Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[kalimer0]

Salut,

Je vais peut etre revenir en SW (c'est trop pratique cette caisse!) avec un diesel.

Au début je me disais, regarde les 2.0 HDI, plus fiables que les 1.6HDI downsizés.

C'est le cas que pour le 2.0 HDI 90cv on dirait, mais pas terrible car si je prends un SW c'est pour le charger un peu.

Le 2.0 HDI 136, est ce que si je cherche après 200000kms les pannes importantes sont derrières si l'entretien est à jour (fap, distri...un volant moteur remplacé sera t il fiabilisé?)

Le 2.0 HDI 110 parait suffisant mais je me dis que même si l’entretien est à jour, le nombre de fois ou on en parle sur le forum semblé rédhibitoire.

Le 1.6 HDI 110, qu'est ce qu'on peut en dire? Des soucis de volant moteur jusque fin 2004 et c'est tout?

Merci pour vos infos

[tyler92]

le 1.6 HDi est fiable.
Le VM est beaucoup plus fiable que sur le 2.0. (sauf si passé en VM monomasse)
Le miens à 235k et encore d'origine.
Joint d'injecteurs à surveiller.
Sinon pas plus.
C'est suffisant pour la masse de la voiture si tu veux pas faire de F1.
Si tu vise un modèle sans fap, (2005), alors encore mieux.

Le 136, je pense, est beaucoup plus agréable en terme d'utilisation.
Par contre pas mal de pb de VM, turbo, fap...

[kalimer0]

Il y a une technique pour trouver le 1.6HDI 110 sans fap? Ce sont les premiers 1.6 qui sont sortis sans et ensuite toujours avec? Ou c'est plus compliqué?

J'ai vu dans un autre post que ça se vérifie sur le VIN mais quand on cherche sur LBC à t on d'autres indices?

Et un 136 "fiabilisé" ça existe?

Merci

[zamaz]

salut,

Avec le N° VIN on peut le savoir :

VF3--9HY---------------Sans

VF3--9HZ--------------Avec FAP

[kalimer0]

C'est valable sur les 1.6 HDI 110 uniquement sur la 307 ou sur les autres voitures?

[zamaz]

[tyler92]

normalement en 2005, sont tous sans FAP. Qui serait assez fou pour prendre l'option !??

[popeye05]

salut

tous sans FAP avant 2005 ?
euh les 307 sortent avec et sans le FAP et malheureusement la version FAP est très rependu
en plus on parle de SW donc tous les 2 l hdi 110 sont avec FAP
pareil pour le 1.6 hdi 110
le 136 hdi est uniquement avec fap !
et en effet zamaz je ne connait pas de 136 qui soit fiable !

le seul vraiment fiable c'est le 2l hdi 90
a la limite un 2l 110 hdi sans FAP et sans bimasse

apres le 1.6 hdi est tout de meme fragile a mon gout car entre les joints d'injecteurs , les turbos et les chaines de distribution entre les 2 arbres a cames sans parler des volant moteur bimasse ca fait pas mal de points faible qui reviennent chere

[zamaz]

le seul valable en 1.6 hdi c'est le 90cv avec un entretien serré mais pour 1 SW c'est pas assez puissant !

j'entretien celle d'un ami ,elle a 200.000 km ,j'ai changé dessus un egr ,une résistance fric et c'est tout.

la c4 de ma femme 130.000 rien à signaler

[kalimer0]

La chaine du 1.6 110cv se change en meme temps que la distribution?

Si popeye, il y a des 1.6 110cv sans fap

[popeye05]

salut
non la chaine ne se change pas en même temps que la distri car elle est dans la culasse et sur certains elle fait du bruit a 100 000 kms et sur d'autres a 200 000 pas de soucis !
et si on attends quand ca commence a faire du bruit bin ca bouffe la culasse

pour ce qui est du 1.6 hdi sans FAP sur la SW si tu en trouve tu as de la chance car il y en a eu 350 de vendu en France a cause des pénalités fiscale et aussi de la politique commerciale des concessionnaires qui préféraient une version FAP pour faire tourner l'atelier

[tyler92]

Je disais qu'en 2005, et uniquement cette année, le FAP était en option sur le 1.6 HDI 110. Donc il y en a beaucoup de cette année qui sont sans FAP.
en 2006 et nouveau norme Euro, il est de série.

[kalimer0]

Quels conseils vous auriez pour trouver en occaz un 1.6 HDI 110 qui ne soit pas atteint les problèmes de

1) fuite injecteur --> melasse --> crépine d'huile bouchée --> mauvaise lubrification du turbo -->casse turbo
et
2) tension de chaîne défaillante et usinage du bloc par celle ci

- Demander si l'entretien a été fait correctement (réparation d'éventuelles fuites aux injos pour solutionner le problème à la base et savoir si quelque chose a été fait sur la crépine pour qu'elle ne se bouche pas --> la solution c'est de la virer??)
- surveiller à l'essai ces fuites
- surveiller les bruits à la distribution pour savoir si on en est pas déjà au stade ou la chaine merdouille


Vous voyez autre chose?

[tyler92]

la chaine qui merdouille, c'est pas plutot sur le 136 ?

[ericrobain]

[kalimer0]

Ouais, et le fait de rouler 25000kms par an doit aussi aider à garder tout cela dans un bon état de fonctionnement. Peugeot a t il fait quelque chose en préventif sur ton moteur? Ils ont du contrôler le serrage des injecteurs et tu n'as pas du avoir de fuite à ce niveau.

Ils n'ont rien fait au niveau de la crépine d'huile et des filtres sur la pompe à vide et le banjo d'alimentation en huile du turbo?

Ta distribution elle a été faite à quel moment?

[tyler92]

Si pas de fuite aux injecteurs, aucun soucis liés à la lubrification du turbo.
Perso, tous les ans, je met un petit coup de clé aux brides d'injecteurs pour les resserrer (1/4 tour maxi).
J'ai eu les mêmes soucis : Pompe DA et compresseur de clim

[popeye05]

[kalimer0]

En fait, les pannes des 1.6 hdi 110 (pour lesquelles tu dois éplucher tout l'entretien qui a été fait) sont largement plus vicieuses que celles des 2.0 hdi 110 (pour lesquels tu te dis, le fap je vais devoir le faire entretenir, et le volant moteur le changer si je fais pas mal de bornes avec la voiture) non?

[popeye05]

et oui c'est tout des pièces d'entretien et d'usure en plus et qui coutent très cher

[kalimer0]

Tu parles de tous les HDI c'est ça?

[popeye05]

oui tous les hdi avec FAP et volant bimasse

[ericrobain]

[kalimer0]

En fait, à part avoir de la chance ou avoir le véhicule depuis le début avec un suivi sérieux, d'occase le 1.6 essence reviendra moins cher conso comprise

@ Eric: Le compresseur tu peux pas le changer toi même et faire recharger le gaz après?

[popeye05]

ca dépend de ton kilométrage annuel

moi j'ai la SW en 2l 16v 138 cv mais je fait environ 7000 kms par ans avec !
c'est juste pour les grands trajets

[kalimer0]

Ouais mais pas que, si l'entretien des diesels coute bien plus cher... et qu'en plus il faut tout le temps passer au diag...quoique, en occasion "c'est pas donné" un 1.6 16v essence

Je dirais entre 15 et 20000km

Sur mes vag, j'ai ce qu'il faut pour passer le diag et franchement j'entretiens moi meme ou avec un peu d'aide, mais rien de bien méchant (TDI pompe à injection, donc pas encore intouchable)

[ericrobain]

[tyler92]

[tyler92]

[kalimer0]

Bein en ce qui concerne ceux des 307 (mais pas que de cette voiture) tu te retrouves à un moment donné à changer

- embrayage et volant moteur (tu changes pas le VM sur un essence je présume
- réparations des joints d'injecteurs qui fuient sur le 1.6 hdi? et à priori, à 200000km ils ont du tous fuir si pas resserrés à chaque vidange
- changement de turbo tôt ou tard après 200000kms

Et pour la distri, je suis curieux de savoir sur le forul ceux qui attendent réellement les 240000kms pour le faire