Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[black-ice]

Je pense que je vais quand même tenter de changer la sonde lambda amont, à priori la durée de vie est de 160000 ... ayant 155000 au compteur j'en ai trouvé à 40€ avec le port on verra bien.
Pour le lève vitre la aussi je vais essayer de changer uniquement la pièce cassé par contre il est bien sur impossible de la trouver elle ressemble très fortement à une agrafe de xantia je vois avec le vendeur...

[Jej94]

Pour ton leve vitre, il faut impérativement que tu prennes de la pièce Peugeot, le leve vitre dispo en accessoire (chez Valéo) n'est pas conforme à l'origine et tu perd la descente de la vitre lorsque tu passe la main sur la poignée. Par contre bien faire attention au montage, la vitre doit etre réglé en hauteur et en inclinaison sous peine d'avoir des entrées d'eau et bruit d'air.

[black-ice]

[Jej94]

Effectivement, un ratés de combustion sur un cylindre peut avoir comme origine la bobine ou un injecteur mais je pense vraiment plus à un soucis de poussoirs hydrauliques. Pour le lève vitre, il coute 150 euros chez Peugeot et comme je te l'ai dit, c'est pas si simple que ça sur le CC à cause des réglages de vitre.

[SelfEsteem]

[black-ice]

[SelfEsteem]

Ah oui, moi j'ai une 3 portes... c'est surement pas foutu pareil.

[black-ice]

[mcik]

[black-ice]

Salut je viens de commander la sonde amont qui est dans tous les cas (à froid à chaud) hors de la plage donné sur pps de 100 à 1000mVolt (l aval aussi mais à priori elle n est la que pour controller le catalyseur)
Ci sa ne joue pas sur l annomalie injection d air peu importe je cherche maintenant a résoudre mon "trou" à l accélération voir les vibrations. (Je reste persuadé que le mélange air/essence n est pas optimal et encore plus pendant le trou...

[mcik]

La mienne (ancienne et nouvelle) descendait aussi en dessous.

Je doute donc que cela solutionne ton soucis

[SelfEsteem]

Comme mcik, je ne pense pas que ce soit la sonde le problème.

[black-ice]

Dans tous les cas je préfère tenter surtout que personne ne peut me dire avec certitude c est ça ...
Ensuite je testerai le mecacyl cr (verser directement sur les poussoir en enlevant les caches culbuteur c est possible ? )
Et ça s arrêtera la je vais pas changer les poussoir hydraulique ça n en vaut pas le coup au vu du tarif poussoir + distri + pompe à eau.
Après c'est soit le moteur qui dégage soit la voiture

[mcik]

Alors des niouses ?

[black-ice]

Je viens de recevoir la sonde qu'aujourd'hui je testerai cela pas avant le week-end.
Juste au cas ou vous savez si je peux remplacer le bloc par un 141 en remettant tous les organes du mien ?
merci

[Jej94]

J'en ai changé un paquet de lève vitre de CC et je persiste et signe qu'il y a un réglage en hauteur tout d'abord et qu'un mécanisme autre que Peugeot ne convient pas pour avoir eu le cas sur mon propre véhicule, le cable du mécanisme Valeo n'est pas assez tendu et ne permet pas la légère descente de la vitre lors du passage de la main sur la poignée.

[black-ice]

Aujourd hui j'ai remonté mon lève vitre.
Il y a bien un réglage en hauteur côté intérieur que je n avais pas vu
Donc j ai tout remonte ça fonctionne bien, le remontage du mécanisme est un peu compliqué vu la tension des câbles.
J'ai eu du mal à trouver la pièce cassé, et après quelques recherches j ai trouvé cette pièce est utilisé sur les laguna 2. Un kit reparation permet de réparer le côté droit et gauche du cc.

J'ai changé la sonde lambda et refait un centrage des autoadaptatif.
J'ai l'impression que le trou à disparu malgré le bruit qui reste présent.

L'anomalie antipollution à disparu d'elle même

Il faut que je vois demain matin à froid si les vibration sont toujours présentes

Si j'ai toujours les vibrations je mettrai directement du mecacyl cr sur les poussoirs hydrauliques. Dans ce cas la. Je démonterai les cache culbuteurs les joints supporteront ils le demontage ou il faut les changer ?

Merci

[black-ice]

J ai encore pu bricoler aujourd hui j'ai eut un défaut fugitif défaut commande bobine d' allumage 1/4 que j ai effacé.
Mais ce message est apparu lorsque je manœuvrais le toit au moment ou ça tire sur la batteries et quand le moteur faiblit, d habitude j accéléré pour manœuvrer le toit pour éviter l a coup .
Les vibration à froid étant présentes j ai essaye le mecacyl cr on verra bien.
J ai effacé ce défaut et j ai parcouru 60km depuis et rien ne c est allumé c est rare.
Vu que c est pas le premier défaut parlant de bobine je voudrais la remplacer.
Est il possible de la tester avant ?
Merci

[SelfEsteem]

Difficile a tester une bobine, surtout si la panne est aléatoire.

[black-ice]

Dans pps il est possible d effectuer une mesure sur l'allumage ce qui permet d avoir:
L avance a l allumage
Le temps de charge bobine cylindres 1/4
Le temps de charge bobine cylindres 2/3
Mais je ne sais pas comment interpréter ces valeurs il faudrait que je les mesure à froid
Je sais qu a chaud l avance est d environ 0.8° et varie de temps en temps vers 2-3º
Les temps de charge sont stable 2,93ms et 2,69ms

[black-ice]

Je viens de de vérifier les valeurs à froid lors des vibrations importantes.
L'avance à l allumage varie de 0 à 8° avec des pointes a -2 et +12°
Je mettrai la vidéo ce soir.
Je ne sais toujours pas comment interpréter ces valeurs
Comme par hasard lors des vibrations l avance à l allumage ne fait que varier, mais après d'ou viennent ces variations le block bobine qui détermine lui même l avance ou un calculateur?

[SelfEsteem]

C'est le calculateur qui gère ca.

[Benoit31]

Salut, je t'en avait parlé plus tôt, le calculateur a besoin d'une mise en jour en concession pour eviter ce soucis

[SelfEsteem]

A voir, chez les s16istes (206) les tremblements a froid sont connu pour être causés soit par un silent-bloc anti-couple HS, soit pas des poussoirs hydro fatigués.

[Benoit31]

Une info PSA pour ce genre de problème, pour le moteur EW10J4

017W01K1 : Version 0 du 08/09/2000

POUR : INJECTION EW10J4

EFFET CLIENT :
Le moteur manque de puissance à froid, tourne au ralenti, mais s'étouffe dès que l'on demande de la puissance (au décollage du véhicule) ; Risque de non démarrage par température très basse

CONDITIONS D'APPARITION :

1. ORIGINE
Pointe de pression d'huile trop élevée au démarrage entraînant un gavage des poussoirs et une mauvaise étanchéité des soupapes.

Mauvaise calibration du calculateur (MAGNETI MARELLI).

2. INTERVENTION APRES-VENTE
Jusqu'au numéro de moteur 0030963 : Échanger la pompe à huile, ( Référence PR inchangée, Stock PR conforme).

406 ou 806 / Break Dépollution L3/D3, 206 : Télécharger le calculateur à l'aide du CD ROM spécifique 00C.

3. SOLUTION SERIE
À partir du numéro de moteur 0030964 : Augmentation du diamètre du clapet de décharge de la pompe à huile (de 1 à 3 mm).

[black-ice]

[Benoit31]

Ah non je te guaranti que les mecs ils ont pas réglé le soucis, clair et net...

[black-ice]

Franchement j entant tout et son contraire.
On me dit qu au départ il n y a pas assez de pression d huile.
Et la ce serait une surpression d huile.
D après ta doc mon moteur à subit l augmentation du diamètre de clapet donc ...

[Benoit31]

Yop, bon je me suis décidé à appeler un oncle qui a bossé 30 ans au Peugeot de Auch (gers) avant sa retraite
Pour le soucis de tremblement à froid et trou d'acceleration (sans calage et sans défaut valise)) sur les essence 2.0l 138ch, souvent accompagnées d'odeur de carburant mal brulé genre oeuf pourri, les raisons les plus courantes sont:

- Bougies
- Bobine
- Calculateur à remettre à jour avec apprentissage des autoadaptatifs et régulateur de ralenti (pour les modèles avant mars 2005)
- ET SURTOUT une sonde de temperature du liquide de refroidissement à changer (pas la sonde Lambda). D'après lui c'est le plus courant.

Après un changement de chacune de ces pièces et même un simple débranchement batterie, un apprentissage des autoadaptatifs/régulateur de ralenti est plus que conseillé, à faire à la valise.

Si calage fréquent, les poussoirs hydrauliques pourraient être endommagés

J'ai exactement ce soucis (avec l'odeur), et le changement de bobine et bougies n'a rien changé pour moi. Je pense tenter le coup de la sonde prochainement.

En esperant que cela puisse t'aider (nous aider même ^^)

[mcik]

la tienne qui est de février 05 est concernée aussi ?

La mienne est de juillet 04 a 135k kms et je n'ai pas ces symptômes !