Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[smile0153]

bonjour alors voila j'ai une 307 année 2003 2l HDI 110 CV le probleme que j'ai est un peut special j'ai voulue mettre un boitier pour augmenter la puissance du moteur mais je me suis tromper de branchement je c c nul de ma part mais bon c fait et le plan etait pas tres clair et quand j'ai mis la puce g voulut demarrer et lecompteur afficher 1100 tours minute au lieu de 800 tours minute et g plus d'accelération la voiture avance mais bon en 4eme je suis a 50 donc pas genial je suis aller chez peugeot et il m'on dit que il arrivé pas a lire les infos sur le calculateur et qu'il savait comprenez pas d'ou venais le prb il m'ont dit le calculateur est mort est faut le changer et le prix est de 1200 euros ce qui est enormes je trouve je voulais savoir simplement si j'acheter un calculateur de la meme marque et de la meme reference, si je le brancher est ce que il pourrait faire une reprogrammation de la carte d'occasion est le prix que ca pourrait couter avec tous mes remerciements pour vos aides

Cordialement

[Seb-@.]

Salut,

Tu n'as visiblement pas de bol, je t'informe que ton clavier d'ordinateur dysfonctionne lui aussi. Marchent pas, les touches "point" et "virgule" ?

Par rapport à ta situation, le premier problème est déjà de refaire rouler ta voiture. Là, à part remplacer le boîtier à l'identique, je ne vois pas. Et pour éviter de nouvelles erreurs, il vaudrait mieux confier l'opération à quelqu'un qui saura la réaliser sans se planter.

Ensuite, pour améliorer les performances de ton moteur... Personnellement, je suis contre les boîtiers additionnels type PowerTruc ou PowerMachin. La démarche n'est pas aboutie je trouve, on booste une pression de turbo mais on ne s'occupe pas réellement des autres aspects :
- est-ce que la transmission supportera le couple en plus ?
- comment le moteur vieillira-t'il ?
- est-ce que le gain obtenu à un régime donné ne se paye-t'il pas par une perte d'agrément ?

Quand on connait un tout petit peu les moyens mis en oeuvre par les constructeurs pour développer un moteur, on ne peut que douter de ces boîtiers commercialisés par des sociétés qui n'ont ni les mêmes moyens, ni les mêmes objectifs en termes de qualité.
A mon sens, c'est pratiquement du même ordre que les bougies ou filtres à air magiques qui font consommer 30% de moins, mais qui seraient boycotées par les constructeurs sous la pression des pétroliers... Ben voyons !

Donc dans un second temps, quand ton calculo fonctionnera, si tu veux augmenter la puissance du bouzin il faudra s'assurer que la transmission supportera le couple en plus. Et il sera nettement plus pertinent de le faire passer au banc, d'analyser ce qu'il a dans le ventre et de retravailler la cartographie en conséquence. Mais lui greffer une carto lambda, bof. Il y aura forcément des éléments défavorables : pollution et conso en hausse, plage exploitable réduite donc agrément et souplesse en retrait, fiabilité amoindrie, etc.

[smile0153]

lol mon clavier deconne c clair mdr

pour en revenir a la 307 la transmition supportera parceque qd tu achete une voiture 307 qui fait 136CV c exactement les mêmes elements installé juste que le moteur a été bridé et ca cvraiment nul je trouve g regardé les pieces installé sur une peugeot 307 136CV et une 307 110CV tout es identique ( reference peugeot).

Donc normalement la transmition ou autre pieces sont formé pour aller jusqu'a 170 cv un peut pres apres par contre tu peut avoir des soucis pour pas mal de chose.

Mais bon je vais essayer d'installer un boitier identique et voir ce que ca donne et je vous donnerais des nouvelles ca pourrat peut etre servir a qqun d'autre ;-) ,car peugeot son sympa mais sont vraiment nul desolé mais c la vérité ils ne veulent pas se prendrent la tete et si ca marche pas aller on change la piece et c tout mdr

[sab]

Heu non, pas du tout. Le 110 n'est pas une version bridé du 136 ch. Je ne sais pas ou tu as eu tes refs !?

[mateo]

100% d'accord avec sab, le 110 et le 136 n'ont strictement rien à voir tu dois confondre entre le 90 et 110, qui sont déjà plus proche.

[smile0153]

alors dite moi comment il arrive a programmer un moteur 110 cv a 134 CV sans rien a modifié il y a des magasins specialisé dedans pouvez vous m'expliquez est surtout c garantie un an chez eux donc comment cxa se fait?
merci

[higgins91]

[Seb-@.]

[smile0153]

je vais voir les conditions des garanties et je te dirais ca.

Pour la puissance ils se limitent a 30 cv donc celàdoit etre calculé je pense car si il desirais vraiment ils peuvent augmenter la puissance bcp plus haut mais apres le moteur va explosé mdr.

Je vous tiendrais au courant apres avoir ete voir un magasin qui propose ca et lire les conditions entierement ( ce que l'on fait rarement en general ) lol

[Wolfgang31]

Enfin un 107cv 2litres n'est pas une foudre de guerre et puis pour refaire une prog correcte , il faut enlever les élément gênant egr, fap. qui font déjà eux même gagner un gain en puissance sans reprog!

Pour ma part mon voisin qui une golf 5 140cv et mis une boitier pour la puissance résultat au bout de 300 km son moteur fume noir des qu'il accélère! limite c'est le brouillard ^^
Donc le mieux c'est une reporg avec un passage sur une dino est là, tu verras une véritable différence!