Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Mike14]

Salut à tous.

J'ai une petite question un peu difficle, pour mon ordinateur de bord.

Je suis en descente :
Quand je me met au point mort, je fais du 1L au 100
Et quand je laisse coulé la voiture avec une vitesse enclenché (souvent en 5ième) je consomme 0L au 100
Est ce normal? Si oui pouvez vous m'expliqué comment ca fonctionne ?

Merci

[enrique108]

Quand tu es au point mort tu consommes mais tu ne le voit pas en temps normal car en dessous de 30Km la conso ne s'affiche pas. Par contre pour le coup de la 5ème je ne saurais trop de dire. Tout ce que je sais c'est que normalement on consomme moins en faisant un frein moteur qu'en laissant couler au point mort (pour s'arrêter à un feux par exemple).

[dede 50]

c'est tout à fait normal....elles sont toutes comme cela

[JaCkY]

Il y a une coupure d injection.....Quand tu es au ralenti sans prise, ton moteur consomme pour tenir au ralenti, alors que quand tu es en prise avec une vitesse, l élan de la voiture (donc toute la force que tu lui as imprimée) fait qu elle ne consomme pas, c est la voiture qui entraine le moteur....

[JEFF44]

Quel homme ce Jacky !!!!

[Sherkan]

[JaCkY]

Bah non......Moi, j ai des boulinettes.....

[Mike14]

Merci à tous, pour vos explication clair et précise.

[TofDom]

et pis tous les équipements électriques et électroniques à bord consomment.
Alors qu'en décelerrant par exemple en descente, le moteur qui tourne à x tours mn, permet de fournir l'energie nécessaire à la consommation de tous ces équipements... sans conso (alternateur notamment)

[silencer]

[titidu13]

[Mike14]

[/quote]

Descendre au point mort? [/quote]

Bien oui sur la route que je prend tous les jour je descend au point mort, je prend pas de vitesse sur 3km ma vitesse reste constante, donc moi je pensais que j'allais consommé moins, bien je consomerais pareil donc.

[guYom3o7]

[ISL]

Une voiture generalement consomme a l'arret 3l a l'heure donc penssez a eteindre votre moteur si c'est pour une duree de plus de 30secondes
Sinon le coup des 1l ou 0l c'est juste une anomalie du system puisque c'est tout simplement impossible de consommer 0l o cent puisque rien que la chaleur que deceloppe le moteur a consomme de l'energie et a part l'essence et un pe des roue a la limite sur les hybride je voi pas d'ou ca vien

[JaCkY]

[amita]

bonjour à tous;
quand on est en descente en point mort, on utilise directement les freins (sans les freins moteur) est ce que c bon pour les freins. je pense que ca accelere leurs usures non????

[jay64fr]

Il ne faut JAMAIS descendre en roues libres, c'est dangereux et ça use les freins prématurément... En plus, à force d'être toujours sur les freins ils chauffent et perdent en efficacité (phénomène de glaçage si je ne dis pas de bêtises).

[Dj4T]

coool topic je m'étais déjà poser cette question maintenant je sais un peu plus ! thx

[david933]

[Mike14]

Ca use les freins pour ceux qui ne savent pas se servir de la roue libre, c'est à dire faut se mettre au point dans une petite descente pour pas prendre de vitesse mais qu'elle soit constante, et que sur cette route il n'y ai pas grand monde voilà tout, perso quand je le fait je freine meme pas une seule fois, aprés la route remonte ca me fait ralentir et c'est à ce moment là que je repasse la 5ième.

[dadagsxr]

oui c vrai que les freins se glace quand tu en continu exemple ma belle maman freine légèrement en continu sur chez pa combien de mètre , et j'ai remarqué lorsque je prend sa caisse ca freine pas top,de plus il es fortement déconseillé de faire de la roue libre (pareil quand moto) j'ai entendu dire que c'était une histoire de lubrification du mécanisme, ou sinon je suis parano, sachant que le meilleur freinage c le frein moteur pour anticiper puis les freins

[jay64fr]

C'est quand même un truc qu'on apprends lors des premières heures en auto école. Pas de roue libre je pense que le fait d'être en roue libre doit jouer sur l'adhérence en plus, il n'ya a pas de "façon d'utiliser la roue libre". D'autre part ça n'apporte absolument rien. (pas de gain sur la conso comme expliqué plus haut, pas de gain sur le freinage, bref aucun interret.)

[dadagsxr]

c clair la chose débile c pour ceux qui n'ont pas envie que la voiture ralentisse mais bon à part être sponsorisé chez speedy lol

[ebire]

Descendre au point mort est à déconseiller :

.ça consomme plus qu'une descente en prise sans toucher l'accélérateur : c'est équivalent à une conso au ralenti.

.côté freins il n'y a que le freinage classique, pas de retenue par le moteur. A la longue ça peut glacer les freins ou, en montagne et en usage sévère échaufer le liquide de freins, créer des bulles et au final donner des pertes de freinage.

.Autre truc essentiel : la tenue de route. Quand le moteur est en prise il y a tout le bloc moteur + l'embrayage + la boîte qui sont reliés aux roues et donc au sol. Au point mort on en désolidarise une partie, en débrayant plus encore... et tout ce poids prend toute son importance vis à vis des forces en jeu en virage.

... Une voiture au point mort ou débrayée... c'est une luge.

[jay64fr]

[JaCkY]

Je rajoute à l explication déjà très bonne de Ebire, que la voiture est une luge car son arrière est délesté, en effet, lorsque le moteur est en prise, l accélération créée un appuie sur le train arrière, ce qui a pour effet "d assoir" la voiture, si on est au point mort ou en roue libre, l arrière n a pas/plus d appuie, et peut lâcher à tout moment.....Une raison de plus de ne pas descendre en roue libre.....

[dadagsxr]

merci monsieur jacky pour toutes ces réponses

[JaCkY]

De rieng

[dede 50]

en roue libre on n'aurra tout vu ici....

[enrique108]

Comme j'ai des problème d'Internet je n'ai pas pu me reconnecter avant.

En tout cas il est totalement inutile de se mettre ne roue libre pour essayer d'économiser un peu de carburant car en utilisant le frein moteur on consomme moins. de plus, c'est super dangereux. je confirme ce qui a été dit plus haut, tu perds énormement en adhérance, t comme sur un skate et donc pour freiner... reste plus qu'à mettre le pieds à terre