Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[flo70]

Bonjour à tous!

Mon souci est une fuite du tuyaux qui devrait être ultra résistant car il fournit le gasoil sous pression à l'injecteur, ba nan le mien sur mon injecteur pilote il à fait un trou!!!
bref mon souci c'est que je trouve pas la rampe de distribution de ces tuyaux!!!

j'ai une 307 HDI 110ch je crois modèle 3C9HYC

les tuyaux parte derrière un cache et je veux pas commencer à tout enlever pour rien...
sinon le changement ne devrait pas être si compliqué? deux tour de clef plate de chaque extrémité?

MERCI

[flo70]

la fuite le tuyau par vers le haut de l'image

[tyler92]

faut resserer les raccords si ce sont eux qui fuient.

sinon il faut identifier l'origine de la fuite

[flo70]

[zamaz]

[tyler92]

c'est un tuyaux relativement court qui passe effectivement de la rampe vers l'injecteur.
Etonnant qu'il soit percé !

[flo70]

[tyler92]

petit schéma pour expliquer
la rampe est en rouge
http://ltm.moteur.pagesperso-orange.fr/injection_commonrail.html

[zamaz]

"A noter que sur certains modèles, notamment
les 1.6 l HDI, TDCI et 1.4 l HDI, TDCI le sens du moteur est inversé, la rampe est donc vers le bas à l'arrière du moteur"

donc pas facile d'accès et pas de photo sur le web !

[flo70]

[Marco26]

c'est pas pire que de changer une vanne EGR.
il faut démonter la batterie, la baie de pare brise, le support de filtre à air.
et toute l'admission d'air.
je dirais 2 heures de boulot, c'est moins chiant qu'une 207 car il y a plus de place entre le tablier et le moteur.

Avec un peu de patience ça devrait bien se passer, une fois le tuyau démonté, il faut simplement prendre des précautions afin de ne pas faire rentrer des saloperies dans le système d'injection.

deja vous devriez y voir plus clair.

[flo70]

[quote="Marco26"]c'est pas pire que de changer une vanne EGR.
il faut démonter la batterie, la baie de pare brise, le support de filtre à air.
et toute l'admission d'air.
je dirais 2 heures de boulot, c'est moins chiant qu'une 207 car il y a plus de place entre le tablier et le moteur.

Avec un peu de patience ça devrait bien se passer, une fois le tuyau démonté, il faut simplement prendre des précautions afin de ne pas faire rentrer des saloperies dans le système d'injection.

deja vous devriez y voir plus clair.

AH oui voila une réponse de PRO!!! merci beaucoup pour les conseils Marco

[Marco26]

Avant d'attaquer le démontage, direction Peugeot.
ça marche par paire.

pièce n°5 ref 1570G5

[flo70]

[Marco26]

Salut,

ce qui te gène c'est la chaudière qui va sur la vanne EGR ?
http://www.tuto-meca.com/mecanique-auto/egr/vanne-egr-a-commande-electrique-nettoyage-ou-changement/
il va falloir la déposer.

non si tu débranches, tout va couler car tu es au plus bas du moteur, et ce n'est pas une purge automatique sur le DV6, une fois remis du liquide, il faudra purger.

sur ce moteur il y a 2 purges, une derrière la batterie sur la durite qui va vers l'habitacle, l'autre, a coté du filtre à gasoil sur la boite à eau.

vu que tu as tout démonté, il n'y a pas de problème pour y accéder, quand tu remplis, tu ouvres les purges en commençant par celle de la durite du chauffage habitacle, et tu termines par celle qui est à coté du filtre à gasoil sur la boite à eau, et quand ça coule tu refermes et c'est purgé.

ce n'est pas le plus difficile.

tu fais tourner le moteur et tu fais l’appoint.

[flo70]

Alors la durite c'est c'elle que j'ai entouré en rouge ou une y ressemblant lol C'est c'elle rattaché à la vanne EGR donc?

[flo70]

Pk RAS pour le moment j'ai tout remonté le truc le plus chiant car aucun passage! j'ai du couper des clefs de 17 pour arriver à passer!!! je croise les doigts pour que le serrage soit bon mais quand j'ai fait démarer le moteur pas de fuite...

Merci pour vos conseils