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Branchement xenon sur lampe H1 307 ph2

 
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rege
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2.0HDi 110ch


Inscrit le: 24 Mar 2009
Messages : 23

MessagePosté le: Lun 15 Juin 09 à 12:06    Sujet du message: Branchement xenon sur lampe H1 307 ph2 Répondre en citant

Bonjour a Tous,

Je viens de changer de 307 une T6 136cv, avant une T5 où j avais monté un kit xenon adaptable, ce we j ai essayé de le monté sur la T6, et oups bizzarie, pas de cosse negatif (disons pas de cosse normalisé femelle ou male) un genre de contact qui fait masse sur le cul de la lampe H1, rien a voir avec les anciens montage H1 des modele jusqu a 2005, par contre en H7(Plein phare) là pas de soucis y a bien 2 cosses femelles cote a cote!
Merci de votre aide
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FloFromNC
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MessagePosté le: Lun 15 Juin 09 à 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

Sauf erreur, il me semble que c'est inversé entre une T6 et une T5 (phase 2 / phase 1). T'es bon pour acheter un nouveau kit :s
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Seeeeb
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Messages : 7696
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MessagePosté le: Mar 16 Juin 09 à 09:14    Sujet du message: Répondre en citant

Exact T5 : H7 / H1 et T6 H1 / H7

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rege
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2.0HDi 110ch


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Messages : 23

MessagePosté le: Mar 16 Juin 09 à 21:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pas grave, j ai la combine pour en avoir des kits en direct, j avais juste ete surpris de ne pas retrouver 2 cosses femelles standard.
D'ailleurs les kits xenon slim ne donne pas autant de puissance que les kits ballast classique (impression plus que certain)
A+
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clamaran307
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MessagePosté le: Mar 16 Juin 09 à 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

salut tu dois bien avoir 2 cosses mais les fils sont séparés, j ai monté le mien sur ma 407 ce week end qui est en H1 et il y avait les 2 cosses, cherche au dessus de l ampoule ou autour tu devrais le trouver.

_________________
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rege
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2.0HDi 110ch


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MessagePosté le: Mer 17 Juin 09 à 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Hi,
Non franchement la cosse de la masse n est pas standard , soit je dois couper le fil et mettre une cosse femmelle standard ou bien trouver une cosse qui fait piquage directement sur ce fil, j essayrais de faire une photo.
As tu des infos concernant le gain de cv sur une t6 136cv, j ai un power system ex t5 110cv (bosch), il faut que je le fasse reprogrammer est ce un bon choix ayant ce boitier, plustot qu une eprom
A+
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clamaran307
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Messages : 4717
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MessagePosté le: Mer 17 Juin 09 à 21:50    Sujet du message: Répondre en citant

j ai pas piger ta question pour ton gain de puissance, tu veux réutiliser un boitier de T5 sur ta T6 ?

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bauvaisis
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MessagePosté le: Ven 19 Juin 09 à 15:28    Sujet du message: Répondre en citant

salut, j'ai une réponse a ta question. Enfaite dans les T5 , il y a bien les 2 cosses femelles qui correspondent au + et au -. Dans les T6 , la seule cosse femelle est l'alimentation donc le + et la carcasse ou le support de l'ampoule métallique sert directement de masse ( le -). Donc il faut soit rajouter une cosse soit tu place un point de soudure sur la carcasse et tu y relie un fil avec cosse femelle dans lequel tu viendra emboiter ta cosse - male.

je sais pas si tout est tres clair^^ Wink
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rege
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2.0HDi 110ch


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MessagePosté le: Ven 19 Juin 09 à 22:06    Sujet du message: Répondre en citant

OUI , c est clair! ça correspond bien a mon montage, je me posais surtout la question , pour modifié cette cosse negative - sans trop bricoler le faisceau d origine, mais j ai vu qu il y a une cosse male negative juste a coté des agraffes de la lampe H1, si je devais revenir a l origine, ça sera moins compliqué. A+
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rege
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2.0HDi 110ch


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Messages : 23

MessagePosté le: Ven 19 Juin 09 à 22:18    Sujet du message: Répondre en citant

clamaran307 a écrit :
j ai pas piger ta question pour ton gain de puissance, tu veux réutiliser un boitier de T5 sur ta T6 ?


Car sur le 136CV l injection est piloté par du Siemens, mon boitier power system etait monté sur un 110cv injection bosch, je dois le faire modifier pour adaptation, mettre une puce au lieu d un boitier , c est mieux sur ce type de moteur?
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