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zedka
307 de Bronze
Inscrit le: 03 Jan 2009
Messages : 146
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 Posté le: Sam 02 Oct 10 à 19:31 Sujet du message: version moteur HDI 1.6 110ch sans FAP |
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Bonjour à tous,
j'aimerais savoir si certain d'entre vous on une 307 1.6l HDi 16V 110ch, sans FAP ?
j'ai bien vérifier sur la mienne qui est de 2005, je n'ai pas de FAP, et j'ai un moteur DV6TED4 E3 BVM B.
Ce qui m'intrigue c que dans les doc techniques RTA et doc PSA quand on parle de ma version DV6TED4 on parle au niveau du circuit d'admission d'air d'un double dosseur (permettant de mixer les température d'air entre sortie turbo (air chaud) et sortie intercooler (air refroidit)).
j'ai la aussi verifier sur mon moteur, je n'ai pas ce double doseur, mais a priori un simple doseur et encore celui la ne semble pas bien ressembler au modele de base !
avez vous ce meme doseur ??
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linker78
307 d'Argent
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Localisation : 78 Yvelines et 23 Creuse
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| Posté le: Lun 04 Oct 10 à 21:21 Sujet du message: |
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Bonjour
J'avais se moteur la sur ma précédente 307 et donc une admission simple sans doseur d'air. Dès que je retrouve une photo je la poste.
Sinon il y a eu pas mal de modifs sur le dv6 par exemple à partir de 2006 même les sans fap avaient le doseur double.
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_________________
307 xt premium ,en 2l hdi 90 puis 1l6 hdi 110 executive pack et maintenant en 308.
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linker78
307 d'Argent
Inscrit le: 13 Sep 2007
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el_pozo
307 Hors Catégorie
 1.6HDi 110ch
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 Le Pec
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| Posté le: Mar 05 Oct 10 à 15:13 Sujet du message: |
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j'ai un simple doseur (2005) sur mon dv6ted4 
parcontre je vois pas l'intérêt du double sachant que l'intercooleur est apres le turbo... pour alors ca permet de mettre de l'aire "refroidi" avant l'intercooleur pour que ce dernier refroidisse plus l'air qui va ensuite dans le moteur
j'aimerais bien en savoir plus la dessus !
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Le Pec
Modérateur
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| Posté le: Mar 05 Oct 10 à 15:25 Sujet du message: |
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une partie de la réponse:
| Citation: | Petite explication sur la présence d'un cache plastique ou d'un insonorisant en feutre...
Avant la norme Euro4, le HDi 110 passait les normes antipollution avec ou sans FAP.
Puis lors du passage à Euro4, il ne passait plus les normes qu'avec l'aide du FAP, d'où la disparition provisoire de la version sans FAP du catalogue.
Pendant ce temps, les motoristes de PSA ont planché pour supprimer le FAP qui impose un surcoût au client et diminue donc la compétitivité de la C4 face à ses concurrentes dépourvues de FAP.
En modifiant quelques trucs, ils ont réussi à développer une version HDi 110 sans FAP conforme aux normes Euro4. Malheureusement elle est plus bruyante, ce qui a nécessité le remplacement du cache plastique par un insonorisant en feutre.
Voilà, vous savez tout sur cette mystérieuse "mousse" ! |
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zedka
307 de Bronze
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Messages : 146
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| Posté le: Ven 08 Oct 10 à 13:40 Sujet du message: |
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Bonjour et merci pour vos réponses,
je vous met la photo de mon admission d'air : c clair je dois pas avoir de doseur d'air (meme simpe) , et le cable qui est raccordé a la conduite apres l'intercooler doit etre celui du capteur de température ou de pression, qd pensé vous ?
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zedka
307 de Bronze
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Messages : 146
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zedka
307 de Bronze
Inscrit le: 03 Jan 2009
Messages : 146
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| Posté le: Mar 08 Fév 11 à 21:18 Sujet du message: |
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En y réfléchissant bien, tans mieux si j'ai pas de FAP, ni de doseur d'air : j'aurais moins de panne et de soucis (surtout pour le FAP) : plus c 'est simple et plus c'est robuste non !
il me reste donc a supprimer la vanne EGR !!
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Exar_68
307 de Bronze
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Exar_68
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laskar972
307 de Diamant
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| Posté le: Mer 09 Fév 11 à 23:26 Sujet du message: |
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| Exar_68 a écrit : | | Personne n'as de réponse? |
Ta le FAP les DV6 sans fap le vin est 9HYC
Désolé pour toi 
Pour ton info le fap sur le 1,6L HDI est sous le collecteur d'échappement et non comme les 2,0L HDI qui sont sous la caisse
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Exar_68
307 de Bronze
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