Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Taïga74]

Bonsoir,

J'ai reçu mes pièces et je viens d'attaquer le démontage du boitier calorstat sur ma 1,6 hdi 110 et je suis dans la panade car je dois utiliser la voiture demain matiin :

J'ai bien réussi à démonter les 2 durites près de la sonde de température et celle de derrière coté batterie mais la durite de derrière côté moteur ne tient pas de la même façon que les 3 autres qui avaient juste des colliers facile à desserrer avec une multiprise. Elle a un genre d'agrafe blanche sur le dessus que j'ai essayé de tirer vers le haut en pensant que c'était comme l'agrafe à retirer pour retirer la sonde mais ce n'en était visiblement pas une car c'était finalement en plastique et ça a cassé...

Comment je peux débrancher cette durite svp et surtout comment la rebrancher sur le boitier neuf après en mode dépannage mac giver svp ?

[zamaz]

salut,

tu as une capture de cette durite ?

[ax10 transfo gt]

il faut pas appuyer dessus plutôt elle doit être clipsé comme celle de carburant j'imagine. pour réparer mis à part manchonner avec une durite souple par dessus je vois pas trop.

[Taïga74]

En effet il fallait surement appuyer à deux endroits différents pour desserrer cette bague/agrafe blanche en plastique qui était logée à l'intérieur de la durite car une fois retirée, j'ai retrouvé les morceaux cassés au bord de la durite à l'intérieur... je vais faire des photos de l'embouchure sur l'ancien calorstat avec ses deux "bourrelets" dès que possible car pour l'instant je n'ai pris des photos que de la réparation qu'on a bricolée avec ma fille en récupérant l'agrafe sur l'ancienne sonde de température qu'on a réussi à enfiler dans la "gorge"pour maintenir cette durite enfilée et pour empêcher cette agrafe de se barrer, on l'a maintenue avec un collier assez large par dessus et ça a l'air de bien tenir donc ca risque de rester comme ça à long terme car on a tellement serré le collier qu'il n'est pas prêt à se défaire je pense !

Merci de vos réponses en tous cas ;o)

Par contre, des heures de passées à changer ce boitier de calorstat et la résistance fric et à bien tout repurger et le ventilo ne se met toujours pas en route et toujours le message de température trop élevée au diag alors qu'avant le premier changement de sonde de température, il n'y avait pas ce message au diag donc je n'y comprends plus rien....

J'ai profité de la vidange complète du circuit de ldr pour changer le capteur de niveau de ldr sur le vase d'expansion et au moins, plus de message d'erreur qui s'affiche sur l'odb au démarrage et en cours de route à ce sujet donc c'est au moins une petite satisfaction mais ça ne règle pas mon souci de ventilo ((

Le changement de calorstat a au moins le mérite de faire circuler à partir de 83 degrés au lieu des 97 d'avant, j'espère que ca va éviter qu'elle surchauffe trop vite dans les embouteillages mais c'est quand même écoeurant d'avoir passé une bonne partie de l'après midi et la soirée pour ne pas avoir résolu le pb de ventilo.

A part essayer de couper, reconnecter et recouvrir de gaine thermorétractables les fils électriques du ventilo qui ont l'air un peu pliés à un endroit, je ne sais plus quoi explorer comme piste et je ne comprends pas pourquoi il y a ce message de pb de température trop élevée au diag alors qu'avec la vieille sonde ce message n'existait pas.

[ax10 transfo gt]

c'est quand même étrange de ne pas avoir aucune vitesse au ventilateurs moteur et en débranchant la sonde il fonctionne bien donc la piste des fils sur le ventilo je penses pas.

la il faudrait la schématique surement trouvable dans une bonne RTA pour regarder ce qui cloche.

[Taïga74]

C'est justement une question que je me posais mais je n'ai malheureusement pas sa rta

Du coup tous ces frais n'ont pas réglé mon souci donc je ne peux toujours pas tracter, retour case départ (((

[zamaz]

sur le forum psadiag tu peux trouver la RTA .
ou ici :
https://meca.cazevieille.fr/RTA/Peugeot

ou là:
https://livres.ycharbi.fr/Automobile/Revues_techniques/%5BRTA%5D%20Revue%20technique%20automobile%20pack%20Peugeot%20-%20PDF%20-%20FR/307%20II%20HDi%20%2805-%29/

[Taïga74]

Merci Zamaz pour ces documents que je vais lire dès que possible.

Plus je réfléchis, plus je me souviens que cela fait très longtemps que je disais à mon ex garagiste que je n'entendais plus le ventilo se déclencher et je me demande si le fait que je n'ai pas fait recharger la clim depuis longtemps ne coïnciderait pas question date. Je ne sais plus si j'ai dejà posé cette question ou pas alors toutes mes excuses si je l'ai déjà posée, je fatigue...

Bon jour férié à ceux qui pourront en profiter ;o)

[zamaz]

salut,

une clim non fonctionnelle ne provoque pas un problème sur le circuit de refroidissement moteur .

[Taïga74]

Bonjour,

Voici enfin la photo de la bague/collier interne de la durite que je cherche mais sans son nom exact, je ne la trouve nulle part....
La voiture perd du ldr car le niveau dans le vase d'expansion baisse toujours et de plus en plus après la purge alors qu'elle n'en perdait pas avant donc je ne vois que cette possibilité e fuite même si je ne vois pas physiquement de fuite couler....



qui pourrait me donner son nom exact et ou sa ref svp ? Ma réparation provisoire ci dessous sans durite souple pour faire un manchon car je n'en avais pas m'a dépanné mais je n'ai pas envie de rouler indéfiniment avec ce pb de liquide de refroidissement à remettre surtout que c'est polluant pour la nature....

[Taïga74]

[Taïga74]

Elle se branche ici, au niveau de la flèche. Quelqu'un saurait pourquoi ce n'est pas un branchement comme les deux autres durites avec des colliers en métal, est-ce que cela a son importance que ce soit cette bague en plastique qui vienne s'emboiter sur cette "gorge" entre les deux "bourrelets" ? Désolé je ne connais pas les bons mots pour désigner mais avec les photos j'espère que vous pourrez comprendre ce que je veux dire car j'ai appelé une casse pour savoir comment ça s'appelle et les gars ne savaient pas non plus...

[zamaz]

je ne connais pas mais si au remontage cette durite tient bien en place ,autrement changer la durite ?


https://www.youtube.com/watch?v=H4aEdqGUEbE
à partir de 11:47 c'est cette durite ?

cette bague blanche ne se détaille pas .(clip blanc)

[ax10 transfo gt]

le clips ne se trouvera pas au détail il faudra trouver la durite complete

[zamaz]

[ax10 transfo gt]

la réf de la pièce est 1336X3 à priori

https://eurofrance24.fr/tuyau-systeme-de-refroidissement-1336x3-9647768980-1-6-hdi-peugeot-citroen.html

[Taïga74]

Merci oui ça y ressemble bien !

ah non merde..... aucune envie d'aller changer toute cette pieuvre qui doit couter un bras en plus !!!!

Pourquoi c'est un système de la sorte, c'est indispensable d'après vous ou c'est juste pour faire ch... les mecanos justement ?

[zamaz]

si le clips est cassé la durite ne tiendra plus sur le boîtier calorstat ,cherche sur le net une durite d'occasion pour changer seulement le clips .

[Taïga74]

Merci pour le schéma.

En fait je viens de trouver que ça fuit par le bouchon vis de purge vers habitacle alors qu'en passant un essuie tout sous le collier qui tient la durite archi serrée pour réparer le clip cassé, il reste sec donc je vais déjà commencer par voir si je peux changer le bouchon vis de purge, j'en ai trouvé un qui ressemble dans ma boîte à trésor...

Sinon c'est bien ce que je pensais pour le clip, trouver une durite pieuvre même percée pour en récupérer la bague / clip mais cette fichue durite risque d'être chère même d'occasion et je ne peux plus rajouter de frais pour le moment.

Par contre le capteur de niveau de liquide de chez autodoc, c'est de la m...., quand je suis rentré j'ai ouvert le capot et quasiment plus de ldr dans le vase et aucun message pour le dire....

Celui d'avant était plein de calcaire au niveau de la tige qui est immergée dans le bol. Je me demande si la nettoyer dans du vinaigre suffirait à la faire refonctionner car ça m'ennuie que le neuf ne fonctionne pas.

[Taïga74]

Alors, mon bouchon de purge de secours était fissuré donc poubelle et plus qu'à retourner à la casse pour en trouver un, j'ai mis un bouchon de valve de pneu pour pouvoir y aller.

Au niveau du capteur de niveau de ldr, c'était une erreur de ma part, l'agrafe/goupille était mal mise, il a l'air de mieux tenir.

[Taïga74]

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