Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[cagou33]

Bonjour,

Bon ça y est j'ai effectué un test de retour sur mes injecteurs (moteur au ralenti 8minutes) et j'aimerai avoir vos avis sur le besoin éventuel de changer un ou plusieurs injecteurs.
Voici les photos du test :

[kluster]

Salut,
Je pense que le n1 est fatigué. Après le seul test fiable est le banc, avec des tests de charge (ralenti, 50% charge, pleine charge...)
Bon courage

[ericrobain]

Bravo c'est malin ton montage et ton test

[cagou33]

[cagou33]

[zamaz]

[cagou33]

Pourquoi en ml ou cl ? Le tout est de comparer la quantité que ma donné chaque injecteur non (mm étant la hauteur de liquide dans chaque bouteille) ?

[zamaz]

[popeye05]

[cagou33]

[zamaz]

ce n'est pas peugeot le constructeur de tes injecteurs mais Bosch

et je le redis la mesure se fait en ml en un temps donné ! tes bouteilles n'apportent pas vraiment de réponse ,il faudrait les tolérances en ml pour injection edc15c2

[cagou33]

Ah ok merci

[popeye05]

[cagou33]

Merci du conseil Popeye mais j'ai déjà changé le filtre à gasoil il y a 2000km, j'ai mis du nettoyant injecteurs, changé le capteur rail et nettoyer l'EGR! Et puis si je me souviens bien les injecteurs c'est un point faible de ces 307

[popeye05]

et bien oui dans ces cas la il te reste plus que les injecteurs et la pompe hp avec son regulateur de pression
tu peux deja changer l'injecteur n° 1 car le retour me semble trop important et voir apres

mais tu nous aurais tout dit depuis le depart on aurais gagné du temps

[haybusa]

Je vais peut être dire une connerie, mais en même temps, ce n'est pas mon point fort ce sujet...

Mais quand le moteur tourne, c'est pas les 4 injecteurs qui sont alimentés mais chacun leur tour non?
Ce qui pourrait aussi expliquer ce plus dans le premier.
Suffit qu'il ait démarré ou arreté la voiture sur le cycle du 1 et forcement...

Non c'est pas ca?

Edit:
La longueur de tes tuyaux qui relie l'injecteur à la bouteille est la même pour les 4?
Car là aussi il peut y avoir du jeu^^

[popeye05]

non les 4 injecteurs sont alimenté en gasoil par la rampe comune donc en meme temps et avec la meme pression
c'est ensuite la partie electrique qui determine l'ordre d'injection et le temps d'injection ainsi que l'avance
donc dans tous les cas c'est la faute a l'injecteur si les fuites sont differentes

pour la longueur des tuyaux ca peux faire varier la hauteur de maxi 1 mn dans ta bouteille donc cherche pas a part si tu as 5 matres de plus sur 1 tuyau

[cagou33]

[zedka]

salut,
cagou33 qu'apelle tu "un cliquètement" ?
sinon popeye05 a tres bien résumé la situation.
jette aussi un coup d'oeil sur tes canalisation hp pour voir si tout est ok
moi j'ai l'impression que c tj l'injecteur n°1 (coté distribution) qui merde le 1er : par ex les problemes signalé sur les joints d'injecteur qui fuient sont souvent ceux de l'injecteur nb1....peut etre parce qu'il est coté distribution justement ! non ?

[Madix]

juste pour vous dire que chez bosh le test des 4 injecteurs m'a été facturé 360€ donc faut être sur d'en avoir besoin

[haybusa]

Je sais pas si c'est un effet ou si c'est en démontant, mais même sur cette photo (ci-dessous) que tu a posté dans un autre post, on dirait que ton injecteur N1 fuit non?

C'est gras ou ca suinte un peu?
Car on dirait que tu a une belle fuite.

Je veux bien admettre qu'un injecteur sur 4 suinte toujours un peu mais là...

[zedka]

d'accord avec haybusa, ca l'air vilain sur ton injecteur n°1 (encore lui )

[kluster]

pour la fuite je verifirais le joint entre le collecteur d'air et l'intercooler (à droite de l'injecteur 1, au niveau de la vis torx); qui suinte de l'huile qui remplie un à un les pieds d'injecteur. J'avais eu le même problème et depuis impec. Verifier ausi le joint de culbuteur.

[cagou33]

[popeye05]

en effet il est preferable de rentrer le code ima
mais si tu le rentre pas ca demarre tout de meme
tu risque par contre d"avoir un moteur qui ne tourne pas super rond

[zedka]

si l'injecteur n'est pas grippé dans ta culasse tu peux changer ton injecteur toi meme (y'en a qui l'on fait sur ce forum ), mais il faudra de toute façon telecoder ton code d'injecteur.

a ce sujet est ce qu'il existe un scanner ou un petit outil pas trop chere qui permet de mettre ton code IMA sans passer par peugeot ?

par exemple pour opel on peut changer un injecteur et telecoder son code avec un outil de base (un OP-COM ) et c bien pratique d'apres les utilisateurs : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14263.0

[zamaz]

[popeye05]

[zamaz]

[popeye05]

c'est sur que si on a que du psa le pps est top
apres si tu as plusieurs marques l'autocom peux etre un choix judicieux a condition de ne pas jouer les kamikazes