il suffit de relier les 2 cables (le + et le -) avec deux fils suffisament longs et fins (section 0,75 mm2, pour les connaisseurs).
La précaution à prendre, c'est de de bien isoler le "+" (avec du scotch papier, dans mon cas) pour éviter les courts-circuits.
Car, bien sur, si un minimum de précaution de sont pas prises ... patatras!!!

Stephqui

[chatlut]

[full]

ultra simple le changement de batterie sur *** 307 1.6 110 cv essence ***

on lève le + par le bouton poussoir, on lève le cache en plastique
on lève le - , on lève la batterie usagée
puis rebelote en sens inverse !

juste l'heure de l'ODB a remettre à l'heure ! et Basta !

j'ai respecté ce que le manuel disait : attendre 2 minutes après la coupure de contact pour lever la batterie usagée
et attendre 1 min après le changement de batterie pour redémarrer afin de permettre l'initialisation des systèmes électronique

[seb-seb]

Eh oh, je suis de retour!
Pareil que Full, je viens de changer la batterie de mon 2.0 HDI 110 en 20 minutes à tout casser. J'appréhendais l'enlèvement du cache batterie mais en enlevant au préalable le bloc supérieur du filtre à air jusqu'au débitmètre aucun soucis.
J'ai également respecté les temps préconisés avant dépose de la batterie et avant démarrage après le changement : Juste l'heure à régler et c'est reparti!

[bandit600n]

Bonjour, pour ma part je n'ai pas mis plus de 10-15 minutes pour effectuer l'opération.
j'ai acheter une batterie chez Peugeot (L3 500 : 800A) pour mettre en lieu et place de ma vieille Varta L3 720A de 2006.
Astuce d'un mécano :
juste devant la batterie vous avez le filtre à air, il suffit de desserer le collier qui se situe en sortie du filtre, enlever le "tube". Puis deconnecter la sonde, et ensuite sur le coté droit du filtre à air, vous avez un ergot, il suffit d'appuyer dessus et de tirez vers le haut l'ensemble du filtre. le bloc complet vient tout seul.
Maintenant vous avez assez d'espace et un accès facile à la batterie.

Pour ma part je ne peux que déconnecter le "+" en premier, car il faut ensuite enlever le cache batterie, dévisser la patte de serrage, faire venir la batterie vers soi pour debranchez le "-".

Opération inverse pour le remontage... et voilà...

ce n'est que ma modeste contribution à ce site...

Cordialement.