Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[kecskesadam]

Salut les gars!

Tout d'abord je vous prie de bien m'excuser pour mes fautes effectués dans votre langue française merveilleuse. C'est pas facile!


Je voudrais demander vos aide pour mon projet d'installer un éclairage du jour (DRL, day running light) à ma 307 phase II, 1,6 HDi 110 XT (pas de phares automatiques, ni capteur de pluie).

La particularité de ce projet est la réalisation car je ne veux pas installer un nouvelle phare sur le pare-choc. Je voudrais plutôt faire marcher les deux ampoules du feu de route H7 sur un puissance réduit (9 V environ), bien sûr avec direction automatisé (donc après contact et moteur mis en marche ça s'allume automatiquement et, dès que j'allume les feux de position, ça s'éteint, aussi automatiquement).

J'ai déjà acheté la petite boite qui fait réduire le +14,4 Volt de la batterie à 9 V (réglable, ça sera branché sur le(s) fil(es) de feux de route). Mais en mesurant les 9 pieds sur les phares j'ai bien réalisé que l'allumage des feux s'effectue par le branchement et débranchement du coté négative aussi (une fois boite branché, et contact coupé, tout marche bien; donc branchement OK, mais dès que je mets le moteur en marche, ça s'éteint. Donc, une fois moteur en marche, le BSI coupe aussi les files négatives de chaque phare).

Avez vous des idées comment pourrais-je trouver une solution ici? Je pense de diriger les files négatives avec des relais de 5 pieds mais je ne sais pas exactement, comment le BSI fait ce truc là...

(Pendant mes expérimentation j'ai appris déjà les 28 pieds du connecteur Marron, situé dans le compartiment moteur, à droite de la batterie, au milieu car il y en a trois grandes connecteurs là (et 3 autres, mais ce sont pour l'ordinateur de moteur HDi).

Merci en avance, aussi pour tout les tuto si vous en avez !


Voici un link pour voir comment ça marche (fait sur un renault mégane II)

http://www.youtube.com/watch?v=wFrxG8DNeNY

[seb57]

( Juste pour infos l'image noircit sur la vidéo à quelque minute du début, peut etre pour sa que sa donne cette impression non ??

[kecskesadam]

[Merry84]

Je trouve les informations que vous avez partagé très bien, merci.

[kecskesadam]

Des (plutôt mauvaise) nouvelles:


en faisant des tests pour bien localiser le problème j'ai appris que la façon d'allumage des phares de la boite BSI ne posera aucun problème pour ma boite DRL. Bonne nouvelle!

Par contre j'ai bien appris que ma boite DRL ne veut pas fonctionner normalement avec l'alternateur en marche (moteur en marche).

Pour faire des tests j'ai branché tous les câbles de ma boite selon de sa mode d'emploi, et ça fait exactement ce qu'il faut (contact coupé!). Et (c'est important!) je peux régler la puissance, la tension sortant de 0 à 12 Volt, sans souci, et sans aucun interruption, donc très fluide, de 0 à 100 %.

Mais dés le moment où je mets le moteur en marche, ça fait des choses bizarres, voilà:

Entre 100% et 80% de tension (donc je viens de pleine puissance et je baisse la tension sortant avec la petite manette) les phares H7 (donc feux de route, utilisés comme DRL) marchent selon la puissance réglée. Bien, bon départ.
Au bout de 80%, si je baisse encore un tout petit peu, les phares commencent tout de suite à vibrer très vite et fort. Donc il y a des interruptions très courts dans la tension. La puissance reste dans la zone réglé, mais la lumière vibre très fort et très vite.

Vers 70%, donc vers 10 Volt la boite enfin coupe le circuit complètement.


Enfin ce matin mon ami, fabriquant de la boite, m'a contacté de dire qu'il a découvert qu'un des composants utilisés dans le circuit est bien confirmé d'être mal produit (vive la Chine ) et ne supporte pas cette tension de 14,4 V.

Réparation du circuit en cours.

[Le Pec]

Oula, si ca marche j'en prend une !

j'avais essayé un montage personnel avec résistance, relais et le touti cointi, mais en étudiant les schémas (que je peut fournir), je m'était rendu compteur les feux de routes était alimentés séparément a partir du psf1 (que tu appel bsi ) et a partir de la j'avais laché l'affaire...

[kecskesadam]

Le Pec,


Quels sont les schémas que t'as?

Car ce que j'aimerais bien, c'est de connaitre tous les pieds de chaque connecteur sur le PSF1 et aussi sur le BSI. Celui au milieu de PSF1, couleur marron, je le connais, chaque pied. Mais les autres non...

T'as des idées sur cela? Merci en avance !

[Le Pec]

oui je peux te fournir ca, je t'envoie ca dans l'apres midi

[kecskesadam]

Merci bien!!

[kecskesadam]

Ne m'oublie pas stp

[kecskesadam]

Et juste un petit astuce: pour commander la relais de ce circuit je vais utiliser le câble du moteur de la direction assisté, situé sur le connecteur gris, pied 7. Là, dans ce câble il y a l'info "moteur en marche".