Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Genki]

Bonjour à tous,

Pendant ma vidange cet après-midi, j'ai constaté que j'avais un peu de liquide au niveau d'un injecteur (le troisième en partant de la gauche). À la fin de ma vidange, au moment de redémarrer le moteur, j'ai eu la confirmation que je dois avoir le joint d'injecteur qui est mort (bruit pssshit, pssshit par intermittence).
Je n'ai pas de bouillasse comme j'ai pu le voir sur certaines photos du net, juste un peu de liquide, je suppose que la fuite est donc récente.

Me conseillez-vous de changer ce joint rapidement ?
J'ai lu qu'un rinçage moteur était préférable suite à cette intervention, est-ce vraiment nécessaire, sachant que ma 307SW est de 2007 et a à peine 130 000 km ? (et aussi que je viens de faire la vidange )

Je suis assez bien équipé niveau outillage et j'aime mettre les mains dans le cambouis, mais cette intervention n'est-elle pas trop délicate ? Des conseils pour l'intervention ou vaut-il mieux faire ça chez un garagiste ?

Merci pour vos lumières chers amis

[jerem658]

Resserre déjà ton injecteur (clé de 7 allen) Et ensuite prévoit de le remplacer

Rien de bien compliquer, pense juste a mettre de la loctite sur les tiges filetés des écrous avant de tout remonter

[Genki]

Merci de cette réponse. Je vais donc le resserrer un peu et aller acheter les joints chez Peugeot.

Pour les écrous, tu parles de ceux sur les tuyaux en cuivre ?
Quelle loctite je mets ?

[jerem658]

Non je te parlais des filetage pris dans la culasse (2 par injecteurs)

Met de loctite bleue

[Genki]

Ah oki, j'y étais pas du tout
Merci.

[Genki]

Bonjour,

j'ai resserré ma bride ce midi (desserré, puis pré-serrage à 5 n.m + puis rotation à 65°). Plus de pshiitt. C'est déjà ça.
J'ai commandé hier soir les rondelles et les joints chez Peugeot (ils n'avaient pas tout en stock), je vais donc les chercher ce soir.

Je me pose juste une dernière question. Je veux refaire les choses proprement, je veux donc retirer les goujons des brides et les resserrer avec de la loctite, mais je ne trouve pas le couple de serrage de ces goujons, les connaissez-vous ?

Merci

[Genki]

Je reviens de Peugeot, j'ai les pièces et pour les goujons, à priori le couple est de 0.5 n.m en pré-serrage puis 1n.m en serrage final. Ça me paraît peu mais le gars me disait que c'était normal, c'est de l'alu.

Bref, il m'a aussi conseillé fortement de changer les goujons (qui se dilatent avec le temps) et de faire un rinçage moteur suite à l'intervention, je n'ai pas encore acheté les goujons et le produit de rinçage, qu'en pensez-vous ?

Merci

[jerem658]

Oui, a mon boulot (Peugeot) on change systématiquement les goujons

Normalement oui tu est censé faire vidange avec rinçage, dépose carter et remplacement crépine si nécessaire ...

[Genki]

Merci de ta réponse.
Eh ben c'est un sacré boulot pour une simple petite fuite... mais vu les répercutions que ça peu avoir...

Cela dit, je n'ai vraiment aucune calamine, c'est juste "mouillé". Je ferai une photo demain.

Sinon aurais-tu une idée du prix des 8 goujons stp, ainsi que de la crépine du carter d'huile ?
Quel produit préconises-tu pour le rinçage ?

La dépose du carter d'huile ainsi que de la crépine se fait-elle avec des recommandations spécifiques ?

J'ai beaucoup de question, mais cette intervention paraît tellement délicate, que je ne voudrais pas faire n'importe quoi.
Encore merci

[kristian]

bonjour , si ta fuite te parait recente,ç'est peut etre pas la peine de tout demonter ,moi j'avait juste un petit ecoulement comme de l'huile,le resserage a resolu le probleme, depuis ras.
il faut controler le serrage a chaques vidanges , et en cas de demontage ne pas hesiter a utiliser le loctite bleu(frein filet moyen) au remontage ......

[Genki]

Merci de ta réponse kristian, c'est ce que je me dis aussi, mais maintenant je n'ai pas envie de devoir payer 2 000€ de réparation pour une casse turbo dans quelques temps parce que j'aurai voulu économiser une centaine d'€ aujourd'hui... C'est pour ça que j'essaie vraiment d'avoir des avis pertinents afin d'aviser.

Voici quelques photos que j'ai essayé de faire, c'est vraiment pas évident de voir quoi que ce soit...

Sur la photo 2 on voit bien qu'il y a du liquide au pied de l'injecteur, sur la photo 3, on voit que ça commence un peu à coaguler (chose que je ne voyais pas de visu...)



Donc ce que je pense faire c'est changer les 2 joints (cuivre et caoutchouc) + le protecteur pour les 4 injecteurs ainsi que les 8 goujons (Le magasin Peugeot étant fermé ce jour, je vais les commander lundi).

Dès que j'ai les goujons, je vais tenter de nettoyer méticuleusement sans foutre de la merde dans les puits (en espérant que j'arrive à extraire ces foutus injecteurs). Pour cela, je pense avant démontage essayer de nettoyer le liquide au coton tige et ensuite, passer un bon coup de soufflette.
Ensuite, j'ai un dégoudronnant que je pulvériserai pour essayer de dissoudre le peu d’amas coagulé.
Une fois le contour assez propre, je démonterai l'injecteur et finirai le nettoyage en mettant un chiffon propre dans le puits pour le protéger, mais aussi pour le nettoyer une fois le contour niquel.

Que pensez-vous de ma logique ?

Maintenant, la question est de savoir si oui ou non je fais un double rinçage moteur après ce changement et si je change aussi la crépine dans le carter d'huile... là j'avoue que je ne sais pas du tout quoi faire...

[ducati748]

j'avais eu une fuite sur un injecteur une fois, le garage peugeot avait changé les 4 du coup, mais comme à priori ça faisait pas super longtemps, il ne m'ont préconisé aucun rinçage moteur.
Par contre ils ont changés par précotion la durite d'alimentation en huile du turbo, car à priori y'a un petit filtre tamis à un endroit, qui aurait pu se colmater selon l'état de l'huile, et protentiellement provoquer une mauvaise lub' du turbo.

c'était y'a environ 15 000 bornes si je me souviens bien et R.A.S

là je viens d'avoir le tendeur hydraulique de la chaine de distribution qui a pété, et quand j'ai déposé le couvre culasse, j'ai pas remarqué une huile spécialement pourrie autour des soupapes, linguets, etc

quand tu regardes comment c'est fait, faut quand même que la crasse et gaz de combustion remonte jusqu'en haut de l'injecteur, contourne le joint, pour redescendre aller contaminer l'huile qui se trouve dans le volume interne du couvre culasse. A mon avis c'est un processus assez long qui arrive que lorsqu'on laisse trop trainer la ou les fuite(s), enfin c'est mon avis perso et n'engage que moi.

pour tes goujons, ça s'appelle les "vis volonnette" et je peux te dire, comme je viens de le faire, que la tête des vis casse très facilement....j'ai du me fabriquer un système écrou/contre écrou pour les enlevers, et pour cela faut avoir de la place autour --> si tu casse il faudra démonter les conduits d'admission d'air etc etc pour faire de la place. Mon conseil change les uniquements si réel besoin.

[Genki]

Merci pour ton retour Ducati, décidément, encore une nouvelle pièce que je ne soupçonnait pas à éventuellement changer

Je vais quand même prendre les goujons chez Peugeot ce soir, ensuite je ferai l’intervention sur mes injecteurs et j'aviserai pour le reste selon l'état de mes puits.

Concernant la durite de turbo, elle se change facilement ? Je suppose que l'huile doit-être vidangée pour ça ?

[ducati748]

désolé c'est pas moi qui l'ai fait, je peux pas te dire

[Genki]

Bon j'ai attaqué le bordel cet après-midi... avec un vent pas possible dehors et j'ai même eu un peu de pluie... si je choppe pas la crève avec tout ça, ce sera miraculeux.

J'ai réussi à démonter l'injecteur qui fuit sans trop de difficulté. Au final, quand même beaucoup de caramel qui ne se voyait pas par dessus... j'ai nettoyé l'injecteur, mais je n'ai rien pu faire pour le puit...
J'ai essayé de retirer les vis colonnette, j'ai réussi à en avoir une sur deux. La seconde, l'empreinte en étoile à commencé à se tordre... j'ai arrêté là pour éviter la casse.
J'ai remonté le tout avec une nouvelle rondelle, un nouveau joint ainsi que son protecteur. Rien que le nettoyage m'a bien pris 1h, 1h30...

J'ai eu le temps de démonter un second injecteur, sans soucis. Il était clean. Un léger nettoyage et remontage avec nouvelle rondelle et nouveau joint. Pareil, les vis colonnettes ne venaient pas, je n'ai pas insisté...

Demain matin, je terminer les 2 derniers injecteurs qui ne devraient pas poser trop de soucis, ils ne fuient pas. Ensuite j'attaque le double rinçage moteur. J'ai pris de la 10w40 à Leclerc et du nettoyant moteur chez Peugeot.

[Planet-P-Project]

Beau boulot et bon courage pour le reste. Je sais ce que c'est, j'ai fait par 2 fois en 5 ans, les joints d'injecteur du DV4 de la C3 de ma femme.

[Genki]

Merci à toi

Rah ces maudits injecteurs
2 fois en 5 ans, c'est pas la joie...

J'espère aussi que le temps sera plus clément, on vient de se taper une heure de black out à cause du vent phénoménal qu'on a... j'ai horreur de bosser dans des conditions pareilles... mais il faudra bien que la voiture soit opérationnelle pour lundi.

[Genki]

Bon ça y est fini !

Les 2 derniers injecteurs sont venus tout seul, même à froid. J'ai remplacé tous les joints, au final j'ai laissé les vis colonettes (sauf une sur le premier), j'ai remplacé quand même tous les écrous et mis de la loctite au serrage.

Double rinçage moteur effectué. La voiture a démarré correctement. Juste un léger broutage au premier démarrage, j'avais sans doute pas pompé assez le circuit de GO. Le rinçage c'est impressionnant ! Après le second, lors de la vidange, c'est de la flotte qui coulait. Lorsque j'ai rempli d'huile mon véhicule, il était difficile de voir le niveau sur la jauge tellement c'était transparent ! Au moins le produit est efficace et le moteur propre.

Pas de fuite constaté sur mes injecteurs lors du rinçage. J'ai d'ailleurs eu les boules car il me reste une rondelle neuve en plus (que j'ai vu ce matin avant d'attaquer les 2 derniers injecteurs), mais je suis sûr d'avoir remplacé mes 2 rondelles sur mes 2 premiers injecteurs, je pense donc que Peugeot m'en avait mis 5 au lieu de 4.

Bref, je vais suivre l'évolution des injecteurs lors des prochains km !

Une belle intervention de passé 8h quand même... tu m’étonnes qu'ils te facturent ça un bras chez Peugeot...

[Planet-P-Project]

Une bonne chose de faite. Beau boulot.

[Genki]

Oh que oui ! Même si je vais surveiller ça très attentivement.

Merci

[ducati748]

beau boulot les vis colonnettes elles sont indémontables sans casser
pour info c'est quoi comme nettoyant moteur chez Peugeot ? ça coûte chère ?
merci

[Genki]

Ouais c'est ce que j'ai constaté...

Pour le nettoyant moteur, il suffit de le demander chez Peugeot, le gars me l'a "vendu" comme le meilleur nettoyant moteur (il a fait sa pub je pense )
C'est en bouteille de 300ml et coûte 13€. Si tu fais un double rinçage, il t'en faudra 2. À mettre dans le moteur après 3 litres d'huile 10w40.
C'est efficace en tout cas.

Je pense que c'est du nettoyant Bardahl rebadgé Peugeot.

[ducati748]

ok merci des infos !

[Genki]

De rien