Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

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personne?

[Jack-e]

Je ne peux rien te garantir.
Avec une simple recherche sur Google, on peut voir que beaucoup on fait la modif. Après pour savoir si c'est fiable...
J'ai effectué sans souci ce genre de modif sur un de mes véhicules, mais c’est un 5.7L GPL Ricain, donc cela n’a pas grand chose à voir

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Salut à tous, voilà ma 307 a une nouvelle vie !
J'ai changé le catalyseur, j'en ai trouvé un qui provenait d'une 206 1.4HDI de 2006 avec 12000km.

Coût total de l'opération = 150€ la pièce d'occaz et 50€ de main d'oeuvre = 200€.

Merci à tous ceux qui m'ont aidé, merci

[307style]

Salut, ma voiture m'a encore laché ! snif snif.

J'étais tranquillement entrain de rouler, je met ma première et j'accelere, lorsque j'ai entendu un bruit comme une petite explosion, comme si quelque chose s'était détachée et que de l'air entré.

Juste après cette "explositon", lorsque j'accelerais, mon moteur sifflait énormèment et ne dépassait pas 2000 tours/min.
Et maintenant le sifflement est parti mais toujours mon satané manque de puissance !

Serait-il possible que :
- c'est encore le catalyseur qui soit mort ou alors il a mal été placé
- une durite du turbo percée (en sachant que le sifflement était présent pendant 10 min, et après plus rien)
- injecteurs mort

[davcom]

Je ne veux pas te faire peur, mais quand ca m'était arrivé, j'avais entendu un bruit comme "spchouit PAK", comme si une soupape était en sur-pression d'air, suivi d'un bruit comme une chaine sur du métal. 5 secondes plus tard, voyant de pression d'huile + voyant STOP + Alerte sonore. Verdict, pompe à huile HS + turbo HS -_-

Bon, je ne pense pas que ce soit ta pompe à huile aussi, moi j'ai la pouasse Mais vérifie ton turbo et que la durite qui ramène l'huile pour le lubrifier soit bien en place... Si les palettes ne tournent pas dutout moteur au ralentit c'est que c'est mort... Pour vérifier tu enlève la durite qui ramène l'air du débit-mètre au turbo et tu regarde si les palettes tournent 1 peu au ralenti... Normalement il doit y avoir un peu d'huile a cet endroit aussi... C'est très facile d'accès sur HDi 70, j'ai la même et je nettoie souvent les entrées d'air, c'est toujours pollué d'huile colmaté durcis après 2 ou 3 mois, le turbo refoule toujours l'huile dans la gueule du débit-mètre ...


Ca fume à l'échappement quand tu accélère au ralentit? Quelle couleur?

[307style]

Salut Davcom, non je n'ai pas eu le bruit de la chaine en métal, ni de voyant allumé.

Je ne sais pas comment on démonte la durite du turbo, je ne suis pas un as en mécanique, mais tout ce que je peux dire, c'est que j'espère que ce n'est pas grave. Il est ausi possible que le mécanicien qui m'a changé mon catalyseur, l'a mal serré ...
Enfin je retourne dès demain chez lui !

[davcom]

Oui ben va le voire, c'est mieux je pense, si c'est sa faute ca passe en garantie

Sinon si tu veux t'aventurer à regarder ton turbo, si tu suis la durite qui sort du débit-mètre tu tombera sur le turbo. La il y un collier qui maintient la durite au turbo. Il suffit de la desserer avec un tourne-vis plat et de désemancher la durite. Mais va voire ton mécano avant

[307style]

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Regardez un peu, j'ai l'impression que le tuyau qui mène jusqu'au turbo est enlevé de sa place, serait-il possible que le bruit de sifflement que j'ai entendu pendant une dizaines de minutes et qui a suivi par un manque total de puissance soit du à cause de ce tuyau?

[supermarmote]

il semble effectivement décalé...

puis 2000tr, c'est le régime de lancement du turbo donc si ça bloque là c'est forcément autour du turbo ou de la durite (à mon avis), surtout que le sifflement entendu est très probablement le sien

[davcom]

C'est pas le tuyau qui amène l'air au turbo que tu nous montre mais plutôt celui qui prends de l'entrée d'air dans le cache-style et l'amène à la boite à air en passant sous le filtre à gazole Le raccord est fixé en haut du débit-mètre ou au porte-débitmètre, jme souviens plus trop...

Ton turbo c'est la pièce brillante qui part du "D" du cache HDi au-dessus de cata... La durite dont je te parlais est celle à 3 branches, partant du débit-mètre vers le turbo (haut-droite => bas gauche) Enlève ton cache HDi pour mieux comprendre. Et tu verras aussi la durite qui sors du turbo. De mémoire il y en a 3. Une du débitmètre => Turbo. La 2ème du turbo vers le résonateur. Et la 3ème du résonateur vers ???... Pour les voires faut enlever ton cache HDi.


Quand les raccords en entrée de la boite à air sont débranchés, en particulier celui directement sur la boite à air (faut envoyer la main tout au fond derrière/bas du filtre à gazole), ca fait un bruit de vieux Peugeot Partner mal entretenu et non un bruit de sifflement Je me suis fait peur une fois après avoir tout démonté pour nettoyer, car déguelasse de poussière, et j'avais oublié de ré-emancher sous la boite à air... C'est assez impressionant, surtout avec le turbo à fond... Après nettoyage, mon autonomie a augmentée de 100KMs au plein! C'était vraiment déguelasse mes conduits, pleins d'insectes mort et de petites feuilles en poussière partout, et de plaques d'huile séchées durcis dans la durite du turbo -_- D'ailleurs elle est fendue ma durite à 3 branches en entrée du turbo.. Quelqu'un a la référence?



P.S: T'as le droit de nettoyer tout ca avec un chiffon humide des fois que t'as rien a faire. Dis toi que toute cette poussière que tu vois va aller se loger dans ton filtre à air Si t'as le courage, enlève aussi ta boite à air et lave la! Sèche bien au soleil avant de tout remonter!!! Si t'as pas le courage enlève juste ton filtre à air et lave la boite à air avec un chiffon "HUMIDE ESSORE" Pour aller jusqu'au fond jme suis aidé d'un tourne vis et de patience Et tappe un bon coup dans ton filtre à air, tu verras le nuage de poussière qui en sortira NE LAVE PAS TON FILTRE A AIR!!!!

[307style]

Merci davcom pour tous ces conseils, je vais regarder tout ça demain avec mon garagiste.

J'espère que c'est simplement une durite qui a pété et non le turbo.

Mais c'est quand même bizarre que ce problème est survenu 2 jours après que je change mon catalyseur, peut-être qu'il est mal mit ou mal serré?
Ou alors quand le mécanicien l'a monté, il est possible qu'il a débranché sans faire exprès les durites?
Enfin je ne sais pas trop demain je vous tiendrai au courant.

Souhaitez moi bonne chance

[davcom]

[HS]
Si ca te dérange pas trop, tu pourrais me faire un gros plan du raccord d'air qui prends dans le cache style sur tes phares? Ce qui m'interesse c'est comment c'est emanché dans le cache style. Stu pouvais soulever le cache style et faire une photo intérieur et extérieure ce serait le top

Tu as fais installer des feux XENON?!!!
[HS]

Et pour les durites, je suis trompé. Enfin, pour celle en sortie du turbo seulement... En fait la sortie du turbo est directement vissée au résonateur, et du résonateur la durite en sortie Donc tu élimine uniquement la durite entre le turbo et le résonnateur dans mon explication car c'est branché en directe

[307style]

Bonjour j'ai installé du xenon 8000K

Alors pour la photo, c'est quoi que tu veux exactement, la façon dont j'ai fait rentré les ampoules xenon ?

[davcom]

Non non, la façon dont le tuyau de l'entrée d'air est emanché dans le cache style en plastique...

[307style]

[davcom]

Salut, je t'ai encerclé le cache...



Je voudrais voire comment le tube est fixé dedans, dont si tu pouvais soulever le cache et prendre une photo à l'intérieure... Et l'extérieur sur le côté aussi

[307style]

Ahah okok, je vais faire une photo dès mon retour à la maison, car la je suis au travail, et le boss est là héhé.

PS : Pour mon problème, j'ai demandé à un ami de partir chez le mécano, on verra ce qu'il dit.

[davcom]

Merci, et moi aussi chui o boulot la, je bosse aussi

[307style]

Ahah on bosse en regardant toutes les 30 minutes le forum

[davcom]

C'est pas ca qu'on appelle bosser? Si?

[307style]

Si mdr, on regarde nos emails et consulte les forums, pour le moment, ma voiture est ma principale priorité

[307style]

VERDICT DE CHEZ PEUGEOT : TURBO HS !

Pensez-vous que le fait d'avoir roulé avec un catalyseur cassé, ou alors mettre un catalyseur d'occasion a pu casser mon turbo?

Ps : Peugeot me demande 1350€ le nouveau turbo + 150€ de main d'oeuvre = 1500€ !!!!

Je penses encore mettre un turbo d'occasion ... pas le choix, au prix que Peugeot me demande, je vais bouffer des patates pendant des mois ...

[ibizastyle]

vous pensez qu'il est possible de faire un recourt pour que peugeot prenne en charge 50% .? car un turbo qui lache a 75 000 km....

[chris1092]

si entretien peugeot à 100% oui c(est possible

sinon c'est dans ton c..

[307style]

Bonjour à tous, ma voiture était entretenu chez Peugeot une fois sur deux ...

[307style]

Salut à tous, me revoilà, comme dit précedemment, mon turbo était mort, j'ai donc trouvé un turbo d'occasion de peugeot 206 1.4 HDI, et le garagiste me l'a placé.
RESULTAT : C'est bon ça fonctionne !!!

Coût total de l'opération = 300€ le turbo d'occaz et 50€ de main d'oeuvre = 350€.

QUESTION : PENSEZ-VOUS QUE LE FAIT D'AVOIR ROULé AVEC UN CATALYSEUR BOUCHé PENDANT PRESQUE UN MOIS A PU CASSER MON TURBO?
CAR JE ME POSE LA QUESTION DE SAVOIR COMMENT MON TURBO A PéTé APRES SEULEMENT 75000KM?

[DW10BTED4]

Ca pourrait éventuellement créer un pression trop importante des gaz d'échppement et cassé un turbo.

C'est etonnant car sur les 1.4, les turbos sont plutot fiables