Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[gf38]

Bonjour,

Je suis nouveau sur le site.
Depuis 1 semaine, j'ai eu une anomalie antipollution à l'ODB, un voyant moteur, et une perte de puissante assez impressionnante ( regime <2600tr et plus de couple, une petite cote et je la monte à 50km/h ).
Une fois le moteur bien froid, le defaut disparait , toute la puissance revient, puis reapparait au bout de 1 minute ( en route ou au ralenti ).
Depuis le debut de l'hivers, j'avais aussi constaté une petite augmentation de la consommation, que j'attribuais au froid de ces derniers temps.
Pour les experts "es Peugeot" , avez vous une idee ?
Je sais que le sujet a été traité au moins 20 fois, mais la, les symptômes sont assez bizarres.

Rappel : EGR non neutralisé, pas de FAP, 2.0HDI 90ch.

[ericrobain]

Pas de consommation d'huile ? (je pense à un turbo usé).

[zamaz]

Pour les experts "es Peugeot" , avez vous une idée ?

salut

un passage à la valoche s'impose !

[Wylf]

la perte de puissance est du au mode degradée après comme dit zamaz un coup a la valoche simpose ccar cette erreur veux tout dire

[zamaz]

[Wylf]

aussi wai

[gf38]

Pas de consommation d'huile ? (je pense à un turbo usé) : En effet j'ai le niveau d'huile qui a un peu baissé aussi...
Si le turbo etait fatigué , j'aurai le defaut depuis le depart ( meme moteur froid). Et le defaut apparaitrait aussi au ralenti ? Bizarre
De toute facon je vais m'occuper de l'aeration du moulin. Demontage des conduites d'admission ce week end pour controler l'etancheité + changement filtre a air/carburant. On verra apres.
un passage à la valoche s'impose ! : lol ON Oui alors la valise, pour l'instant j'en ai 2 sous les yeux lol OFF. Ce sera l'étape d'apres... ou pas ( 215Mk, j'ai peur quelle ne supporte pas la vue d'un médecin, à son age )

[zamaz]

au moins 200 anomalies peuvent faire remonter le message anomalie antipollution !c'est pas évident de trouver sans cet outil indispensable qu'est la valise!
bon courage à toi

[gf38]

Bonjour,
Hier j'ai démonté le debimetre , un poil sale mais qui ne nécessitait pas de nettoyage. Et même débranché j'avais encore le défaut ( enfin j'ai pas insisté non plus).
Débranchement de la batterie pendant 1heure
J'ai resserré le collier de serrage de l'admission d'air ( sous le pare brise ) IDEM. Pour info j’entends bien le turbo tourner malgré le mode dégrade.

Alors j'ai fai un diag chez "Roagby" , Defauts :
D1352: circuit relais de chauffage ( celui là )
D0113 Circuit admission temperature air ( Filtre a air ? )
P0102 Debimetre d'air massic ( le texte est coupé ) (Debimetre ou Filtre a air)
En discutant avec le chef atelier, j'ai relevé le fait que j'avais fait le plein chez Totolol et depuis j'avais le problème.
-> je suis reparti avec Filtre carburant et filtre air pour monter ça ... Maintenant.

[Wylf]

Message invisible : Citation: Citation: D6AX0195P0 Informations : Code défaut P0102 (Calculateur contrôle moteur ) SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6ATED4 OU SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6TED4 FAP OU SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6ATED4 OU SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6TED4 FAP Calculateur contrôle moteur BOSCH EDC16C34 Code défaut P0102 Libellé après-vente du code défaut Signal débitmètre : Débit mesuré inférieur au débit minimum Description du diagnostic Le calculateur détecte une dérive du signal débit d'air : La période du signal débit d'air mesurée est en dessous du seuil minimum de 50 µs correspondant à un débit d'air nul Le défaut remonte au bout de 1.2 secondes Conditions d'activation du diagnostic Consulter les contextes associés pour connaître les conditions de remontée du Pcode Conditions de disparition du défaut Roulage pendant 5 minutes Modes dégradés si défaut présent Le calculateur utilise une valeur de remplacement pour le débit d'air Inhibition des défauts de cohérence du débitmètre Le calculateur coupe la régulation de la vanne EGR Le calculateur coupe la régulation du papillon EGR Le calculateur coupe la régulation du doseur by-pass Allumage voyant et/ou message d'alerte Voyant MIL Principaux effets clients possibles Fumées à l'échappement Zones suspectes Débitmètre Faisceau électrique Calculateur contrôle moteur Prise d'air entre débitmètre et compresseur Citation: SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP Calculateur contrôle moteur SIEMENS SID803 Code défaut P0102 Libellé après-vente du code défaut Signal débitmètre : Débit mesuré inférieur au débit minimum Description du diagnostic Le signal issue du capteur est hors tolérance électrique (Fréquence trop élevée) Conditions d'activation du diagnostic Tension batterie supérieure à 7,45 V Conditions de disparition du défaut Mise sous contact Modes dégradés si défaut présent Le calculateur contrôle moteur contrôle moteur ne régule plus la vanne EGR Allumage voyant et/ou message d'alerte Voyant MIL Principaux effets clients possibles Manque de puissance Zones suspectes Débitmètre Faisceau électrique

Pour le D0113 (P0113) c'est comme quoi le circuit du débitmètre est ouvert ou en court circuit donc le même que le P0102, qui est du celon moi a l'enregistrement de l'erreur quand tu a debrancher ton Débitmère.

mais voici sans nul doute le coupable. l'erreur D1352 (P1352)

Message invisible : Citation: Citation: D6AX01C1P0 Informations : Code défaut P1352 (Calculateur contrôle moteur ) SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6ATED4 OU SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6TED4 FAP OU SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6ATED4 OU SYSTEME INJECTION BOSCH ET DIESEL TURBO DV6TED4 FAP Calculateur contrôle moteur BOSCH EDC16C34 Code défaut P1352 Libellé après-vente du code défaut Circuit relais préchauffage : Cohérence ; Relais non alimenté et bougies alimentées Description du diagnostic L'information du boîtier de préchauffage indique que le relais est fermé alors que le calculateur commande l'ouverture du relais pendant 2 secondes Conditions d'activation du diagnostic Consulter les contextes associés pour connaître les conditions de remontée du Pcode Conditions de disparition du défaut Contact mis Modes dégradés si défaut présent Le calculateur limite le couple Coupure de la régulation de vitesse véhicule irréversible Interdiction/abandon de la régénération forcée du filtre à particules Inhibition de la limitation de vitesse véhicule Allumage voyant et/ou message d'alerte[i] Voyant MIL [i]Principaux effets clients possibles Manque de puissance Bruits À-coups/calage Problème de démarrage Zones suspectes Bougie de préchauffage Faisceau électrique Relais pré-postchauffage Citation: SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP Calculateur contrôle moteur SIEMENS SID803 Code défaut P1352 Libellé après-vente du code défaut Circuit relais préchauffage : Cohérence ; Relais non alimenté et bougies alimentées Description du diagnostic Relais non commandé et bougies alimentées pendant au moins 5 secondes Conditions d'activation du diagnostic - Conditions de disparition du défaut Contact mis Modes dégradés si défaut présent - Allumage voyant et/ou message d'alerte Voyant MIL Principaux effets clients possibles Manque de puissance Bruits À-coups/calage Problème de démarrage Zones suspectes Bougie de préchauffage Faisceau électrique Relais pré-postchauffage

[gf38]

Donc test des BP, relais et ses contacts, cool le dimanche matin .

[gf38]

Bon alors filtre a air et filtre a gasoil changé ( bocal filtre a gasoil bloqué, debloqué a coups de tournevis ). ça c'est fait.
Au passage j'ai fais un test.
A froid je deconnecte le debitmetre, montée en regime 3000Tr -> anomalie gnahgnah...
Re a froid je reconnecte, monté en regime 3000Tr -> anomalie et dans les memes circonstances.
Question : memes defauts avec le debitmetre connecté ou deconnecté ? Est ce que c'est un signe qu'il est mort ?

PS : Je n'ai pas grand chose pour tester le circuit de prechauffe, mais le relais semble bien basculer ( bruit ).

[Wylf]

ton erreur remonte du relais ou bougie de prechauf d'après le code defaut que tu avait donnée qui comporte les problème que tu cite, après pour changer le filtre a GO il fallait y aller avec une clef a sangle

[diabolyk34]

oui filtre gasoil et tout rentrera dans l'ordre, j'ai eu la même chose

[gf38]

Tension 10V environ sur les bougies de prechauffe constant meme apres 5 minutes de ralenti, en effet le contact reste permanent, enfin avec 10V c'est plutot bizarre, je pense que c'est direction Pigeot pour un relais.

[gf38]

Relais de prechauffe remplacé. Meme defaut.
Mais pourquoi la tension reste sur les bougies meme apres 20 mn de route ? Sonde de temperature. Est ce que c'est la meme qui indique la temperature au TdB ?
Casse tete...

[diabolyk34]

filtre à gasoil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[gf38]

Filtre a gasoil deja remplacé. Et le defaut reste bien le meme , affiche "anomalie" uniquement au bout de 5 minutes au ralenti , 2 minutes en roulant.

[servane]

Salut à tous.
Moi aussi je viens faire un tour sur ce post.

J'ai une essence, et j'ai eu le message hier (neige chez nous, je soupçonne le pot d'échappement d'avoir été sous la neige au démarrage car j'ai eu l'erreur tout de suite).

Par contre aucun symptôme ensuite !!!
A votre avis, ça pourrait être quoi ?

Je pensais faire un tour chez peugeot pour juste effacer le code erreur et voir si ça revient.
Si ça revient pas c'est juste du à la neige qui bloquait l'échappement et si ça revient j'aviserai !

[popeye05]

salut

gf38
as tu controlé tes bougies de chauffe ?
car si elle sont grillé les 10 v que tu trouve est le courant de diagnostic envoyé par le boitier de prechauffage pour tester les bougies
j'ai souvent eu ce cas avec ce defaut !
donc controle tes bougies

[gf38]

[gf38]

[servane]

OK, je vais contrôler.
Hier j'avais le message à chaque fois mais rien aujourd'hui...

[popeye05]

pour remplacer les 4 bougies de prechauffage il faut a peine 1 heure

[gf38]

Merci Popeye.

[zamaz]

[popeye05]

ca depend du model de xantia aussi
et tu as bu une bierre entre temps

[zamaz]

[popeye05]

et oui le td il faut enlever l'intercooler donc c'est plus long
en plus tu as 1 bougie qui est pas tres accessible
donc c'est normal
en plus avec le café ca t"a ennervé du coup tu tremblais lol
alors que sur le hdi elles sont plus accessibles

[zamaz]

pas d'intercooler sur le 90 ch ;par contre une durite d'eau à côté de la pompe à injection que me faisait chier et que j'ai sortie !
je bois 5 ou 6 cafés par jour et je ne tremble pas