Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mael 2.0 16V]

bonjour a tous, voila j ai un probleme et j aimerais rapidement y trouver une solution...je possede une 307 xsi 2.0 essence, et depuis 4 jour lorsque je met le contact ,les retroviseurs ne s'ouvrent plus, et les aiguilles de temperatures et du niveau de carburant ne bougent plus , mais tout s'active lorsque je demarre le moteur.D'ou peut venir se probleme? Si quelqu un peut m'aider ! Merci

[Wolfgang31]

Tu veux dire que quand tu mets le contact tu n'as plus les aiguilles ni rétro?

[mael 2.0 16V]

Oui c'est cela , connait tu une solution a ce probleme ? fusible peut etre ?merci

[mael 2.0 16V]

J'oubliai aussi l affichage kilometrique qui ne s affiche plus, jusqu a ce que je demarre le moteur......

[tyler92]

sans doute un fusible oui

[mael 2.0 16V]

Mais comment savoir lequel correspond a mon probleme?

[jack50]

ton probléme me fait pensé a une batterie faible donc pour que le démarage se fasse au mieux elle gére l indispensable genre pompe a carburant et démareur et lorsque la voiture est démaré tous rentre dans l ordre a tu tésté ta batterie moteur éteint ??? on sait jamais des fois fois l electonique sa a du bon

[mael 2.0 16V]

Alors en fait c'est quand je mets le contact, il y a vraiment que les aiguilles qui ne fonctionne plus ainsi que les retroviseurs qui ne s'ouvre plus et je ne peut plus ouvrir les vitres avant d'avoir demarrer, mais des que j'ai demarrer tout rentre dans l'ordre effectivement,quand tu dis tester ta batterie , tu veux dire avec un voltemetre??? merci

[jack50]

oui avec un voltmétre car peu etre est elle limite se qui pourrai expliqué cela.Le froid arrive on roule plus avec les phare que d'habitude car les jours sont plus court il fait plus frais donc une batterie qui ne fournie plus que 11v ou 11.5v au lieu de 12.8 voir 13 en temps normal lachera plus vite dans ces conditions,profite de testé avec moteur en route aussi sa te permettra de voir si ton alternateur fournie bien.

[steve777]

+1 , teste ta batterie , elle est sans doute coupable

[Wolfgang31]

Apres pour les fusibles tu as la notice qui t'indique ou ils sont leurs numéro et tout tu as deux compartiment à fusible un a gauche du volant et un au moteur sachant que les fusibles du moteur gérent plus se qui est phare , bsi etc...
Donc vérifie la batterie et si ok regarde les fusibles

[steve777]

pas un souci de fusible la car les retros sont pas sur le meme fusible que le compteur , et de plus ca ne fonctionnerai pas une fois démaré

[mael 2.0 16V]

Bonsoir ! tout d'abord merci pour vos reponses je vais tester la batterie des demain si j'ai le temps...je n'ai vraiment pas de chance, j ai acheter mon xsi en juin dernier et depuis la pompe a carburant a lachée ( pas prise en garantie, et 300e chez peugeot),puis une surconsommation d'huile , dont je n'ai toujours pas resolu le probleme...puis maintenant ce souci de batterie...les problemes sont ils fréquent sur ce model? c'est un xsi 2.0l 16s de 2003.pourtant je suis fan de cette voiture mais je commence a me poser des questions !!!! merci a vous.

[steve777]

[Wolfgang31]

Pour info j'ai eu la mienne en octobre 2009 pendant 15000km rien à signaler et apres pb volant moteur ventilation bloquée a fonds + pb avec un capteur sur la cérine qui ma vidé le stock!
J'en ai pour tres cher mais là tt est nickel!

[jack50]

entretien régulier=porte monaie soulagé
La mécanique c est un peu comme les maths faut toujours faire au plus simple donc sur un probléme electrique ou electronique 1ere chose que je fait je teste la batterie de plus c est le plus simple et sa salie pas les mains et si c est la panne sa evite de partir dans tous les sens
faut savoir que les batteries sur les auto d aujourd'hui sont trés solicité et selon l usage du vehicule (long trajet ou petit parcours) et la saison (premier froid) une batterie limitte rendra l ame plus vite

[mael 2.0 16V]

merci a vous c'etait effectivement ma batterie qui etait affaiblie... probleme resolu !

[higgins91]

Bonne nouvelle!
penses à modifier le titre en ajoutant Résolu.

[Seb-@.]

Mael, n'aies pas d'inquiétude particulière, ce modèle est fiable
Par contre, si ta voiture date de 2003 (non-restylée), alors tu as le 2.0 16v en 138ch et non en 141ch.
Moteur costaud, l'espèce de brute qui l'utilise a déjà réussi à lui cloquer quelques bons sur-régimes au rétrogradage
A mon sens, ce qui pourrait être un peu plus robuste, ce sont les rotules de direction. La voiture n'incitant pas à prendre les virages au ralenti, elles ont tendance à déguster. J'ai dû en faire remplacer une alors que je fais une question de principe de ne jamais monter sur un trottoir.