Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[peintureauto]

Bonjour

Je me présente.

Je m’appelle Claudine je dirige le garage de carrosserie peinture à Argenteuil depuis 22 ans. Le garage est spécialisé dans les voitures d’exceptions, Jaguar, Rolls, Bentley, Américaine, Ferrari ... Nous faisons aussi bien sur ,les véhicules plus classiques avec la même passion du travail; bien fait.

Mon plaisir est de faire partager ma passion et mon travail et ma plus grande satisfaction est simplement le sourire de mes clients, quand il voit leur automobile terminée.
Si je suis venu ce forum c’est parce que un membre à mis un lien vers mon garage dans ce sujet.
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=44097&highlight=
12 eme messages

Si vous avez des problèmes de carrosserie ou de peinture ou besoin de conseils, c'est toujours avec plaisir que je donne une réponse lorsque c'est possible.

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Je vous donne un premier petit truc; nettoyage des jantes très encrassées.

1er solution: Moyen
Produit spéciale pour jantes à 15€ les 500ml (30€ le litre) avec un résultat parfois décevant.

2eme solution: Super
Déboucheur liquide (pas en gel) Destop, Apta ou autre 1,5€ à 4€ le litre. Mettre le produit dans un spray, vaporiser le produit sur les jantes (si c'est vraiment trés trés encrassé, un petit coup de brosse). Laisser agir 1 ou 2 minutes et rincer .

Précautions d'emploi:
Ce produit contient de l'hydroxyde de sodium 20%, de la lessive de soude si tu préfères.
La lessive de soude est le principe actif des nettoyants professionnels pour jantes.
Ce n'est pas un acide, c'est une base, c'est aussi méchant, ne pas le mélanger avec un acide.
Ne pas laisser le produit dans le spray ou écrire dessus produit dangereux et ne pas laisser à la portée des enfants. Se conformer aux règles d'utilisations d'un produit dangereux.
Pour les rares jantes alu qui ne sont pas vernis, diluer le produit, valable aussi pour les jantes peu sales.

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Apres les images, j’explique le concept du garage.
Je trouve le forum, sympathique et convivial.
Encore un mot. Je ne viens pas ici pour cela, la pub n'est pas mon but , avec la qualité du travail que je fait mon carnet de RDV est toujours plein et je n'est absolument pas l'intention ni envie de m'agrandir. Nous somme une petite équipe, presque une famille :oui: et c'est très bien comme cela.
De plus, la deuxièmes raisons pour laquelle je n'ai pas besoin de pub, si vous recherchez sur le web un garage de carrosserie peinture en France et à plus forte raison dans le 95 vous tombez sur moi. Ma carrosserie peinture est un petit garage et je n'ai pas du tout les moyens des grands garages, pourtant sur le web je suis n°1, c'est la renommée et non l'argent qui fait la différence.
Cordialement
Claudine carrossier(e) peintre
(lorsque j'ai commencé dans le métier, une femme en carrossier peintre ne passait pas bien , maintenant on me regarde différemment)

Ci dessous mon petit boulot avec mon équipe.

La petite dernière rentré pour un changement de couleur


Jaguar Type E, un peu de carrosserie et un changement de couleur intégrale.






En apprêt la Lady anglaise passe en cabine pour sa nouvelle robe.




1er couche de peinture.




2eme couche de peinture.




3eme couche de peinture.




1er couche de vernis.




2eme couche de vernis.






3eme couche de vernis Gille est content de lui.




Décachage.




Prête pour le remontage.




Bon, j’attends le sellier.







Encore une de sauvé


Sous les couches épaisses de synto bonjour les surprises.Rien que pour la restauration du capot avec la calandre, 5 baguette de brasures.

Après quelque jour de boulot et de patience.
Sur ces photos le remontage n’est pas encore terminé par le propriétaire.



Cela vous rappelle quel film cette photo ???


Un adorable petit spider ALFA ROMEO 1600 1 carbu de 1963 très féminin. Là j’ai craquée, elle à été chouchoutée.
Sont petit défaut, en cas de choque frontal violent il est indispensable de pencher la tète pour éviter la colonne de direction d’un seul tenant.









Cadillac Eldorado modèle 64 moteur V8 de 5.2 litre 2600Kg 345cv 190Km/h (à cette vitesse les freins font office que de ralentisseur).





Après la carrosserie (découpe, formage et soudure des tôles perforées …) la finition.










Un petit jouet rentré pour peinture complète.
Jaguar Type E Moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3781 cc A partir d'octobre 1964 la cylindrée du moteur passe à 4.2 litres avec une augmentation de couple.
Puissance: 265 CV à 5500 tr/min
Boite: 4 vitesses+ autobloquant
Vitesse maxi: 240 km/h (en ligne droite et surtout sans virage)
0-100 km/h: 7,2 secondes
Dimensions: 4m46 x 1m63 x 1m22
Poids à vide: 1125 Kg













Pour apprécier la qualité d’une peinture ne regardé pas la peinture,
mais le reflet dans la peinture maintenant regardé à nouveau la Jaguar.




La petite blanche qui est derrière sur le parking du garage
c’est une Sunbeam Alpine MKIIA (1953-1954) - 2267cc

Une des voitures de client restauré par le garage.
4 cv Renault ; moteur placé en porte-à-faux arrière à 3 paliers, de 760 cm3 (pour les premiers modèles), puis 748 cm3 à partir de 1952,
à 4 cylindres, à soupapes en tête et arbre à cames latéral, développant 17 puis 21 cv ; une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports,
à 1re non synchronisée ; des freins hydrauliques à tambours avant et arrière.













Quelle couleur pour la Bentley ? Le client hésite.

Bentley 1957 carrosserie aluminium sur ossature bois.


Les poignées de portes et autres sont posée à blanc pour la photo.

Sur deux portes AV l’ossature en bois à été entièrement refaite en menuiserie.

Les poutres en chênes de soutient de la baie de pare-brise et tableau de bort ont été remplacés (la dégradation de ceux-ci avais provoqué la rupture des montant de pare-brise). Les montants d’huisseries des portes ont aussi été remplacés.

Certaines parties de l’ossature en chênes ont été remplacées par du siroco. Le siroco qui est un bois plus adapté pour ce genre de travaux.

Une vingtaine d’heures de soudure au mig sur aluminium on été nécessaire, le plus délicat à été pour les montant de pare-brises cassés à cause des 2 montants en chêne.

La Bentley à été entièrement décapé, après reformage et soudure, un apprêt polyester à été appliqué pour garantir un très haut pouvoir isolant et une finition irréprochable sans pompage.

La peinture et l’apprêt d’origine avait très mal vieillie et de la corrosion (alumine) en plaque en entre la peinture et l’aluminium avais provoqué en de nombreux endroit le cloquage de celle-ci , c’est pour cela que le décapage à été nécessaire. Cela est très courant sur les anciennes carrosseries en alu, surtouts lorsque la peinture est mal entretenue. Celle-ci devient alors poreuse et absorbe l’humidité et c’est le début des problèmes .





Quelques imulation de teinte pour aider le propriétair à choisir

A


B


C


D


E


Tout bien considéré le client à voulu le haut noir malgré mes conseils. Maintenant elle est noir et bordeaux et comme le l’avais prévu le noir en haut écrase l’automobile. Le client est un peu déçu, je vais donc refaire le haut couleur champagne comme prévu.




le 14/09/2010
La Bentley maintenant bordeaux et champagne en remplacement du noir.






L’équipe






Je vous explique le concept du garage.
Prenons comme exemple la restauration de la 4CV

Le propriétaire de la 4CV à passé 5/6 jours de travail sur sa voiture entre le démontage (les écrous de 40 ans d’âge sont un peu plus longs à dévisser) le nettoyage des pièces et le remontage.
Ce travail ne demande pas de connaissance particulière, et encore moins lorsque cela ce fait sous les conseils d’un professionnel. Si cela avais été fait par le garage ; disons 4 jours de 8h à 58€ ttc, 4x8x58 = 1856€ à ajouter à la facture (toton pourquoi tu tousses).
De plus c’est toujours un plaisir pour le propriétaire de participer à la restauration de son véhicule. Maintenant une personne qui est équipé de 2 mains gauches ou pour qui une clef de 13 est un outil de haute technologie, la facture sera plus élevé mais en restant quand même raisonnable au vu du travail effectué.
Les conditions pour travailler sur sa voiture dans le garage, être soigneux, ordonné et ponctuel.

Maintenant pour les véhicules classiques (moderne) le prix de la peinture comprend le démontage simple, le ponçage, le cachage, la peinture en cabine 4 couches de peinture + 3 de vernis (cette qualité me permet de faire une garantie de 5 ans) et le passage au four.
Le démontage simple exemple ; les poignées de portes sur une Mercedes 2 vis suffises pour les démonter cela est compris dans le démontage simple, dans le cas d’une Jaguar il faut enlever le panneau intérieur et le remonter et là c’est en plus et c’est logique ( le client peut les démonter lui-même c’est mieux pour sa facture) . Les travaux de réparation de la carrosserie sont en plus et font l’objet d’un devis gratuit le prix pour quelque coups de portière n’est pas le même que pour une aile enfoncée là aussi c’est logique.
Les explications sur e travail à faire sur la voiture, le café, le sourire et la convivialité sont gratuites dans le garage.


Cordialement
Claudine


[size=150]Le petit boulot du moment, la restauration d’une 203 de 1951[/size].

Une restauration de 203 (valeur moyenne 3000€ / 10.000€) ne peut se comparer à celle d’une Bugatti (valeur moyenne 100.000€ / 1.000.000€). Ce n’est pas du tout la même mise en œuvre.
Il est évident que j’aimerais bien la déshabiller complètement, la sabler, luis faire prendre un bain de jouvence et l'habiller ensuite avec des beaux habits neuf qui sortent du sellier. Ce n’est pas possible avec le budget attribué.
Il n’est pas question de faire de cette 203, une automobile neuve,

Quand elle repartira du garage elle sera belle, pas neuve. Les trous de corrosions aurons disparus et pas avec de la choucroute et du synto. Mais avec de la tôle, de la vrais, de plus les tôles de remplacement sont galvanisées.

Si elle est bien entretenue dans 50 ans elle aura peut-être besoin d’un coup de polish.
En arrivant elle avait l’air propre sur elle de loin. Mais de près c’est une autre histoire.
Je vais vous poster les images du début de la restauration avec les commentaires, jusqu’à la peinture final en sortie de cabine.

Son arrivé au garage






La 203 à subit il y à quelque années une restauration que je qualifierai de maquillage, trous bouchés au synto, choucroute et bas de caisse droit soudé sur l’aile arrière.
La 1ere propriétaire de la 203 qui avais fais faire ce « travail » dans un garage du coté d’Antibes. Maintenant l’automobile est entre les mains de son petit neveu à Paris. Après quelque temps de recherche, le nouveau propriétaire à choisi mon garage pour une restauration digne de ce nom.

Juste pour le plaisir avant de commencer les choses sérieuses, nettoyage moteur.

Avant



Après



Intérieur porte ARG



Intérieur porte ARG après



Dépose du bas de caisse gauche


Fabrication de la pièce.





La pièce est introduite par l’intérieur de l’aile à cause de son déport sur le longeron.



Ajustement et maintien avant soudure.



Après soudure



Vérification avec le bas de caisse (pile /poil).



Mini 1968










































Le noir mat ont aime ou ont aime pas.
Personnellement je préfère le blanc mat ou une autre couleur comme les Fun Cup que je peint pour une écurie.
Il faut vivre avec son temps.
Mercedes SLK.
De gris métal je l'ai passé en noir mat ( peinture intégrale avec les intérieurs).
Petite devinette deux petits détails disent que cette SLK vient des USA, quelles sont-ils ?









Automobile de Fun Cup.

[dada307]

bonjour et bienvenue, magnifique réalisation sa sent le travail bien fait tout ça

[307 LAFOREVER 16V]

[307-xsi]

superbe boulot oui,

Et pour la SLK je pense que c'est les feux de gabarit sur le PC...

[alasan]

les plaques d'immat carrées à l'avant ne sont pas autorisées en France

[mateo]

Pour la SLK : la plaque bien sûr, et les répétiteurs latéraux sur le parechoc avant

Super boulot, du travail de passionné!

[Matt-Lyon]

Magnifique boulot

[BeuZe]

j'aime j'aime j'aime !!!

bienvenue !
on sent la passion c'est beau !

chapeau pour la presentation ont en voit pas souvent des comme sa

[Flow79]

je savais qu'un jour je regretterai de ne pas avoir gardé la 2CV du grand-père

[steeve66]

Bienveue a toi, déjà passé devant ton garage

Que dire de ton travail, une vrai artiste, tu redonnes vie a ces belles autos

faudrait que je passe te voir pour les SUNBEAM

[spirit 307]

bienvenue sa me rapelle le boulot tout c'est photo lool

[peintureauto]

Je vous remercie, pour ces petits messages.
Claudine

[soso]

bienvenue sur le forum


tres bon boulot que tu fais la bravo par contre pourrais tu reposter certaines fotos car elles ne sont pas ttes visibles merci

[passion77]

bonsoir claudine et bienvenue sur le forum, on c'est déja croisé sur un autre forum, un grand fan de votre travaille n'étant pas très loin je passerais vous voir à l'occasion

[ChOuChOu-95]

Mon père a fait appel à vos services sur une mondéo, le travail était soigné et de qualité !

[azulman93]

bienvenue sur le forum

Franchement je reste sans voix, c'est quasiment de l'art votre boulot,

Je suis sur Epinay sur seine, je passerai vous voir ça sûr, je ne peux pas m'empêcher

[PETIT307]

Je confirme, un super garage, une très bonne adresse, les photos parlent d’elle-même.
Les salariés sont accueillants et qui ne pousse pas à la consommation.
Pour l’histoire
J’ai pris contact un samedi avec ce garage aprés que mon voisin est laissé une jolie trace de peinture verte sur mon par choc arrière .
Je prends contact par téléphone, je raconte mon histoire et lui dit que mon voisin me réglera facture et que s’il faut repeindre on repeint interlocuteur ma dit venez peut être il n’est pas nécessaire de peindre.
Arrivée sur place, j’ai été pris en charge, il me confirme bien qu’il n’y avait pas besoin de peindre juste un poly lustrage (je ne suis pas certain du terme exact, car j'ai donné la facture à mon voisin)
A la fin de l’intervention il mon lavé le véhicule à la main.
Moi je dis bravo
prix de l'intervention 50 euros pour 1,20 heures passé sur le véhicule.
Bon j’arrête, car il peut y avoir des personnes qui pensent que je travaille pour vous et de plus si je fais trop de pub, j’aurais plus de place pour moi lorsque je voudrais retirer une petite rayure laisse par les affres de la vie parisienne .

[ChOuChOu-95]

[PETIT307]

changement effectué
j' ai mis le prix.

[peintureauto]

Bonsoir

J'apporte une petite précision, je pense que 80% garages auraient répondu " HA mon pauvre monsieur là c'est foutu il faut repeindre le pare-choc" .

Le poly-lustré pour supprimer des rayures est un travail délicat.

1)Nettoyage au solvant pour enlever les traces de peinture.
2) Apprécier la profondeur de la rayure (si la rayure va au-delà du vernis, c'est même pas en rêve).
3)Ponçage au 800 puis au 1500, en faisant bien attention de ne pas dépasser la couche de vernis, sinon c'est foutu et il faut repeindre.
4)Lustrage au 3M vert.
5)Lustrage au 3M gris.
6)Regarder le sourire étonnée du client.

J'aurais pu gagner plus en repeignant le pare-choc, mais en revanche, j'ai gagnée un client.

J'aime bien une maxime que ma Maman m'a apprise "Il faut savoir donner pour recevoir".

Cordialement
Claudine

[tyler92]

donc dès qu'on voit le banc sous les rayures, c'est mort ?

[peintureauto]

Hé oui, c'est pour cela que c'est délicat.

[Seeeeb]

J'habite juste à côté, je garde l'adresse sous le coude ça pourrait servir

[Tiny92i]

Bienvenue superbe la Eldorado de 64 j'ador c'est vraiment du bon boulot

[laurent62]

Très bon boulot, peu être qu'un jours je ferai appelle à vos services, vu la distance pas facile

[Zildjian]

Bonsoir, et bienvenue sur le forum.


Est-ce que par hasard vous feriez le débosselage sans peinture ?

[peintureauto]

[peintureauto]

[peintureauto]

[kwaz]

Bienvenue ,
je vois bien ma sw en bleu mat non noir total