Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[xib]

trop galère de changer les bougies :/
j'ai essayé, mais je n'ai pas les outils nécessaires :/

-soulever le cache en alu peugeot
-enlever la rampe d'allumage ( l'ensemble bobine )
-la tu peux accéder aux bougies, mais faut une clés longue et fine :/

[Oasis_14]

Salut a tous,
j'ai déposer mon véhicule chez mon frére qui tien un garage automobile, a premiére vue il a essayer le véhicule et il va vérifier les poussoirs hydraulique puis jeter un oeil a l'arbre a came car aparament sa pourrait l'usé, je me demande bien le prix d'un arbre a came . Je vous tien au courant
Bye

[Oasis_14]

J'ai remplacer mes bougie toute a l'heure voici les quelques photo.
Démontage du cache moteur puis de la rampe d'allumage pour pouvoir accéder au bougie.

apres avoir démonter la rampe vous avais accés au bougie.

Voici les quelque outils dont j'ai eu besoin et les bougies que j'ai démonté


Il faut emplus un tournevis plat + une clef de 8.
Pour ma part les bougies n'était pas abimé juste l'écartement des éléctrode qui n'était pas bon.
Bon courage a bientôt.

[xib]

l'ecartement des electrodes ?

Moi c'était pas les bougies, et j'étais trop déçu...

tu m'a devancé pour mettre les photos ^^

[Oasis_14]

Salut,
oui l'écartement de l'éléctrode doit etre de (0,7 à 0,9), moi j'en avais une qui était complétement collé et les autre trop écarté.
Oui je tes devancé Tu les as remplacé?

[Oasis_14]

Salut a tous,
alors mon frére a trouver le probléme du claquement, démontage du collecteur d'échappement ( 2 fissures + le croisillon désouder ) il ma resouder tous ça et plus aucun claquement.
Par contre reste a solutionné les secousses au ralentie puis au redémarrage d'un feu ou stop les bougie remplacé le probléme est toujour la.
Merci et a la prochaine.

[xib]

les croisillons du collecteur c'est une grosse maladie sur le 2.0l.
C'est dur pour y accéder ?

[Seeeeb]

Mais, ça na jamais fait perdre de puissance si?

[LordPrimo]

Si ce n'était pas les bougies, ça pourrait être le filtre à air qui est encrassé, tu l'as changé il y a longtemps ?

Tu peux le retirer et rouler sans un peu, pour voir la différence, et si c'est ça tu le remplaces.

[Seeeeb]

Rouler sans filtre à air c'est vraiment pas ce qui y'a de mieux

[LordPrimo]

Si c'est sur quelques km pour vérifier que c'est ça, ou au mieux le nettoyer avec un bon coup de soufflette de compresseur Enfin bon le filtre doit coûter 15€... Et c'est plutôt facile à changer...

Et c'est pas retirer toute la "boite" mais juste le filtre à l'intérieur...

[Oasis_14]

[Oasis_14]

Salut,

J'ai retiré la canalisation de la boite a air et j'ai rouler quelque km mais toujour pareil, apparament sa ne vien pas de la ...

[Fl0_xsi]

Petit déterrage de topic ...

J'ai le même soucis à froid, moteur qui vibre beaucoup et accoups à bas régime. Après 2-3 kms le moteur tourne bien.
Après avoir fait un diag, j'ai trouver un défaut (fugitif) d'allumage au niveau du 4eme cylindre, ce qui confirmait mon impression que le moteur tourne sur 3 cylindres à froid...
Je pensais changer la rampe de bobines, mais si mon problème venait de l'allumage pourquoi disparaitrait-il une fois le moteur à peine chaud?
2eme hypothèse, le défaut relevé au diag n'a aucun rapport avec mon problème, dans ce cas là je ne sais pas par où commencer ... !
Admission, injection ? Les températures actuelles en dessous de 0° ont surement un rapport, dans le pire des cas j'attends que l'hiver passe...!

[jerem80]

j'ai eu la meme chose avec ma s16 il y a peut, je pense que la cause est l'humidité.

[Fl0_xsi]

Oui j'en doutes pas, mais j'aimerais bien cibler le problème!
J'ai penser à un injecteur gripper, mais à 110€ pièce il faut pas se planter ...!

[jerem80]

je pencherai plus pour la rampe d'allumage

[Fl0_xsi]

Oui c'est probable, mais j'en suis pas convaincu...
Demain je vais nettoyer tout les connecteurs, la rampe de bobines.
En fait ça me semble évident que mon soucis est lié à un problème d'humidité, ce qui expliquerais pourquoi il disparait après quelques minutes ...

[jerem80]

tout simplement avec la chaleur que le moteur produit

[Jamy 406]

Je ne suis absoluement pas un expert en 307, mais si le 2L 16S que vous avez est le même que sur mon coupé, ça doit être un EW10J4

Pour commencer, il faudrait que vous nettoyez le moteur pas à pas !

C'est ce qu'il y a de plus simple à faire pour commencer

En revanche je ne vous cache pas qu'on a beaucoup de problème de ralenti sur les coupés 2L, et c'est souvent très difficile d'en trouver la cause car il y a une multitude de raisons possibles

[Madess]

Bonjour Jamy
Tu peux expliquer comment tu nettoies le moteur pas à pas stp ?
y-a juste les quatre vis du cache gris à enlever ?
ou il faut démonter tout le papillon ?

Pour info à ceux qui cherchent encore la source des secousses au ralenti à froid comme moi.(oui les poussoirs vont bien ^^)
J'ai déjà changé les bougies, le filtre à air,vérifié le capteur de température d'air et de liquide de refroidissement sans succès.
Il me reste une piste le capteur MAP (4574 03)
et le capteur de régime (1920 en)

[Wheelfan]

Salut,

J'ai les mêmes problèmes que vous :

- Des vibrations importantes à froid (quand il fait en dessous de 5° C environs),
- Il y a une sorte de hoquet au ralenti (comme un microcoupure d'allumage), - Des accoups à vitesse stabilisés (avec le régulateur aussi),
- Un moteur qui s'essouffle entre 2800 Tr et 3200 tr.

Bref, 307 pas souple... Il faut lui en mettre plein la tête pour retrouver les 138 Cv. Les bobines ont été changées sans succès (Valéo a la place de Sagem d'origine). J'ai monté de nouvelle bougies et toujours pas de progrès. J'emmène le "vibro" mardi à des "spécialistes"... On verra bien. Ca fait 9 mois que je traine ses problèmes et comme rien n'apparait à la valise Peugeot, tout va bien pour eux !

Sinon, pour le nettoyage de ton Moteur pas à pas (ou régulateur de ralenti) Va faire un tour là:

http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=5823

Et là:

http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Nettoyage_moteur_pas_a_pas_sur_un_2_litres.pdf

Pour les injecteurs là ( dont le prix n'est absolument pas de 110 € pièce:shock:)

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet433271.htm

Voila, bon courage et je vous tiens au courant si mon problème est résolu, je croise les doigts...

Wheelfan.

[Fl0_xsi]

[supermarmote]

j'ai eu ce soucis également sur ma 206 S16 et ça venait d'un injecteur, ils ont nettoyé les 4 et elle est repartie correctement
ça arrive souvent avec les 2l 16S, surtout si on ne fait pas assez de longs trajets

[Madess]

Merçi Wheelfan
je vais essayer le tuto du deuxième lien demain et donnerais des nouvelles.
Aujourdhui j'ai nettoyé le boitier papillon + toutes les connectiques de capteurs avec du "spray netoyant contacts electriques" + un coup de souflette et il-y-a un léger mieux.
De plus ma conso instantanée à vitesse stabilisée est descendue
de 3l à 90Km/h c.a.d. +/- 8.5l/100 au lieu de 11.5
de 2l à 50Km/h c.a.d. +/- 5.5l/100 au lieu de 7.5
le tout sur un trajet habituel.

[xib]

à 110 et/ou 130 en 5eme, je pourrais savoir à combien tu es en conso instantanée s'il te plait ?

[Madess]

Alors ...
ce matin j'ai regardé mais je n'ai pas le même papillon que sur le tuto du deuxième lien (pdf).
J'ai démonté ce que je pensais être électrovanne du ralenti mais il s'est avéré que c'est le chauffage du boitier papillon.

pour la conso à 130 je poste dès que je sais.

[Wheelfan]

Oups... Désolé... J'ai le même boitier papillon que toi pourtant, mais je ne m'y suis jamais risqué . Quand tu dis qu'il y a un mieux, tu parles de la puissance ou des vibrations à froid ?

[Madess]

je parlais des "vibrations" , pas de perte de puissance chez moi.

[Fl0_xsi]

C'est bizarre que tu n'es pas trouvé le moteur pas à pas .
Je vais faire ça dans la semaine . Je vous dirais si ça arrange quelque chose ou non.