Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[damdam31]

Salut à tous,

Après 1 an 1/2 sans tourner, suite à un embrayage fatigué et une voiture de fonction, ma 307 viens de ressusciter !!! Heureux de retrouver ce petit bruit de 2L atmo !!!

Mais comme j'ai un défaut admission du à un boitier papillon défectueux, je l'ai faite passé chez DG MOTORSPORT , pas très loin de chez moi pour qu'il y jette un oeil car le défaut est furtif et s'efface et reviens pour je ne sais quoi.


Etant sur place, chez ce préparateur spécialisé en JAP ,équipé d'un banc de puissance, ben on sangle titine et c'est partit. Premier jet, deuxième et résultat : Pour 177CV annoncé, il n'en sort que 135 .....
On tombe le filtre à air, la durite, histoire d'être sûr que le papillon s'ouvre comme il faut et c'est le cas. Le gars commence à se gratter la tête, passe des coups de fils et après analyse, il semble que ca pourrait venir de l'électrovanne d'avance variable AAC ADMI. mais aucun code erreur de ressort la dessus. On la démonte, la teste, et effectivement, elle ne fonctionnait pas, d'ou ma question :
Est ce que cette seule électrovanne peut me faire perdre 40 CV ???? perso, j'en doute ...

En fouinant , je me dis, bizarre, il faudrait pas que ce soit un bloc de 141 cv même si je connais l'historique de ce moteur revu par Lotus,sur le haut moteur et l’échappement qui sont bien du Bloc EW10J4S.
Et la, le gars me demande de vérifier le nummero de serie du calculateur et il semblerait que ce soit celui d'un 141.
Est ce possible que mon 180 tourne avec un Calculo de 141 ? ca peut fonctionner ?
Pour info, la courbe du passage au banc monte une belle montée en régime sans creux ..bref, je sais pas trop quoi penser, donc si vous avez des idées je suis preneur.
Merci par avance
Damien (ex damien31 mais je n'ai pas pu me logger )

[tyler92]

Revu par lotus? Non je crois pas. Ensuite la puissance supplémentaire est dans les tours. Rupteur plus haut notamment par rapport au 140

[damdam31]

si si , revu par lotus, renseignes toi .... ensuite le rupteur est décalé effectivement mais je ne pense pas qu'un décalage de rupteur puisse faire grimper 140 cv à 177 ...

MOTEUR
Le deux litres qui équipe la 307 Féline dérive du quatre cylindres 2 litres à 16 soupapes (type EW10) de 138 ch qui équipe depuis 1999 la 206 S16. Peugeot a confié la préparation de sa mécanique à une société étrangère. En effet, c'est Lotus Engeenering, spécialiste des préparations de moteurs pour la compétition, qui a été chargé de "gonfler" le 2L atmo initialement prévu pour la 206 RC. Pour offrir plus de puissance et plus de couple, les principales modifications ont porté sur le haut moteur avec notamment une nouvelle culasse dont l'usinage est confié à Mécachrome. Contact, démarreur, le 2.0L Franco-Anglais de la RC s'éveille en émettant une sonorité rauque et métallique bien agréable. L'optimisation du remplissage du moteur à l'admission et de l'échappement dont la ligne spécifique utilise un nouveau collecteur de type 4 en 1 et un silencieux plus volumineux, s'entend dès le ralentit. L'arbre à cames d'admission est équipé d'un système à calage variable continu (type VVC) qui favorise le remplissage des cylindres quel que soit le régime du moteur. Et effectivement, celui-ci délivre maintenant 177 ch à 7000 tr/mn.

[zamaz]

on peut bien se torcher avec alors

je suis déjà loin

[damdam31]

[zamaz]

[damdam31]

[mike86]

Effectivement le ew10j4rs a été revus par lotus ^^

commence déjà par changer l 'électrovanne pilotage de distribution ( si il est bien hs )

Réf : 1920 GR --> 149.20 € ttc chez Peugeot . ou tu peux le trouver d'occasion avec une garantie de 3 mois --> http://slugauto.fr/moteur/1072-electrovanne-vvt-pour-peugeot-206-rc.html


passe la diag (pp2000 ) et regarde si un défaut ressort .

si tout est ok ( 0 défaut ) regarde du coté de la distribution ( dans 90 % la courroie n 'est pas bien calée ( 1 ou 2 dents de décalée ) et tu te retrouve avec une puissance de s16 ^^

[damdam31]

[tyler92]

J'avais lu justement une lotus n'y arrivait pas et que Peugeot avait récupéré le bébé

[mike86]

pour vérifier le calage te faut les 3 piges ( surtout celle qui rentre dans le volant moteur ) va faire un tour sur les forum 206 tu trouveras des explication faut pas se tromper sur une des poulies d'arbre à came ( deux possibilités dont une qui n 'est pas bonne ^^ )


ps: pour les piges tu trouve la valise de pige Peugeot sur le net pour pas cher ^^ .

[damdam31]

[mike86]

de même